יגואר E-Pace

מ 58.350 הורה
  • עבודת גוף SUV
  • דלתות 5
  • פלאצות 5
  • כוח 160 - 309 כ"ס
  • צריכה 2 - 9 ליטר/100 ק"מ
  • חדק ליטר 470
  • הערכה 4,4

אם ישנו פלח חשוב מהותי בשוק כיום, זה פלח ה-C-SUV. כל המותגים הריחו דם, ומסיבה זו הם קופצים לשוק בתקווה ללכוד חתיכה מהעוגה הגדולה הזו. ה יגואר E PACE זה הנציג של המותג האנגלי בפלח כל כך חשוב. הימור פרימיום שעבודה קשה לפניו.

זהו רכב השטח השני שיגואר מציגה למכירה. האפשרות הראשונה של הבית האנגלי הייתה להמר על פלח גבוה יותר, ומכאן הגעתו המהירה של ה יגואר F-PACE. עם זאת, הגעתו של הגרסה הקטנה יותר הייתה הכרחית. El E-PACE נחתה בשוק בשנת 2017. ב -2021 יגואר מציגה מתיחת פנים, רסטיילינג באמצע המחזור עם חידושים אסתטיים, טכנולוגיים ומכניים.

תוך זמן קצר ה-E-PACE חצבה לעצמה נישה בשלישיית ה-C-SUV הפרימיום. היריבים שלו נמצאים בשוק זמן רב יותר וזה הביא את האנגלי ללמוד מהטעויות שלו. יש בה כל מה שנדרש מיגואר טובה; איכות, אבזור ונוחות הם המפתחות העיקריים שלך. אבל אסור לשכוח שבתוך הקבוצה אנחנו מוצאים לנד רובר, ולכן ה-E-PACE הוא הטוב ביותר בכיתה שלו מחוץ לאספלט.

מאפיינים טכניים של יגואר E-PACE

בניגוד לדגמים אחרים של החברה האנגלית, יגואר E-Pace אינו פותח על אותה פלטפורמת אלומיניום שנותנת חיים ל- יגואר XE y יגואר XF. במקרה הזה, ה-E-Pace בנוי על אותו בסיס של ריינג' רובר איווק ו - לנד רובר דיסקברי ספורט, לכן השלושה יכולים להיחשב לאחים תאומים ולא תאומים, ומוכנים למכניקה חדשה.

ארכיטקטורת ה-LR-MS משאירה אותנו עם מידות סטנדרטיות בגזרת ה-C-SUV. אורך 4,39 מטר, רוחב 1,98 מטר וגובה 1,65 מטר. לאמצעים אלו עלינו להוסיף קרב של 2,68 מטר. מרחק המסמן קיבולת מקסימלית של חמישה נוסעים. נפח המטען בתא המטען שלך נע בין קיבולת מינימום 470 ליטר ו-1.234 ליטר של קיבולת מקסימלית. נתונים נמוכים במקצת מאלו של יריביו.

המקום שבו היגואר E-PACE אכן בולט הוא בהתנהגותו מחוץ לאספלט. ניתן לשייך את רוב הטווח המכאני להנעה לכל הגלגלים. לקיבולת ה-4×4 הזו עלינו להוסיף כמה ממדי שטח טובים מאוד: 22,8 מעלות זווית גישה, 29,4 מעלות זווית יציאה ו-21,1 מעלות זווית פריצה. משלימים אותו גובה חופשי של 20,4 סנטימטר וגובה שכשוך של חצי מטר.

טווח ותיבות הילוכים מכאניות של יגואר E-PACE

מתיחת הפנים של 2020 שימשה במידה רבה להציג מערכות ניידות חדשות למגוון יגואר E-Pace. בפורטפוליו המכאני החדש של ה-E-Pace אנו מוצאים: שתי גרסאות דיזל, ארבע גרסאות בנזין והיברידית פלאג-אין. האחרון, המכונה P300e, בעל בלוק בנזין בעל שלושה צילינדרים, שני מנועים חשמליים וסוללה בקיבולת 15 קילוואט. הוא מפתח לכל היותר 309 סוסים ויש לו 55 קילומטרים של אוטונומיה חשמלית.

חטיבת הדיזל מתחילה עם ההנעה האחורית הידנית D165. ציידו בלוק של ארבעה צילינדרים ושני ליטר שמפתח 163 כוחות סוס. הבא הוא ה-D165 AWD האוטומטי. זה מייצר את אותו הכוח כמו במקרה הקודם, אבל עם החידוש החשוב של כוללים מערכת MHEV שמצליחה להפחית את הצריכה והפליטות. לבסוף, ה-D200 AWD האוטומטי. עם בלוק ה-2.0 Ingenium הוא מגיע ל-204 כוחות סוס, ושוב הוא מורכב מתכנית MHEV שאיתה הוא מצליח לאשר את תווית ה-ECO.

הענף של מנועי בנזין הוא יותר ביצועים. זה מתחיל עם 160 כוחות סוס P160 FWD אוטומטית ומערכת MHEV. הוא מורכב ממנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, בעוד לאחיו הגדולים יש בלוק של ארבעה צילינדרים ושני ליטר. גרסאות P200 MHEV ו-P250 MHEV מפתחות 200 ו-249 כוחות סוס, בהתאמה, עם הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית. לבסוף, P300 AWD אוטומטי עם 300 כוחות סוס וטכנולוגיית MHEV.

ציוד יגואר E-PACE

מדלתות ועד פנימיות ה-E-PACE עושה הצגה טובה של קטגוריית הפרימיום שנקבעה מראש. גימורים טובים הודות לחומרים טובים שנותנים תחושת איכות מעולה. לתחושה הזו עלינו להוסיף הרבה טכנולוגיה, אפילו מרמת הגישה שלה. יש לנו שלושה קווי אבזור אסתטיים: Base, R-Dynamics ו-300 Sport. איתם אנחנו מצליחים לשנות את המראה החיצוני, לעבור מגימור פשוט לספורטיבי יותר.

לאחר שנבחר ההיבט החיצוני, נוכל לבחור שתי רמות גימור: S ו-SE. בהסתכלות על ציוד הבסיס אנו מוצאים מספר רב של אלמנטים. כגון: גלגלי 18 אינץ', פנסי LED, מערכת מולטימדיה Touch Pro עם מסך 11,4 אינץ', בקרת אקלים דו אזורית, חיישני אור וגשם, מראות אחוריות מתקפלות אלקטרונית ואבזור בטיחות ועוזרי נהיגה מעולים.

לרשימה הארוכה הזו אנחנו יכולים להוסיף הרבה יותר ציוד. חלק ממנו יתמקד להתאים אישית את יגואר E-PACE לטעמו האישי של כל לקוח. שפע של אפשרויות התאמה אישית שאינן זולות. ולזה כמובן עוד הרבה אלמנטים טכנולוגיים כמו גג השמש, פנסי LED מטריקס, לוח מחוונים דיגיטלי, מכסה תא מטען חשמלי, מצלמת 360 מעלות, כניסה והתנעה ללא מפתח, ריפודי עור, Head-Up Display והצוות השלם ביותר של עוזרי נהיגה.

היגואר E-PACE בוידאו

יגואר E-PACE לפי Euro NCAP

כיום, היצרנים צריכים להתמודד עם מבחני בטיחות המתמקדים בעיקר בארבעה היבטים: בטיחות לנוסעים מבוגרים וילדים, הגנה על הולכי רגל ותפעול עוזרי נהיגה. לוקח את זה כהתייחסות, יגואר E-PACE זכתה בציונים גבוהים, חמישה כוכבים בשבילו. ראויות לציון היו התוצאות בהגנה על נוסעים ילדים ומבוגרים כאחד. תוצאות אלו עדיין תקפות בחידוש 2020 שכן אין שינוי מהותי במבנה הרכב.

יגואר E-PACE של Km 0 ויד שנייה

ה-E-PACE הוא דגם הכניסה למגוון רכבי השטח של יגואר. זה הופך את היקפי המכירות שלה לגבוהים מאלו של אחיו הגדול, ה-F-PACE. למרות שאנחנו מדברים על דגם חדש יחסית, ה-E-PACE צובר הצעה טובה בערוצי היד השנייה והאירועים, שם הוא מציג אחוז הפחת הממוצע, אך נמוך במקצת מהמתחרים המיידיים ביותר שלה.

המחירים הנמוכים ביותר מתחילים בנתונים הקרובים ל-30.000 יורו, בדרך כלל עם מנוע דיזל, גימור בינוני וקילומטראז' נמוך. אנחנו יכולים למצוא את אותו דפוס בערוץ Km 0. מכירות E-PACE חזקות, ומעודדות סוחרים להצטייד עם עסקאות טובות. למרות שההצעות הללו מתאימות בעיקר לדגמי הביניים. במקרה הזה המחירים מרקיעים שחקים, אף פעם לא פחות מ-40.000 יורו.

יריבות יגואר E-PACE

איפה להתחיל פלח C-SUV הוא הפופולרי ביותר בשוק שלנו ובשוק האירופי. לכל המותגים יש לפחות דגם אחד בפלח הזה. ההיצע רחב ומגוון במותגים ובדגמים, גם בתוך קטגוריית הפרימיום. ה-E-PACE היה האחרון מבין השלישייה הזו שהגיע, ולכן נאלץ להתמודד עם תחרות קשה מאוד שלא תקל עליו. יריביו הישירים ביותר הם: אאודי Q3, ב.מ. וו X1, ריינג 'רובר Evoque, מרצדס GLA y וולוו XC40. כולם דומים הן במחיר והן בגודל.

שִׂיא

  • איכות פנימית
  • התנהגות בשטח
  • ציוד נרחב

לשפר

  • דינמי
  • מחיר אופציונלי
  • משקל גבוה

מחירי יגואר E-PACE

כרגיל עם יגואר, המחירים המבוקשים לא לגמרי פופולריים. ה-E-PACE מתחרה בגזרת הפרימיום וההימור שלו מכוון למחיר מכירה גבוה. עם זאת, במקרים החסכוניים ביותר, ליגואר E-PACE מחיר התחלתי של 58.350 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידת בסיס עם תיבת הילוכים אוטומטית מכנית P160 MHEV והנעה אחורית. היחידות היקרות במשפחה הן ההיברידיות פלאג-אין, עם מחיר התחלתי מינימלי של 62.700 יורו ליחידת P300e עם עיטור R-Dynamic S.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.