KIA הצליח להסתגל לזמנים משתנים. החברה הקוריאנית הצליחה תוך זמן קצר למצב את עצמה כאחד ממותגי הייחוס בשוק הכללי. המוצרים שלה יותר ויותר רצויים ומועתקים. ה KIA נירו הוא די מעצב מגמות. קרוסאובר שהצליח להראות תוך זמן קצר את כל היתרונות של ניידות מחושמלת הודות למגוון הרחב של אפשרויות ופתרונות.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן קיה נירו HEV 141 CV Emotion 2022 (עם וידאו)KIA עצמה אולי אפילו לא ידעה על הצלחתה העתידית כשהציגה לראשונה את הנירו לעולם. בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2016 הוצג הדגם הרב-תכליתי לעולם. לאורך השנים הללו, גרסאות ומכניקה ממשיכות זו את זו, כולן עם הנחת יסוד אחת: חשמול. ה-KIA נירו מוצע תמיד עם מערכת חשמלית צמודה, בהיותה היברידית, היברידית פלאג-אין או 100% חשמלית., הידוע KIA e Niro.
במהלך השנים הגיעו לא רק הגרסאות החדשות הללו, אלא גם עדכונים ושיפוצים שונים. בסוף 2021 מוצג הדור השני, דור שמשאיר מאחור את נירו של 2016 וזה מסומן על ידי שינוי עיצובי קיצוני, אבל שמירה על אותה פילוסופיה מכנית שהיא לבשה עד עכשיו. נחשב לדגם 2022, הוא לא מגיע רשמית לשווקים עד הקיץ של אותה שנה.
מאפיינים טכניים של ה-KIA נירו
המראה לא היה הדבר היחיד שהשתנה ב-KIA נירו החדשה. תחת מרכבו החדש, המהדורה המחודשת של הקרוסאובר הקומפקטי תשתמש בפלטפורמה שמקורה בדור הקודם, 2016 KIA נירו. מבנה רב פלטפורמות שיאפשר לכלול את אותן גרסאות שכבר ליוו אותו. בסיס זה חוזק ושופר כדי לייעל את הנהיגה ולהטמיע טכנולוגיה על הסיפון.
השימוש באותה פלטפורמה אומר שהמידות נשארות כמעט ללא שינוי מהדור הקודם. הוא ממשיך להיות ממוקם בקטגוריית הקומפקטי, ומציע כעת כמה מידות שלוקח אותו עד 4,42 מטר אורך, 1,82 מטר רוחב ו-1,54 מטר גובה. לאמצעים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,72 מטר.
רמה מעט גבוהה יותר מהדגם הקודם המציע מרחב נדיב ליושבי שורת המושבים השנייה. עם קיבולת של חמישה נוסעים לכל היותר, שלושה מבוגרים יהיו מעט צרים על הספסל האחורי. לגבי כושר העמסה, ה-KIA נירו מציע תא מטען בקיבולת מינימלית של 451 ליטר, מופחת ל-348 ליטר עבור גרסת הפלאג-אין ההיברידית.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של KIA נירו
כפי שאמרנו מההתחלה, ל-KIA Niro יש מגוון רחב של מכניקה יעילה, מהיברידית קונבנציונלית לפתרון 100% חשמלי, הנקרא KIA e-Niro. בכל המקרים, הכוח של הסט יעבור לגלגלים הקדמיים, וההנהלה מופקדת על תיבות הילוכים אוטומטיות כפולות מצמדים בנות שישה הילוכים להיברידיות בהיעדר הילוך אחורי שכן המנוע החשמלי משמש בתזוזה מאחור.
אם נניח לגרסה המופעלת אך ורק על ידי סוללות, הטווח הפחות מחושמל מוגדר מלכתחילה על ידי ה- Niro HEV בהספק מרבי של 141 כוחות סוס. יש לו בלוק של ארבעה צילינדרים עם הזרקה ישירה ו-1.580 סנטימטר מעוקב הנעזר בבלוק חשמלי קדמי וסוללה בקיבולת 1,32 קוט"ש.
ההיברידית פלאג-אין נירו PHEV, משפר את כל הממדים. לאחר אותו מנוע תרמי, הכוח הכולל של הסט עולה ל 185 סוסים הודות לנוכחות של מנוע חשמלי עם ביצועים גבוהים יותר וסוללה שהוגדלה לקיבולת 11,1 קוט"ש. בזכות זה ה אוטונומיה חשמלית משתרעת עד 65 קילומטרים אושר במחזור WLTP.
ציוד של KIA נירו
הגורם האסתטי חשוב מאוד, למרות שמעולם לא היווה חסם למכירות של נירו. על כל פנים, KIA רוצה להציע רמה חדשה של ראוותנות בחלק הפנימי של הקרוסאובר הרב-תכליתי שלה. הדור השני של נירו מציג תא נוסעים שהשתנה מאוד בהשוואה לקודמו. פנים המוצג היטב הן בחומרים והן בטכנולוגיה.
כשזה מגיע להרכיב את מגוון הציוד, KIA הסתמכה שוב על הרמות הרגילות שלה. מהענקה הנמוכה ביותר ועד הגבוהה ביותר אנו מוצאים: קונספט, דרייב ורגש. ההבדלים העיקריים ביניהם טמונים במספר האלמנטים הזמינים, וייתכנו גם אי התאמות אסתטיות עם משאבים בלעדיים לכל גימור.
לגבי הטכנולוגיה, ה-KIA נירו עושה קפיצת מדרגה ענקית ונכנסת במלואה לשלב חדש. אף אחד מהמשאבים הנוכחיים בשוק לא חסר. מכשור דיגיטלי, פנסי לד, פאנל מולטימודאלי, נווט, שירותים מחוברים, נווט, מצלמות חניה, מצבי נהיגה ומגוון רחב של עוזרי בטיחות ונהיגה.
בדוק את KIA נירו בוידאו
ה-KIA נירו לפי Euro NCAP
השיפורים שעשה הדור החדש לא התמקדו רק בעיצוב ובציוד, אלא גם בבטיחות ובהגנה. Euro NCAP בודק את בטיחות ה-KIA נירו בקיץ 2022, ומאשר אותו בחמישה כוכבי בטיחות, הציון הגבוה ביותר האפשרי. התוצאות לפי סעיפים הן: 91 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 84 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 75 מתוך 100 בפגיעות של הולכי רגל ו-60 מתוך 100 במערכות ADAS ועוזרות נהיגה.
ה-KIA Niro של Km 0 ויד שנייה
מכירות ה-KIA נירו עברו מפחות ליותר. למרות שהם התחילו בביישנות בהתחלה, בשנים האחרונות, עם הגעתם של פרוטוקולים נגד זיהום ואזורי פליטה נמוכים, הם גדלו יותר. בערוצי המשומשות והיד שנייה אנו מוצאים אפשרויות שונות מאוד למכירה. הפחת עומד על ערכי ביניים של 31%, ונוכל להשיג Niro HEV 2016 במחיר משוער של 15.000 יורו.
לגבי ההצעה המסחרית של Km 0, אנו מוצאים גם מגוון רחב של אפשרויות. הנפוץ ביותר, בשל מחירו המשתלם יותר, הוא למצוא KIA נירו היברידית עם יישום הרסטיילינג של 2019. למרות שמדובר בדגם הפופולרי ביותר, אנו מוצאים גם יחידות משאר המשפחה בשיעור קטן יותר. כל הדגמים הזמינים כעת מתמקדים בדור הראשון, שכן המהדורה החדשה לא מגיעה לסוכנויות עד קיץ 2022.
יריבים של KIA נירו
קשה להאמין שבשנת 2016 ה-KIA נירו יכולה להיחשב למכונית "מוזרה". כיום, היברידיות הן הלחם היומיומי שלנו, ומכשירי PHEV וחשמל מתחילים להופיע בשוק. מכיוון שיש לנו יחידות שונות יכולים להיות לנו יריבים שונים תלוי בנירו שאנחנו מדברים עליו. פולקסווגן T ROC, טויוטה C-HR, אופל מוקה, פיג'ו 2008, רנו ZOE, יונדאי KONA o KIA Xceed אלו הן רק חלק מהאפשרויות הדומות הרבות שאנו יכולים למצוא בשוק. עם זאת, הנירו הוא היחיד שמציג צדדיות מכנית יעילה שכזו.
שִׂיא
- רבגוניות חשמלית
- תמורה לכסף-ציוד
- צְרִיכָה
לשפר
- תא מטען PHEV
- ביצועים נמוכים
- מחיר הגרסאות המאובזרות ביותר
מחירי KIA נירו
ההשקה המסחרית של הדור השני של הנירו מתקיימת בקיץ 2022. המחיר ההתחלתי של ה-KIA נירו הוא 29.150 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. הגרסה ההיברידית פלאג-אין מוצעת החל מ-39.420 יורו לפחות, ללא מבצעים או הנחות הקשורות לתוכנית MOVES III.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.