כשמדברים על קומפקטי, כולנו חושבים על סדרת דגמים שצוברים שנים על גבי שנים של ניסיון למכירה. ה הונדה סיוויק הוא אחד מהשמות האלה. קומפקטית יפנית שנולדה במקור ב-1973, והגיעה לאותו דור ראשון כמכונית השנה באירופה, התוצאה הטובה ביותר שהושגה על ידי מכונית אסייתית עד אז.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק את הונדה סיוויק e:HEV Advanceמאז, הונדה הוסיפה יותר מ-20 מיליון יחידות שיוצרו מהסיוויק בכמעט 50 שנות חיים אלו. חמישה עשורים שממקמים אותו כאחד הרפרנסים הבולטים ביותר. האחרונה של המהדורות שלה הושקה רשמית ברבעון הראשון של 2022, כמה חודשים לאחר מכן מופיעה במקום הגרסה הקיצונית ביותר, גרסת ה-Civic Type-R האהובה. הדור הקודם, 2017 הונדה סיוויק הוא הותיר חותם שיורשו משתרע לאורך זמן.
מאפיינים טכניים של הונדה סיוויק
דור אחר דור, הסיוויק צוברת באיכויות וגם בגודל. המהדורה הקודמת בלטה בגידול הניכר שלה במידות. הודות לשימוש בפלטפורמה חדשה, שפותחה במיוחד לאכלס מערכות הנעה היברידיות והדור החדש, הקומפקט היפני כבר לא כל כך קומפקטי.
למרות היותה קומפקטית, ניתן לומר שגודלה של הסיוויק ראוי לקטגוריה גבוהה יותר, בהיותה הגדולה ביותר בפלח ה-C האירופי. כלפי חוץ הוא מגיע ל-4,55 מטר אורכו, רוחבו 1,8 מטר וגובהו 1,41 מטר.. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,73 מטר, המתורגם לתא המיועד לחמישה נוסעים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים על מושב ספסל אחורי עם מרווח רגליים טוב, אם כי מעט יותר הוגן בגובה שבו נוסעים מעל 1,85 מטר יתקשו בנסיעה. לגבי כושר העמסה, הונדה סיוויק מכריזה על נפח תא מטען מינימלי של 410 ליטר, נתון שניתן להרחיב ל-1.220 ליטר אם השורה השנייה מתקפלת לגמרי ביחס של 60:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של הונדה סיוויק
דברים השתנו מאוד מאז השיקה הונדה את הסיוויק המקורית בשנת 1973. התקנות החדשות, והתובעניות יותר ויותר, נגד זיהום גרמו לשינוי בתיק המכאני של הקומפקט היפני. הדור הקודם בלט בהיעדר מנועי דיזל, ו מהדורה אחת עשרה זו עושה זאת על ידי הצעת מערכות היברידיות בלבד עם צריכה מאושרת של 4,7 ליטר ל-100 ק"מ.
השם המדויק הוא של הונדה סיוויק e:HEV, מכיוון שהוא משתמש בסכימה דומה מאוד לזו המוצעת בחדש הונדה HR-V. זוהי תכנית היברידית ללא פלאג-אין עם מנוע מחזור אטקינסון בנפח שני ליטר. עם הספק מפורסם של 184 כוחות סוס ומומנט של 313 ננומטר, המערכת מאפשרת להציע צריכה נמוכה הודות לכך הבלוק התרמי פועל בעיקר כמחולל, מופעל על ידי הסוללה אשר בתורה מספקת חשמל למנוע החשמלי.
מעל הגרסה ההיברידית נמצאת ה הונדה סיוויק סוג R, שמהמר אך ורק על מכניקה תרמית. סופר עם אחד מנוע בנזין בנפח שני ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 329 כוחות סוס. זה אותו בלוק של הדור הקודם עם שינויים טכניים מסוימים, כמו ביצועי טורבו טובים יותר. כל הכוח מופנה אל הסרן הקדמי על ידי ניהול תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים.
הונדה סיוויק ציוד
הונדה סיוויק תמיד התבלטה ביחס המחיר-מוצר המעולה שלה. עם נהיגה נעימה ודינמית מאוד, מדלתות בתוך חלק מהדורות שלה ייזכר בחללי הפנים המרהיבים שלה. לא כך המהדורה האחת עשרה שמציגה היבט נייטרלי מאוד עם הצגה לא בולטת.
כמו תמיד, איכות הביצוע של היפנים בולטת מעל הכל. חומרים שנבחרו היטב ותהליך ייצור מצוין מאפשרים להציע פנים שתחושת האיכות הנתפסת בו גבוהה. איכות זו הושלמה עם א פריסה טכנולוגית חדישה המתפרסת על פני שלושה קווי גימור: Elegance, Sport ו-Advance, תוך הדגשת ציוד סטנדרטי נרחב. בנפרד נמצא ה-Type R, שמציע אבזור מתקדם יותר ואסתטיקה מסוימת ומסוכנת הרבה יותר.
בכל הנוגע לציוד, לסיוויק החדשה יש את החידושים האחרונים מהבית, מציג מערכות שלמות מאוד שעדיין ממתינות להדהים בהצעה המסחרית שלהן. בולטים אלמנטים כגון: פנסי לד, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 9 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים וציוד בטיחות נרחב שנאסף במסגרת תוכנית Honda Sensing.
הונדה סיוויק בוידאו
הונדה סיוויק לפי Euro NCAP
לפני סוף שנת 2022, Euro NCAP מעמיד את הדור החדש של הונדה סיוויק למבחני הבטיחות הרגילים שלו, השיגה דירוג של חמישה כוכבים, הציון הגבוה ביותר האפשרי. התוצאות לפי סעיפים הן כדלקמן: 89 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 87 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 82 מתוך 100 בפגיעות הולכי רגל ו-83 מתוך 100 במערכות סיוע לנהיגה.
הונדה סיוויק של Km 0 ויד שנייה
לאור ההיסטוריה הארוכה של המהדורות והדורות, הונדה סיוויק תמיד הציגה תוצאות מכירות טובות, אם כי רחוקה מהמיקומים המובילים. הודות למוניטין המצוין שלו לעמידות ואמינות, הפחת נשמר ברמות מבוקרות, מרחף סביב ממוצע של 29%, נתונים סטנדרטיים בתוך הקטגוריה.
אם נסתכל על הערוץ המשומש והיד שנייה נראה את זה היחידות הזולות ביותר מתאימות לאלו של הדור הרביעי (1996 - 2000), המחירים מתחילים ממספרים הקרובים ל-500 יורו. דגמים קודמים מעלים את המחיר לכ-3.800 יורו לפחות. הצעת ה-Km 0 מתמקדת אך ורק בדגמי הדור העשירי שמחכים ליחידות חדשות.
היריבות של הונדה סיוויק
לדבר על הפלח הקומפקטי זה לדבר על הפלח הפופולרי ביותר בשוק האירופי. מסיבה זו לסיוויק יש יריבים רבים לעמוד מולם, חלקם חשובים כמו ה פולקסווגן גולף, סיאט לאון או פיג'ו 308. בנוסף לאלו, אנו יכולים למצוא דגמים כלליים בנפח גבוה כגון טויוטה קורולה, קיה סיד, יונדאי i30, אופל אסטרה, פורד פוקוס או Mazda3, בין יתר.
שִׂיא
- איכות הגימורים
- התנהגות
- הכיל צריכה
לשפר
- טווח מכני קצר
- מחיר גבוה
- מראה מפוכח
הונדה סיוויק מחיר
למרות שההשקה האינפורמטיבית של הדור האחד-עשר של הסיוויק מתרחשת בשליש הראשון של שנת 2022, המסע המסחרי שלה מתחיל רק בסוף הקיץ של אותה שנה. המחיר ההתחלתי של הונדה סיוויק הוא 34.100 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. המחיר הזה קשור לגימורים של Elegance ו-Sport. היקר מכולם הוא ה-Civic Type R עם מחיר מינימום של 54.850 יורו, ללא הצעות והנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.