העולם הופך לחשמל. ניידות חשמלית היא העתיד המיידי ביותר של עולם המוטורי. כל המותגים משיקים דגמים חדשים בשוק מדי שבוע. ב -2013 ב.מ. וו כבר חזה את השינוי הזה במגמה עם השקת ה- ב.מ. וו i3. החשמל הראשון של החברה שבסוף 2022 נעלם מהשוק והפך לגרסה החשמלית של ב.מ.וו סדרה 3.
בניגוד ליצרנים אחרים שמשיקים את המכוניות החשמליות הראשונות שלהם בפורמטים גדולים, הגרמנים העדיפו להתחיל את הבית מהיסוד. ה-i3 הוא a מיניוואן עירוני קטן, אידיאלי לנסיעות שגרתיות קצרות ולהיכנס לעיר ללא בעיות של הגבלות או אזורי פליטה נמוכים. הראשון של משפחת i, אשר גדל לאחר מכן עם הגעתו של ב.מ. וו i8.
בסוף 2017 ה-BMW i3 עברה מתיחת פנים. רסטיילינג מסחרי באמצע המחזור שהציג שינויים קלים בקוסמטיקה או בציוד. העדכון התמקד יותר בשיפור הביצועים החשמליים ובהולדת גרסה משנית בשם i3s. יחידה חזקה וביצועית יותר אך עם פחות אוטונומיה.
מאפיינים טכניים של BMW i3
בעת תכנון ופיתוח ה-i3, מהנדסי BMW יצרו פלטפורמה חדשה שתתאים למכניקה יעילה יותר. נקרא בשם Life-Drive, המבנה הייחודי מעוצב בחומרים בעלי עמידות גבוהה ואלמנטים קלים כגון אלומיניום. עם זאת, בלעדיות מבנית זו טומנת בחובה עלויות ייצור ומכירה גבוהות, בניגוד לפלטפורמות אחרות המסוגלות לאמץ מכניקה מגוונת.
עבור המקרה הספציפי של BMW i3, הפלטפורמה מציגה מדדים אידיאליים עבור פלח B. אורך 4,01 מטר, רוחב 1,77 מטר וגובה 1,60 מטר. בסיס הגלגלים שלו מגיע ל-2,57 מטרים, ומתורגם לתא נוסעים מוגבל לארבעה נוסעים, כאשר האחורי צריך להיכנס דרך דלתות אחוריות בסגנון התאבדות.
אגב, ה-i3 רשומה כמיניוואן עירוני. MPV שמציג רמות טובות של מגורים ועומס, אם כי לא כל כך. ה נפח תא המטען המינימלי הוא 260 ליטר, קיבולת הניתנת להרחבה ל-1.100 קילוגרם אם שורת המושבים האחורית מתקפלת. זהו נפח אופטימלי לסגמנט אליו הוא מכוון, אם כי יש דגמים שמתעלים עליו בהיבט הזה.
מנועים ותיבות הילוכים של BMW i3
כאשר ה-i2014 הופיע לשוק בשנת 3, הייתה לו גרסת REX (Range Extender). זה היה מנוע בנזין קטן שבעזרת מיכל בנזין הצליח להרחיב את האוטונומיה מספיק כדי שנגמר החשמל בסוללות לא מהווה בעיה. עם העדכון גרסה זו נעלמה, ו כעת ה-BMW i3 הוא דגם חשמלי לחלוטין.
יש לו שתי גרסאות. הראשון שבהם התקשר i3 יש מנוע אחורי 170 כ"ס ו-250 ננומטר. מצורף אליו א סוללת ליתיום-יון מקוררת נוזל עם 42,2 קוט"ש קיבולת המאפשרת לו אוטונומיה חשמלית של 285 ק"מ עם צריכה ממוצעת מאושרת של 15,3 קילו-וואט לכל 100 ק"מ שנסע.
האפשרות השנייה, והחדשה ביותר, היא I3s. משתמש באותו סוללה של 42,2 קילוואט של קיבולת, המנוע החשמלי האחורי מעלה את הכוח ל- 184 כוחות סוס עם מומנט מרבי של 270 ננומטר. שיפור זה בביצועים מפחית את האוטונומיה של הסוללה ל-279 קילומטרים, תוך סטנדרטי של צריכה של 16,2 קילו-וואט לכל 100 קילומטרים שנסעו.
אבזור של BMW i3
כשראינו לראשונה את ה-i3 גילינו פנים שונה בתכלית ממה שב.מ.וו הרגילה אותנו אליו. מושג הקיימות מועבר גם לבקתה העשויה מחומרים ממוחזרים המעניקים תחושת איכות נכונה. על כל פנים, השנים שחלפו עשו חיל בתוכן הטכנולוגי של BMW i3, עד היום, למרות שהטכנולוגיה עדיין תקפה, היא הפכה למיושנת.
בבחירה בין גימורים שונים, ב.מ.וו לא מציעה מגוון אפשרויות כרגיל. ל-i3 יש גימור אחד בלבד, מה שאומר שאין שינוי במראה החיצוני. רק אם נבחר ב-i3S נראה פגושים ספציפיים עם מגע קצת יותר ספורטיבי. אבל באופן כללי התמונה של ה-i3 דומה מאוד בכל המקרים.
מבחינת ציוד אנחנו רואים איך מגיע כסטנדרט עם מעט מאוד ציוד. אם אנחנו רוצים לבחור יותר אנחנו צריכים לגרד את הכיס שלנו. אז אנחנו מגלים אלמנטים כמו בקרת אקלים, מצלמת רוורס, הגה רב תכליתי, מערכת מולטימדיה עם מסך עד 10,25 אינץ', בקרת שיוט, גג שמש, גישה והתנעה ללא מפתח וקישוריות למכשירים ניידים. ניתן לכלול גם מגוון רחב של אלמנטים בטיחותיים ועוזרי נהיגה.
ב.מ.וו i3 בוידאו
BMW i3 לפי Euro NCAP
לרגל השקת ה-BMW i3, Euro NCAP מדדה את בטיחות ה-MPV הקטן במקרה של התנגשות. לאחר ניתוח התוצאות נקבע כי ה-i3 היא מכונית עם ארבעה כוכבי בטיחות. למרות שנתוני ההגנה על נוסעים מבוגרים וילדים טובים, 86 ו-81 מתוך 100 בהתאמה, ערכי הבטיחות להולכי רגל ועוזרי נהיגה פוגעים באפשרות לקבל את הכוכב החמישי.
BMW i3 של Km 0 ויד שנייה
גם שוק יד שנייה לחשמל קיים. למרות שאין הרבה יחידות למכירה, ה-i3 צובר רקע מכירתי טוב המאפשר לה לצבור מספר רב של דגמים בערוץ יד שניה. בו נוכל למצוא יחידות של 2104 עם 100 אלף קילומטרים במחיר קרוב ל-16.000 יורו. מה שאומר אחוז פחת בינוני-נמוך.
שוק Km 0 קטן יותר. כן יש להם יחידות במלאי אך ההיצע מוגבל יותר. לכל הדגמים הקיימים יש מתיחת פנים שלאחר 2018 והם מוצגים בעיקר בפורמט הבסיסי של BMW i3. רצוי שכאשר בוחרים בחשמל יד שנייה יאושר מצב המצבר על מנת לקבל ביטחון בקנייתו בתנאים אופטימליים.
היריבות של BMW i3
מאז לידתו ה-i3 הוא דגם ייחודי. מותגי פרימיום מתחרים כמו אאודי y מרצדס בחר להציג חשמל בפורמטים גדולים. זה משאיר רק ב.מ.וו שהשתלטה על שוק השירותים החשמליים הפרימיום. ככזה, ל-i3 אין מתחרים ישירים, אך אנו יכולים להוסיף אחרים בעלי אופי כללי כגון רנו ZOE, ניסן עלה או KIA e-Soul. לאף אחד מהשלושה אין את אותם מאפיינים כמו הגרמנית, והוא גם זול בהרבה מהאחרון.
שִׂיא
- ביצועים חשמליים
- ציוד
- כּוֹשֵׁר תִמרוּן
לשפר
- יכולת מגורים בתוך הבית
- מחיר גבוה
- אוטונומיה מוגבלת
מחירי BMW i3
ה-i3 היא לא מכונית זולה. מצבו החשמלי הפרימיום הופך את החשבון לגבוה, אולי יותר מדי אם ניקח בחשבון את האוטונומיה ואת הציוד הבסיסי. במקרה הטוב המחיר ההתחלתי של BMW i3 הוא 40.600 יורו עבור גרסת הגישה המכנית שלו. אם נבחר בגרסה העליונה, ב.מ.וו i3s, המחיר ההתחלתי הוא 44.350 יורו. כל זאת ללא הצעות, מבצעים, או הנחות מדינה מכל סוג שהוא.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.