סגמנט ה-C-SUV הוביל מהפכה מסחרית מוחלטת. מאז הגעתו של ניסן קשקאי בתחילת שנות ה-2.000 הסגמנט כולו עבר מוטציה, והוליד שפע של דגמים חדשים ושינויים דרסטיים אחרים. המקרה של 3008 הוא אחד מהם. נולד כמיניוואן, היום ה פיג'ו 3008 זהו אחד מרכבי השטח המצליחים ביותר בשוק.
ב2008 פיג'ו הציגה לשוק את דגם ה-3008 שלה. מדובר בהיברידית באמצע הדרך בין קרוסאובר למיניוואן קומפקטי. עם זאת, ולראות את מגמת השוק הברורה, הצרפתים החליטו ב-2016 להשאיר חצי מידה ולהפוך את הדגם לרכב שטח קומפקטי טהור, משאירים מאחור את החלק המשפחתי ומתמקדים ישירות בקטע הקמפרו.
מאז ה פיג'ו 3008 נשארה איתנה בהצעתה, וקצרה כמויות גדולות של מכירות. בשנת 2020 הבית הצרפתי מציג רסטיילינג, מתיחת פנים מסחרית באמצע המחזור שמציגה פילוסופיית עיצוב חדשה, אבל זה באופן כללי קווים לא מניח מהפכה גדולה. הוא משמש כמובן גם לשיפור ההיצע המכאני המגוון שגדל גם הוא בתחילת 2023 עם הגעתן של גרסאות עם טכנולוגיית MHEV ותווית ECO.
מאפיינים טכניים של פיג'ו 3008
פיג'ו 3008 הוא פותח על הפלטפורמה המודולרית המודרנית EMP2 של קבוצת PSA, אותו אחד שנותן חיים לזרם סיטרואן C4 ספייס טורר y Grand C4 SpaceTourer או פיג'ו 5008, כמו גם מוצרים אחרים כגון אופל גרנדלנד, אח תאום של ה-3008, נולד בשיתוף פעולה עם הברית שנחתמה על ידי קבוצת PSA והיצרן הגרמני.
המידות של ה-3008 ממקמות אותו באופן ישיר בפלח הפופולרי ביותר בשוק האירופי: אורך 4,47 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,62 מטר לבסיס גלגלים של 2,67 מטר. יותר ממספיק בסיס גלגלים לחמישה נוסעים שישתלבו בנוחות בפנים, כולל שורה אחורית עם מודולריות שהורשתה מהדור הראשון של המיניוואן של הדגם.
קיבולת העומס היא ערך שיש לקחת בחשבון. לקוחות רבים משתדרגים ממכונית משפחתית לרכב שטח בתקווה למצוא את אותה מרווח מטען. פיג'ו 3008 מציע נפח תא מטען מינימלי של 520 ליטר, ניתן להרחבה למקסימום של 1.482 ליטר אם נקפל את שורת המושבים השנייה ביחס של 60:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פיג'ו 3008
ההצעה המכנית הזמינה ב-3008 היא תצוגה של צדדיות ורבגוניות. הוא מורכב משתי גרסאות דיזל, שתיים בנזין, אחת מהן היא מיקרו-היברידית, ושלוש היברידיות פלאג-אין.. החידוש המעניין ביותר נמצא בגרסאות MHEV עם תווית ECO. הם הדגמים הראשונים של המותג שמשלבים מערכות אלו. אחד היתרונות העיקריים, מעבר לסימן ההיכר הסביבתי שלה, הוא שהמערכת יכולה לתפקד גם כהיברידית קונבנציונלית. פיג'ו מעריכה חיסכון בדלק של 15% עם אחוז שימוש בחשמל עירוני של עד 50%.
מגוון מנועי הבנזין, PureTech, מציג בלוקים של שלושה וארבעה צילינדרים עם 130 ו-180 כוחות סוס.. ליחידת הדיזל היחידה, BlueHDI, מנוע ארבעה צילינדרים עם 131 כוחות סוס וצריכה מאושרת של 4,9 ליטר בלבד ל-100 קילומטרים נסיעה. גרסת הדיזל החזקה ביותר מציעה 180 כוחות סוס. לכל הטווח יש אפשרות לתיבת הילוכים אוטומטית EAT8, למעט היברידיות וגרסאות PureTech ו-BlueHDI החזקות ביותר. כמו כן, הנעה לכל הגלגלים זמינה רק בחלק מהיחידות באמצעות מערכת אלקטרונית הנקראת Grip Control.
בתוך המשפחה ההיברידית קיימות שלוש גרסאות שונות, אחת עם שני מנועים חשמליים ושתיים עם אחד, הנקראות Hybrid4 והיברידית, בהתאמה. גרסת הגישה, בשם 3008 Hybrid 180 מציע 180 כוחות סוס, סוללה בקיבולת 13,2 קוט"ש וטווח של 60 קילומטרים. למעלה נמצא ה-3008 Hybrid 225 עם מנוע חשמלי יחיד. הוא מציע 225 כוחות סוס וטווח של 65 קילומטרים. החזק ביותר הוא 3008 Hybrid4 עם שני מנועים חשמליים. הוא מפתח 300 כוחות סוס משולבים ואוטונומיה מאושרת של 63 קילומטרים.
אבזור של פיג'ו 3008
מגוון האבזור של פיג'ו 3008 לשוק הספרדי בנוי סביב ארבע גרסאות. מההקצאה הנמוכה ביותר לגבוהה ביותר הם הסיומים: Active Pack, Allure Pack ו-GT. תחושת האיכות גבוהה מהממוצע לסגמנט, עם חומרים שנבחרו היטב המעניקים תחושת איכות נעימה. מבחינת ציוד, הרסטיילינג של 2020 שימש גם להכנסת מערכות חדשות.
בין פריטי האבזור הבולטים ב-3008 אנו מוצאים א תוכנית נרחבת של פרטים המשפרים את החיים על הסיפון כגון: פנסי LED מלאים, גג שמש, פתיחה והתנעה ללא מפתח, לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 10 אינץ', שירותים מקוונים, בקרת אקלים דו אזורית, דפדפן וקישוריות למכשירים ניידים, בין אלמנטים רבים נוספים.
בעניין בטיחות ה-3008 בולט בהצעת עזרי נהיגה אקטיביים כעוזר חניה, מצלמת 360 מעלות עם מספר פונקציות, בלימה עירונית אוטונומית עם גלאי הולכי רגל, זיהוי תמרורים, אזהרת נקודה מתה או פנסי טכנולוגיית Full LED הנזכרים לעיל.
פיג'ו 3008 בוידאו
פיג'ו 3008 לפי Euro NCAP
במבחני ריסוק שבוצעו על ידי Euro NCAP, פיג'ו 3008 מוסמך כאחד הדגמים הבטוחים בקטגוריה, השגת חמשת כוכבי האבטחה. במקרה של פגיעה, ההגנה על דיירים בוגרים וילדים היא 86 ו-85 אחוזים, בהתאמה. 67 אחוז מהגנה הוא מה שהוא מציע במקרה של פגיעה בהולך רגל. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 58 אחוזי הגנה. הערכות שווי אלה עדיין תקפות במהדורות לאחר 2020.
פיג'ו 3008 של Km 0 ויד שנייה
הדור השני של פיג'ו 3008 הפך לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג הצרפתי בארצנו. המשמעות היא שמספר היחידות בשוק יד שנייה ואפס קילומטרים גבוה, בין השאר נעזר בא פחת של 30,5 אחוז. ערך ביניים בתוך הקטגוריה, ושקודם לו מוניטין של התנהגות טובה וצריכה נמוכה.
אם אנחנו מעוניינים ב-3008 יד שנייה, בפורמט SUV, נוכל למצוא יחידות שנרשמו ב-2017 (דור ראשון), עם מכניקת דיזל 1.6 כ"ס 120 BlueHDI עם גיר ידני וגימור Allure במחיר של סביב 13.000 יורו. בערוץ Km 0 אנו מוצאים מגוון רחב של אפשרויות, רבות מהן גרסאות עם מנוע בעירה. מחיר היחידות במלאי מתחיל בנתונים הקרובים ל-28.000 יורו.
היריבות של פיג'ו 3008
פיג'ו 3008 משתלב בסגמנט רכבי השטח הקומפקטיים, אחד הצומחים ביותר בשל נפח המכירות ומספר המתחרים. משתי הסיבות, התחרות בו היא מהגבוהות בשוק. בין היריבים שנגדם הוא צריך להילחם הוא בן דודו הגרמני אופל גרנדלנד X, אך בנוסף, ניתן להוסיף יריבים נוספים כגון הונדה CR-V, יונדאי טוסון, Kia Sportage, מאזדה CX-5, ניסן קשקאי, טויוטה RAV4, פורד קוגה, רנו קג'אר, מושב אטקה y פולקסווגן טיגואן.
שִׂיא
- עיצוב פנים וחוץ נועז
- הצעה מכנית
- צְרִיכָה
לשפר
- תנוחת נהיגה מאולצת
- פונקציות מגע
- משקל פלאג-אין היברידי
מחירי פיג'ו 3008
עם עדכון 2020, המחיר של ה-3008 גדל בהשוואה לקודמו. המחיר ההתחלתי של פיג'ו 3008 2020 הוא 30.050 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם מכניקת גישה של 1.2 PureTech עם 130 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית וגימור Active Pack. היחידה היקרה ביותר מגיעה עם המערכת ההיברידית מתחת למכסה המנוע, ה-3008 כוחות סוס 4 Hybrid300 עם גימור GT. מחיר המינימום שלו מתחיל ב-54.520 יורו.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.