של התנורים אסטון מרטין כמה ממכוניות הספורט הטובות בהיסטוריה יצאו. המומחיות של האנגלים היא ליצור מכוניות נלהבות ויופי רב. הכניסה לפלח הסדאן היא מסובכת, אבל ה אסטון מרטין ראפייד הצליחה להוכיח שאסטון יודעת לשלב את הטוב מכמה עולמות.
חצי מכונית ספורט, חצי סלון, ה-Rapide לוקח את שמה מה-Lagonda Rapide, גרסה לאירוע הראשון והגורלי שבו לאסטון מרטין הייתה סלון במגוון שלה. הוצג רשמית כאב טיפוס בתערוכת דטרויט 2006, יידרשו ליחידה המסחרית כמה שנים לצאת למכירה, שכן היא לא עשתה זאת עד 2009.
במהלך השנים הראפיד לא הצליח לכבוש את השווקים, כשהמגמה פנתה לכיוון רכבי שטח. למעשה, סוף חייו המסחריים מתרחש ב-2020, באותו רגע שהדמות של ה אסטון מרטין DBX, רכב השטח הראשון של הבית וזה שבאמת יכבוש את השווקים. לפני אותה היעלמות, האנגלים השיקו גרסה חשמלית, Rapide E בייצור מוגבל ל-155 יחידות בלבד.
מאפיינים טכניים של אסטון מרטין ראפיד
ה-Rapide הוא בגדול סלון מורחב מתוצרת Aston Martin DB9. העיצוב שלו נותן את זה, אבל יש עוד אלמנטים משותפים עם קודמו של אסטון מרטין DB11, כגון הפלטפורמה. מבנה שעבור הסדאן שופץ לחלוטין כדי לעמוד במידות החדשות ובסטנדרטים הספורטיביים האופייניים לבית.
הודות לשינויים הללו אנו מדברים על מכונית סדאן השייכת לסגמנט F. גודלה הכלל לא דיסקרטי מוסווה היטב על ידי עיצוב אלגנטי ונצחי. כלפי חוץ הוא מגיע ל-5,02 מטר אורכו, רוחבו 1,93 מטר וגובהו 1,35 מטר.. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,99 מטר. קרב המאפשר להציע מרחב פנימי לארבעה נוסעים.
תצורת ה-2+2 הקלאסית מאפשרת לאסטון מרטין ראפיד להציג שורת מושבים שנייה נוחה במיוחד עם מושבים מתכווננים. הנוסעים ינועו בנוחות, שכן מוקדשת להם יותר תשומת לב מאשר לחפצים שלהם. לגבי כושר העמסה, ה-Rapide מציע תא מטען עם 317 ליטר, הניתן להרחבה ל-886 ליטר של נפח מרבי. נתונים נמוכים מאוד במכונית סדאן בגודל זה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של אסטון מרטין ראפיד
היסטוריה מהירה נמדדת בשניות. בהיותה אחת מכוניות הסדאן החזקות בעולם, היצע שלה מציג אפשרויות שונות. במהלך השנים הופק משחק מכני, כאשר יחידות הנעה חדשות נכנסות ואחרות נעלמו. בזמן הפרידה שלו היו שתי יחידות זמינות, כל אחת כל כך רחוקה מהשנייה. מנוע בנזין בנפח גדול וגרסה חשמלית של 100% עם ייצור מוגבל.
Aston Martin Rapide E הוא החשמלי הראשון של הבית. מהנדסים מסירים את כל עקבות מנועי הבעירה ותופסים את מקומם עם מערכת חשמלית עם סוללה בקיבולת 65 קוט"ש. סוללה זו מזינה שני מנועים, אחד בכל ציר, אשר יוצרים א הספק של 612 סוס. האוטונומיה שאושרה במחזור ה-WLTP היא 322 קילומטרים. מ-0 ל-100 ב-4,2 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
אבל הכוכב של הבית הוא ה אסטון מרטין ראפיד ס. מתחת למכסה המנוע גוש בנזין של 12 צילינדרים וי ו-5.935 סנטימטר מעוקב של תזוזה. לְפַתֵחַ 598 כוחות סוס ב-7.000 סיבובים ומומנט מרבי של 630 ננומטר. מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4,4 שניות ומהירות מרבית של 330 קמ"ש. כל הכוח מופנה לסרן האחורי באמצעות ניהול תיבת הילוכים ZF אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.
ציוד של אסטון מרטין ראפיד
מכירות נמוכות והתיישנות מוגזמת גורמים לפטירתו של הראפיד. פרידה שקטה מאוד לסדאן מאוד מיוחדת. מאחורי דלתיים סגורות הוא מסוגל להדגים את כל מה שהפירמה האנגלית רגילה אליו. תחושה גבוהה של איכות נתפסת הודות לחומרים אצילים כמו עור ועץ. כל תהליך ההרכבה נעשה בעבודת יד.
כרגיל במותגים מסוג זה, אסטון מרטין אינה מציעה מגוון ציוד בעצמה. האנגלים מספקים את כל הטכנולוגיה האפשרית מהרגע הראשון, והלקוח הוא זה שמסיים לעצב את היחידה בזכות תוכנית התאמה אישית נרחבת המגיעה מחטיבת Q. קטלוג אינסופי של אפשרויות המאפשר לכל לקוח לקבל יחידה בלעדית המותאמת לטעמו.
בכל הנוגע לציוד, אסטון מרטין ראפיד מאשימה בעיה חמורה של התיישנות בשנות חייה האחרונות. למרות השיפוצים המתמידים, האנגלים אינם יכולים להשתוות לטכנולוגיה של דגמים יריבים עדכניים יותר. למרות זאת, אנו יכולים להרהר באלמנטים כמו מכשור דיגיטלי, קישוריות למכשירים ניידים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע, מושבים חשמליים ומחוממים וצוות דיסקרטי של עוזרי נהיגה.
אסטון מרטין ראפיד בוידאו
האסטון מרטין ראפיד מ-Km 0 ויד שנייה
השווקים כלל לא כיבדו את סלון הספורט של אסטון מרטין. למרות יופיו הגבוה והתנהגותו המצוינת, מעט לקוחות פיתו את ה-Rapide. זה אפילו לא מודל נחשק במיוחד בערוצי מכירה אלטרנטיביים, שבהם ההיצע מוגבל מאוד. כל זה גורם ערך הפחת הוא בסביבות 22%, נתון טוב, אבל גבוה משמעותית מזה של דגמים יריבים.
מכיוון שאין עוד בסיס ייצור עליו, שוק Km 0 אינו מציג יחידות זמינות למכירה. זה גם לא נדיר כי סוג זה של ערוץ תמיד היה בטל. אם נעבור לשוק המשומשות והיד שנייה, כמעט ולא רואים תריסר אפשרויות למכירה. המחירים נעים בין 60 ל-85 אלף יורו, כולם עם קילומטראז' לא מוגזם במיוחד ועם העיצוב שלפני הרסטיילינג של 2016.
היריבים של אסטון מרטין ראפיד
כשמדברים על היריבות של האסטון מרטין ראפיד, יש לקחת בחשבון שלא הרבה יצרנים יכולים להציע את מה שהבית האנגלי מציג. זה משאיר אותנו עם רשימת האויבים של הראפיד קצרה, אבל מאוד ייחודית. רשימה זו כוללת שמות כמו: אאודי S8, BMW 760Li, מרצדס-AMG GT קופה סלון, יגואר XJR, פורשה פאנמה, ספרל מעופף של בנטלי קונטיננטל y מזראטי קוואטרופורטה. כולם דומים מבחינת כוח, בלעדיות ומחיר, אם כי יש להכיר בכך שה-Rapide הוא אחד היקרים.
שִׂיא
- תכנית
- בלעדיות
- התנהגות דינמית
לשפר
- ותיק
- יכולת מגורים ויכולת תא המטען
- עזרי נהיגה אקטיביים
מחירי אסטון מרטין ראפיד
ייצור האסטון מרטין ראפיד כבר הופסק. מאז סוף 2019 לא ניתן יותר לקנות יחידה. זה תמיד היה אחד מכוניות הספורט היקרות ביותר בשוק. בסוף חייה המסחריים, מחיר המכירה של יחידה חדשה היה בסביבות 228.713 יורו. סכום בסיס שמצטבר במהירות בעת בחירת חלק מהפרטים הרבים הניתנים להתאמה אישית. ה-Rapide לא משאיר יורש בשוק, כשהמותג מתמקד ב-DBX ובקלאסיקה הספורטיבית שלו.
גלריית תמונות אסטון מרטין ראפיד
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.