גל זיזים, או גַל פִּקוֹת באנגלית, זהו אחד החלקים החשובים ביותר במנוע המכונית שלנו. הוא ממוקם בראש הצילינדר ואחראי לשליטה על פתיחה וסגירה של שסתומים היכן תערובת האוויר-דלק נכנסת ויוצאת בתוך הצילינדרים.
צורת גל הזיזים היא הקובעת להתנהגות הרכב. ליצירה זו יש צורה ספציפית המעניקה לו איכויות מיוחדות. ספציפי למנוע, כי השסתומים יכולים להיות פתוחים יותר או פחות זמן וניתן גם לפתוח אותם פחות או יותר לפי הצורך.
איפה גל זיזים
מיקום גל הזיזים פנימה המנועים הנוכחיים נמצאים בראש, בראש הצילינדר. ליתר דיוק, על תמיכות ספציפיות עבורו, הממוקמות על המניה עצמה.
בהתאם למנוע שאנו מדברים עליו, נוכל למצוא מנועים איתם שני גלי זיזים באותו ישבן. אחד מהם שולט על שסתומי היניקה והשני על שסתומי הפליטה. זה מאפשר שליטה עצמאית בשתי המערכות.
אסור גם לשכוח את המנועים שיש להם יותר מישבן אחד, כפי שקורה עם מנועים עם צילינדרים בצורת V. הם יכולים גם לקבל עץ בכל קולדה או שניים.
En המנועים הישנים, גל הזיזים יכול להיות ממוקם במקומות אחרים בהתאם למקום שבו היו השסתומים וסוג החלוקה. הנוכחים נקראים מצלמת עילי (OHC), המציין את המיקום בראש. עם זאת, אחרים בהוצאה משימוש היו להם:
- ליד הספסל היכן נמצא גל הארכובה כפי שקורה עם מנועים. שסתומי צד (SV), שכפי ששמו מרמז היו השסתומים בצד.
- בבלוק. כמו במנועים שסתומים מעל הראש (OHV), שהיו לו השסתומים בחלק העליון (ראש צילינדר) כמו הנוכחיים, אבל העץ היה נמוך יותר. זה פתח את השסתומים באמצעות מוטות דחיפה וזרועות נדנדה.
הבט ב מאמר על סוגי תפוצה למידע נוסף בנושא.
איך פועל גל הזיזים?
גל זיזים ושסתומים
כפי שניתן לראות בתמונות, גל הזיזים הוא מוט בעל מספר בליטות. כשהם מסתובבים, הבליטות או המצלמות האלה, להדק את הברזים המחוברים לשסתומים. כך הם דוחפים אותם להיפתח בזמן הנכון וכך מכניסים את האוויר או נותנים לגזי הפליטה לברוח בהתאם למשימתם.
הוא גל זיזים וגל ארכובה
גל הזיזים שייך למערכת התזמון דל מנוע. הוא זקוק לסנכרון מושלם כדי לעבוד, ולכן הוא מחובר לגל הארכובה באמצעות רצועת טיימינג או שרשרת, כך לנוע בצורה מושלמת אפילו איתו.
על רכבי ארבע פעימות, כל אחד שני סיבובים של גל הארכובה הוא מיוצר סיבוב אחד של גל הזיזים. מה מושג הודות להבדל בגודל של גלגלי ההילוכים המחוברים אליהם.
חיישן גל זיזים
למערכת הסנכרון הזו עלינו להוסיף את חיישן מיקום גל זיזים או CMP, המאפשר למודול בקרת המנוע (ECM) לדעת באיזה מיקום הוא נמצא בכל זמן נתון. זה מסנכרן את הזרקת הדלק, שהיא מרכיב מפתח נוסף עבור המנוע.
כדי לעבוד, לחיישן זה יש סליל נחושת כרוך על ליבת מגנט. עם ה, מודד את עוצמת השדה המגנטי אשר נוצר על ידי סיבוב. הודות לכך, הוא משיג נתונים כמו מהירות המנוע והקרבה של רוטור המתכת לחיישן. אז אתה יודע המיקום של בוכנה מספר 1. האחרים, אתה יודע איפה הם מבוססים על העמדה של זה.
תקלות גל זיזים
חוסר שימון
חשוב מאוד להשתמש בשמן מתאים עבור המנוע שלנו, כמו גם ביצוע השינויים כאשר היצרן אומר לנו. בצורה זו גל הזיזים יישאר משומן בצורה מושלמת, שכן הוא חשוב מאוד לתפקוד תקין של המנוע.
התנועה המתמשכת של רכיב זה גורמת לכל חוסר סיכה מוגזמת להיעלם מקטין את אורך החיים השימושיים שלו באופן ניכר. כמו כן, כאשר השמן יורד עד הסוף, מכיוון שהמכונית לא הייתה בשימוש במשך ימים רבים, לוקח זמן עד למשאבת השמן לשלוח אותו לחלק העליון של המנוע. מצב שבמנועים מסוימים גורם בעיות בהרמה הידראולית ורעש הקשקש כתוצאה מכך.
זו לא בעיה ישירה עם גל הארכובה, אבל זה יכול בסופו של דבר להשפיע עליו, כי הברזות שוחקות את הזיזים. מה שמביא אותנו להתמוטטות הבאה.
Cam Wear
זה לא כשל שכיח במכוניות הנוכחיות, מאז גלי זיזים רבים מחושלים ובעלי עמידות גבוהה מאוד. והרבה פחות עם השימוש שניתן על ידי אדם, שבו רק לעתים נדירות חורגים מקילומטרים מסוימים. עם זאת, בחלק מהדגמים התמוטטות זו התרחשה עקב העלות הנמוכה יותר של חומרים מסוימים ו/או איכותם הנמוכה יותר.
בכל מקרה, למרות שזה לא נפוץ ברוב המכוניות, ניתן לראות אותו בתדירות גבוהה יותר ב גלי זיזים לאופנוע. זה נובע בעיקר ממשטר הסל"ד הגבוה יותר שבו פועלים המנועים שלהם.
מרווח צירי (של פיר)
אם נוצר רפיון במחזיקי גל הזיזים, יישמע שקשוק או צווח. מה שעלול להוביל לנזק חמור מאוד למנוע אם ימשיך בשימוש. בדרך כלל, בעיה זו נגרמת על ידי חוסר סיכה. אז זה בדרך כלל דורש תיקונים מעבר לפינוי עצמו, אלא אם זה התרחש לאורך זמן ובקילומטראז' גבוה בצורה חריגה.
מחיר גל זיזים
שבירה או כשל בגל הזיזים הם נדירים מאוד. עם זאת, עלינו לדעת שאם אנו צריכים להחליף חלק זה, מדובר בחלק יקר מאוד, אז תיקון יכול להיות יקר מאוד. אם צריך לשנות, הדבר הנורמאלי הוא שחשבונית הסדנה היא בסביבות 1.000 יורו בדגמים כלליים. עלות שיכולה להיות אפילו גבוהה יותר במותגי פרימיום או אם יש יותר רכיבים פגומים.
תמונות - פיטר אנדרסון, ג'ורג', פיט, נתנאל ברטון, אלכסנדר לינדקוויסט, מאזדה מקסטרי