יונדאי i40

מ 22.190 הורה
  • עבודת גוף ברלינה
  • דלתות 4
  • פלאצות 5
  • כוח 115 - 136 כ"ס
  • צריכה 4,8 - 7,3 ליטר/100 ק"מ
  • חדק ליטר 505
  • הערכה 3,7

למרות שסגמנט הסדאן מייצג משקל יורד במספר המכירות, המותגים ממשיכים להמר עליו לאור חשיבותו הקלאסית. ה יונדאי i40 מדובר בסגמנט ה-D סדאן שהמותג הקוריאני עיצב על ידי ולמען השוק האירופי, אם כי ייצורו מתבצע במתקני Ulsan בדרום קוריאה.

ה-i40 הוצגה בחברה בשנת 2011 בהקשר של תערוכת ז'נבה באותה שנה, למרות שרק ב-2012 היא נכנסה לשווקים, תחילה עם הגוף המשפחתי שלה (Cross Wagon) ובהמשך עם הסדאן. זהו התחליף הטבעי ליונדאי סונטה, שעדיין נמכרת בשווקים אחרים כדגם גדול יותר ומאובזר יותר.

המכירות של יונדאי i40 מעולם לא היו רלוונטיות במיוחד, למרות שתמיד הוכח שהיא דגם מבוקש מאוד לציי רכב. השכיחות הנמוכה הזו בשוק גרמה לכך שמאז 2012 הוא לא עבר עדכון גדול, רק אחד עדכון קל ב-2019. מסיבה זו, זה הפך לדגם הארוך ביותר של יונדאי כרגע ללא הודעה על החלפה. זה סוף סוף מפסיק בתחילת 2020.

מאפיינים טכניים של יונדאי i40

יונדאי i40

כפי שכבר אמרנו, ה-i40 היא התחליף הטבעי לסונטה, וככזו מנצלת את פלטפורמה מהדגם האמריקאי, למעט שינויים קלים מסוימים. למרות שבתחילת דרכה המסחרית היו לה שני גופים, בהתחשב במכירות הנמוכות של המכונית המשפחתית, הקרוס וואגון, הפסיקה לייצר, ונשארה רק הסדאן הקונבנציונלית.

המידות של יונדאי i40 מקננות אותה בצורה מושלמת בפלח ה-D. אורך 4,74 מטר, רוחב 1,81 מטר וגובה 1,47 מטר. לממדים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,77 מטר, מהגדולים בקטגוריה. הודות לכך, יש לו מרחב פנימי רב בתא המיועד לחמישה נוסעים לכל היותר.

בכל הנוגע לכושר העמסה, ה-i40 מתאפיינת באחד מתא המטען הגדולים בסגמנט. נפחו המינימלי הוא 505 ליטר, ניתן להרחבה ל-1.719 ליטר כאשר קיפלנו את שורת המושבים השנייה ביחס של 60:40. המדד האחרון שיש לקחת בחשבון הוא המשקל, שבו מכריזים על 1.477 קילוגרם של משקל מינימום.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של יונדאי i40

יונדאי i40

במהלך השנים יונדאי i40 איבדה גרסאות מכניות. אריכות ימים, והתקנות ההולכות וגוברות למניעת זיהום אילצו את המותג הקוריאני להיפטר מחלק גדול מהפורטפוליו המכאני. כַּיוֹם ההיצע מוגבל אך ורק לשתי גרסאות, אחת דיזל ואחת בנזין.

גרסת הגישה עולה א בלוק דיזל בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו של 1.598 סנטימטר מעוקב. מפתחת עוצמה מקסימלית של 116 סוסים ב-4.000 סיבובים ומומנט של 280 ננומטר בין 1.500 ל-2.750 סיבובים. אל המנוע מחוברת תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים השולחת את כל הכוח ממערכת ההנעה אל הסרן הקדמי, ללא שום גורם.

הכי הרבה ביצועים של יונדאי i40 תושבות א מנוע בנזין בהזרקה ישירה עם 1.591 סנטימטר מעוקב של תזוזה. מְסִירָה 135 כוחות סוס ב-6.300 סיבובים ומומנט מרבי של 164 ננומטר ב-4.850 סיבובים. ההנהלה מופקדת תמיד על תיבת שישה הילוכים ידנית שאחראית על קידום הנעה בודדת לסרן הקדמי.

אבזור של יונדאי i40

יונדאי i40

יִתָכֵן החלק שבו יונדאי i40 סובלת הכי הרבה לאורך זמן ואורך חיים מוגזם בפנים. הזמן והטכנולוגיה מתקדמים בצעדי ענק ובתוך שנתיים בלבד מכונית מתיישנת, כך שמובן מאליו שהסדאן הקוריאנית לא קיבלה שינויים גדולים כבר שמונה שנים.

למרות שהייצור נכון, חומרים טובים והתאמה טובה, הטכנולוגיה מוצגת בצורה מיושנת. תחושת האיכות הנתפסת טובה, היכולת להיות בעל ריפוד עור. טווח האבזור מחולק לשתי רמות: קלאס וטכנו. גרסת ה-1.6 CRDi יכולה לקבל רק את הגימור הגבוה ביותר, בעוד שה-1.6 GDi יכול לבחור בשניהם.

בכל הנוגע לציוד טהור, העומס הטכנולוגי נכון אך אינו מותאם לזמנים הנוכחיים. ראוי לציון נוכחותם של: פנסי בי-קסנון, בקרת אקלים אוטומטית, מושבים קדמיים חשמליים, מושבים מחוממים, הגה רב תכליתי, חיישני אור וגשם, חיישני חניה, דפדפן ומערכת מולטימדיה עם מסך שישה אינץ'. לכך עלינו להוסיף צוות אבטחה דיסקרטי ועוזרי נהיגה.

יונדאי i40 בוידאו

יונדאי i40 לפי Euro NCAP

יונדאי i40 עברה את מבחני הריסוק התובעניים של EuroNCAP ב-2011. ציון המבחן שלו היה 5 כוכבים., המופצים כדלקמן. בהגנה על דיירי ילדים בוגרים, היא השיגה 92% ו-86% הגנה, בהתאמה. במקרה של פגיעה בהולכי רגל או רוכבי אופניים, הוא השיג 43% דיסקרטי ומבחינת עזרי נהיגה הגיע ל-86%.

יונדאי i40 של Km 0 ויד שנייה

ליונדאי i40 מעולם לא הייתה נפח מכירות גבוה. שכיחותה בשווקים נמוכה ומעוררת עניין מועט בקרב הקונים. זה נותן לך א פיחות ממוצע של 35,5%, גבוה מזה של מתחרותיה הקרובות. מכיוון שלא מדובר במכונית מבוקשת במיוחד, היחידות למכירה בערוצים המשניים מועטות.

ההצעה המסחרית בשוק יד שנייה או לאירועים מתחילה ממחירים בסביבות 5.000 יורו לדגמים משנת 2012 ואילך ועם נתוני קילומטראז' גבוהים מאוד, יותר מ-200.000 ק"מ. כצפוי, גם יחידות ה-Km 0 אינן רבות מדי, למעשה כמעט ואין. סוכנויות לא צוברות מלאי שכן מדובר במכונית עם נפח מכירות כה נמוך. החריגים המעטים שקיימים מתחילים בערכים של קרוב ל-23.000 יורו.

יונדאי i40 מתחרות

יונדאי i40

מבחינה היסטורית, לפלח D תמיד היה חשיבות מיוחדת במותגים ובשווקים. עם זאת, בתקופה האחרונה ההיצע מצטמצם בהדרגה לפני העברת המכירות לרכבי שטח. בהתחשב בכך, היריבות של יונדאי i40 נמצאות בקטלוג הכללי, וראוי להזכיר את נוכחות ה פולקסוואגן פאסאט, פיג'ו 508, פורד מונדיאו, KIA אופטימה, אופל אינסיגניה y רנו טליסמן, בין היתר. כולם מתחרים בגודל ובמחיר, אם כי ללא ספק היונדאי הוא הדגם הוותיק והזול מכולם.

שִׂיא

  • פנים Espacio
  • הכיל צריכה
  • מחיר סביר

לשפר

  • ותיק
  • טווח מכני מוגבל בהספק
  • טכנולוגיה

מחירי יונדאי i40

יונדאי מודעת לאריכות החיים והמשיכה הנמוכה של הסדאן שלה. מסיבה זו היא מתכוונת לאזן את האיזון עם טווח מחירים משתלם ומעניין מאוד. המחיר ההתחלתי של יונדאי i40 הוא 22.895 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים לגרסת הבנזין עם גימור הגישה. היקר במשפחה הוא הדיזל, שעל ידי שילוב ציוד נוסף מתחיל את ההיצע המסחרי שלו ב-29.254 יורו.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.