הצוות ברמבו ברקס חיו איתנו במשך 10.000 ק"מ והגיע הזמן לנתח את מצבו. בכל הזמן הזה הם היו נתונים לכל מיני תנאי שימושמ נהיגה עירונית רגילה והדרך אל שימוש כבד במסלול, דרך יורדות יציאה בעומס מלא כדי לאלץ אותם למקסימום.
הדיסקים הקדמיים עדיין במצב מושלם, למרות שהרפידות כבר התקלקלו לא מעט.
כאשר אנו מחליפים את ערכת בלמים מקורית של המכונית עבור חלק ביצועים גבוהים Brembo GT כבר היה ברור שאנחנו הולכים להשיג שורה של יתרונות: בלימה חזקה יותר, הטוב ביותר מורנט, התנגדות לחימום y תחושת דוושה. עכשיו, כמה זמן הם מחזיקים מעמד? לא נעים להוציא כסף נוסף לשיפור הבלמים של הרכב אם ההשקעה היא מאוחרת יותר נשחק מהר.
הבלמים מתקררים היטב והם גדולים מדי...קשה להגיע לדהייה
במקרה שלנו, נסענו קצת יותר מ-9.500 ק"מ, מתוכם כ-3.500 בכביש מהיר, 2.000 בכבישים ארציים (רחבים וישרים יחסית), 3.000 ק"מ בכבישים. כביש הררי (עקומות וירידות קרובות) ו-1.000 ק"מ לכל Ciudad. מדי א במעגל בשתי הזדמנויות (אם כי אחת מהן עם מעט דרישה לבלמים)
אנחנו ממשיכים ל להסיר את החישוקים ולמדוד את הבלאי; הדמויות מציגות את הדברים הבאים:
- בלאי דיסק קדמי פחות מ-0,2 מ"מ (כ-10% בלאי)
- בלאי רפידות קדמיות 8,54 מ"מ (57% בלאי)
- בלאי דיסק אחורי קצת יותר מ-0,3 מ"מ (15% בלאי)
- בלאי רפידות אחוריות 4,6 מ"מ (27% בלאי)
בניתוח הנתונים ובהתחשב בטמפרטורות שנמדדו במהלך הבדיקות, אנו רואים זאת הבלמים הקדמיים נושאים חלק ניכר מעבודת הבלימה. חיים שימושיים של הצוות Brembo, בהנחה שבלאי זהה למה שהיה עד כה הוא:
- דיסקים קדמיים 100.000 ק"מ
- רפידות קדמיות 17.500 ק"מ
- דיסקים אחוריים 66.000 ק"מ
- רפידות אחוריות 37.000 ק"מ
לאס רפידות בלם קדמיות הם נשחקים הרבה יותר מהר מאשר דיסקים (הגיוני). בהתחשב ב מחיר דיסק בלם של גלול עדיף ככה... אני מעדיף להחליף את הרפידות כמה פעמים מאשר לשבור הכל בו זמנית 🙂
החלק הכי מצחיק במבחן חיינו במעגל קוטאר, הקלטת הסרטון הזה
כמו כן נצפה כי בלמים אחוריים הם לובשים בצורה יוצאת דופן. אולי היינו צריכים לבחור א תרכובת רכה יותר עבור רפידות אחוריות. זה גם בגלל שהרפידות הקדמיות לוקחות הרבה יותר לחץ בלמים מאשר האחוריים, עקב השימוש ב צינורות מתכת וקליפרים עם בוכנות בקוטר גדול יותר. צינורות קונבנציונליים "סופגים" חלק מהלחץ המופעל על הדוושה על ידי עיוות הקירות שלה, בעוד שצינורות מתכת מעבירים טוב יותר את הלחץ האמור על בוכנות הקליפר.
בקרוב נבדוק שוב את הבלאי: אם הוא עדיין הרבה יותר גדול מלפנים מאשר מאחור, נתקין צינורות מתכת על הקליפרים האחוריים, כדי לראות כיצד התחושה והבלימה משתנות. אנו עשויים לשנות את הרפידות האחוריות עבור אחרים, הם עשויים להיות קשים מהצפוי.
המשך יבוא…