מגזר המיניוואנים הקומפקטיים נמצא בתהליך הכחדה. לעומת זאת, שוק רכבי ה-MPV התעשייתיים שעברו הסבה חווה פריחה במכירות ובדגמים. ה סיטרואן ברלינגו זהו אחד הדגמים הפופולריים והמוכרים בסגמנט. הטנדר הצרפתי הפך לרכב נוסעים לשימוש משולב שמצליח.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיטרואן ברלינגו 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (וידאו)כמו שאנחנו אומרים, הברלינגו נובע מרכב תעשייתי שמקבל את אותו השם. ההיסטוריה של דגם זה מתחילה בשנת 1996. זה הזמן סיטרואן מחליט לעשות את הקפיצה לשוק התעשייתי הקל של הקילומטר האחרון. מאז הוא הפך למפורסם ופופולרי מאוד, מתרחק לאט לאט מהתחום המסחרי כדי לנצל שימוש בילוי או משפחתי יותר. האפשרויות רחבות מאוד.
עד היום יש שלושה דורות שהושקו לשוק. האחרון שבהם הוא משנת 2024, בה חלים שינויים ניכרים ברמה אסתטית, מכנית וטכנולוגית. סיטרואן ברלינגו החדשה היא פותח בפרויקט משותף עם שאר המותגים של קבוצת Stellantis כיום וטויוטה. כתוצאה מכך, ישנם מספר דגמים תאומים שיצאו לשוק. כל אחד מהם בעיצוב שונה.
מאפיינים טכניים של סיטרואן ברלינגו
אחד השינויים הבולטים והחשובים ביותר ב- הדור השלישי של סיטרואן ברלינגו הוא הזמינות של פלטפורמת EMP2. המבנה החדיש הזה זהה לזה שאנו יכולים לראות ברכבים אחרים של קבוצת Stellantis כגון פיג'ו 3008, אופל גרנדלנד או אפילו DS 7 קרוסבק. הוא בולט ביכולת ההתאמה שלו לדגמים שונים ולמערכות הנעה שונות.
סיטרואן משווקת שני מרכבים בגדלים שונים: מידה M וגודל XL. מסיבה זו האמצעים החיצוניים משתנים. הדגם הקטן ביותר מציג מידות המגיעות ל-4,4 מטר אורך, 1,85 מטר רוחב ו-1,8 מטר גובה עם בסיס גלגלים של 2,78 מטר. הגרסה בגודל העליון נמתחת ל-4,75 מטר אורך, 1,85 מטר רוחב ו-1,8 מטר גובה עם בסיס גלגלים של 2,97 מטר.
לאור השונות בגודל ובבסיס הגלגלים, הברלינגו מציעה קיבולת לחמישה או שבעה נוסעים בשני הגופים, עם מושבים בודדים. בכל הנוגע לכושר העמסה, הדגם הקטן ביותר מכריז על א נפח תא מטען בנפח 597 ליטר. בפורמט המעולה שלו מציע Berlingo XL 850 ליטר קיבולת מינימלית. כך או כך, שתי השורות האחוריות ניתנות לקיפול והוצאה מהרכב, והפיכה לרכב מטען רגיל.
טווח מכאני ותיבות הילוכים סיטרואן ברלינגו
למרות שפלטפורמת EMP2 מאפשרת גישה למכלולים מכניים שונים, בתחילת 2022 סיטרואן מחליטה לחסל חלק גדול מצי ברלינגו, החלטה המתוקנת לאחר השקת העדכון האחרון בתחילת שנת 2024. באופן זה יש לטנדר המשפחתי שתי יחידות דיזל וגרסת 100% חשמלית המאפשרת להציג את תווית ה-ZERO של ה-DGT.
האפשרות היחידה 100% חשמלי זמין נקרא סיטרואן ë-ברלינגו. ניתן להגדרה בגדלים M ו-XL, לטנדר החשמלי יש מנוע קדמי של 136 סוסים ומומנט של 260 ננומטר מנוע. הוא מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון בקיבולת ברוטו של 50 קילוואט, מה שמאפשר לו הומלוגג לטווח של 345 קילומטרים במחזור ה-WLTP.
להצעת הדיזל יש תמיד אותו דבר בלוק BlueHDI עם ארבעה צילינדרים ו-1.499 סנטימטר מעוקב המאפשר לו להציע שתי רמות כוח שונות: 100 ו-130 סוסים. שתי היחידות משויכות לתיבת שישה הילוכים ידנית שאחראית על שליחת כל הכוח של הסט אל הסרן הקדמי. אין חלופות עם תיבת הילוכים אוטומטית, אפילו לא כאופציה.
ציוד של סיטרואן ברלינגו
לרכבים תעשייתיים שהוסבו למכוניות נוסעים יש יתרונות חיים רבים, אם כי איכות מעולם לא הייתה אחת הנקודות החזקות שלהם. משפחת ה-MPV של קבוצת Stellantis מציעה רכבים שמוצגים היטב בפנים. עיצוב נעים משולב עם מבחר חומרים הנפוצים בסגמנט. שימוש מופרז בפלסטיק קשיח מפחית את תחושת האיכות הנתפסת, אם כי הנוחות הכללית טובה מאוד.
כרגיל במשרד הצרפתי, הטכנולוגיה המוצעת בנויה ברמות שונות של אבזור. מההקצאה הנמוכה ביותר לגבוהה ביותר אנו מוצאים את גימורי הפלוס והמקס. מדובר בחבילות ציוד סגורות מאוד שבקושי מאפשרות את האפשרות להוסיף או להחסיר אלמנטים. מבחינה אסתטית כל היחידות דומות, בניגוד ל-Berlingo Van עם הפנלים האחוריים בעלי הגוף.
בכל הנוגע לציוד, סיטרואן ברלינגו נהנית מטכנולוגיות משלה לאלו של כל תיירות קונבנציונלית. ברשימת האלמנטים אנו מוצאים כמה אפשרויות מעניינות כגון: בקרת אקלים דו אזורית, חניה, מצלמות גישה והתנעה, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 10 אינץ', מכשור דיגיטלי, קישוריות למכשירים ניידים, ואבזור בטיחות ועזרים מלא. נהיגה.
סיטרואן ברלינגו לפי Euro NCAP
הדור השלישי של סיטרואן ברלינגו הועמדה למבחני Euro NCAP התובעניים בשנת 2018, והגיעה לדירוג סופי של ארבעה כוכבים. הערכת האבטחה שלו היא כדלקמן. במבחן הבטיחות לנוסעים מבוגרים וילדים במקרה של תאונה, הוא השיג 91 ו-81 אחוזים. במקרה של פגיעה בהולך רגל, בטיחות הברלינגו עומדת על 58 אחוז דיסקרטי. לבסוף, בעזרים לנהיגה אקטיבית היא השיגה 68 אחוז ראויים לזכות. הערכות אלו נשארות בתוקף לאחר החידוש בשנת 2024 מכיוון שאין שינויים במבנה הרכב.
סיטרואן ברלינגו של Km 0 ויד שנייה
הדור השלישי של סיטרואן ברלינגו יצא לשוק בעוצמה רבה, ולכן קל למצוא בשוק אפס קילומטרים או יחידות חצי חדשות. במידה ואתם מעוניינים ביחידה מהאיטרציות הקודמות, גם הנפח נדיב. לאורך ההיסטוריה שלו, הדגם הצרפתי התאפיין בעמידותו ובאמינותו.. כל זה מאפשר לה להציע ערך פחת של כ-28%, ולהציב אותה בממוצע הכללי של הקטגוריה.
אם נסתכל על ערוץ משומש ויד שנייה נראה מגוון רחב של דגמים. היחידות הזולות ביותר מתאימות לדור הראשון והשני במתכונתו התעשייתית או המשולבת, עם מנועי דיזל ולמעלה מ-200.000 קילומטרים צבורים. המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-2.000 יורו. גם ערוץ Km 0 מציג אפשרויות מעניינות, הן עבור גרסאות תעשייתיות והן עבור נוסעים. במקרה כזה, המחירים מתחילים ב-18.000 יורו לדגמי הדור האחרון.
היריבים של סיטרואן ברלינגו
שוק ה-MPV הנגזרים בתעשייה גדל בכל הצורות והגדלים. ההיצע גדל, למרות שסיטרואן ברלינגו תופסת עמדות מיוחסות לאור גילה והבריאות הטובה של מכירותיה. למרות זאת, היריבות גברה בשנים האחרונות. חלקית בשל הגעתם של גרסאות אחיות של מותגים אחרים כגון אופל קומבו לייף, פיג'ו ריפטר או טויוטה פרואס סיטי. ליחידות אלו נוכל להוסיף אחרים בתוך הקטגוריה כגון פולקסווגן קאדי, רנו קנגו, דאקיה דוקר, מרצדס סיטאן או פורד טורניאו קונקט. כולם דומים בתצורה, בגדלים ובמחירים.
שִׂיא
- צדדיות בתוך הבית
- עיצוב שונה
- טווח מכני
לשפר
- איכות של חומרים מסוימים
- מחיר גרסה חשמלית
- תחושת נהיגה
מחירי סיטרואן ברלינגו
היעלמותם של המיניוואנים הקומפקטיים הקלאסיים נגרמת מהעלייה של סגמנטים אחרים ומהיחס המצוין בין מחיר למוצר של רכבי MPV שמקורם בתעשייה. המחיר ההתחלתי של סיטרואן ברלינגו הוא 26.382 יורו, ללא הנחות או מבצעים ומע"מ כלולים. כמות זו תואמת לדגם במידה M עם מכניקה חשמלית וגימור פלוס. הדגם היקר ביותר במשפחה הוא Berlingo XL החשמלי בגימור מקס ומכניקה חשמלית, זמין החל מ-35.499 יורו, ללא מבצעים או מבצעים ועם מע"מ.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.