סקודה זהו מותג כללי שמתבלט בזכות העבודה הטובה של מוצריו ומחיר המבצע הנמוך. הצ'כים עשו אמנות של יחס מחיר-מוצר, ומעטים יכולים להשתוות אליהם. ה סקודה קודיאק הוא רכב השטח הגדול ביותר שלה, ספינת הדגל של משפחה שעם הזמן הושלמה עם הגעתם של אחיה הקטנים: סקודה קארוק ו - סקודה קאמיק. זה משמש כקוריוז ששמה של סקודה קודיאק מתייחס לדוב החום הגדול בעולם, שחי באיי הארכיפלג קודיאק, דרומית מערבית לאלסקה.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סקודה קודיאק 2.0 TDI 190 CV 4 × 4, דרך דלת הכניסהמבחן סקודה קודיאק סטייל 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, למה הפרימיום? (עם וידאו)מבחן טווח SUV סקודה: הקארוק והקודיאק צומחים בשטח הפתוחלמרות שאופנת רכבי השטח כובשת את השוק האירופי כבר שנים, מתחילת המאה, הקודיאק הוא מוצר עדכני למדי. זה היה הוצג רשמית בתערוכת ז'נבה 2016. בשנת 2021 הוא מקבל עדכון קל המתמקד בהצעת ציוד נוסף, שינויים אסתטיים קטנים וטווח מכני מחושמל מינימלי. מאוחר יותר, בסוף 2023, מגיעה האיטרציה השנייה עם עוד הרבה פיצ'רים חדשים בכל הסעיפים.
מאפיינים טכניים של סקודה קודיאק
הצ'כים שייכים לאחד מקונצרני הרכב הגדולים בעולם, קבוצת פולקסווגן. הודות לכך, הם יכולים לעשות שימוש במספר רב של רכיבים משותפים כגון פלטפורמת MQB EVO עליה מבוסס סקודה קודיאק. זה אותו הדבר שאנחנו יכולים לראות בהמון מוצרים לבית, כגון אאודי Q3, פולקסווגן טיגואן או סיאט טרקו.
למקרה הספציפי של הקודיאק, הוא מותאם אישית כדי להציע מידות חיצוניות הראויות לפלח ה-D-SUV, הסגמנט שאליו הוא שייך. אורך 4,76 מטר, רוחב 1,86 מטר וגובה 1,66 מטר. למדידות אלו עלינו להוסיף בסיס גלגלים המוערך ב-2,79 מטר. בסיס גלגלים נדיב מאוד המאפשר לו להציע יכולת מגורים מצוינת בכל מושביו.
מבחינה היסטורית, הקודיאק תמיד הציע שתי אפשרויות מגורים שונות עבור חמישה או שבעה נוסעים, כמו גם נפח מטען רב. נתונים רשמיים מודיעים על כך לסקודה קודיאק נפח תא מטען מינימלי של 910 ליטר, נתון שניתן להגדיל או להקטין אם נקפל את שורת המושבים השנייה או אם נפרוש את השורה השלישית של רצפת תא המטען.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סקודה קודיאק
כשמדברים על מכניקה ורמות ביצועים, יש לומר שהדור האחרון של הקודיאק מעודכן מאוד מתחת למכסה המנוע, ובכך פותר את אחת הבעיות הבסיסיות של המהדורה הקודמת בכך שלא ניתן להציע מערכות מחושמלות. הטווח נתמך על ידי יחידות MHEV דיזל ובנזין עם תווית ECO, כמו גם יחידה היברידית פלאג-אין חדשה עם תג ZERO.
עקב ביצועים, ההצעה מתחילה ב קודיאק 1.5 TSI עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו שמספק 150 סוסים. כל הכוח נשלח אל הסרן הקדמי דרך תיבת הילוכים אוטומטית DSG בעלת שבעה הילוכים. לאחר מכן, בתוך הצעת הבנזין, הוא קודיאק 2.0 TSI עם 204 כוחות סוס, תיבת הילוכים אוטומטית ומשיכה 4×4.
סניף הדיזל מציע מנוע אחד בלבד, הקודיאק 2.0 TDI ארבעה צילינדרים המציע 150 ו-193 כוחות סוס עם שבעה הילוכים DSG והנעה קדמית או לכל הגלגלים. החידוש האמיתי הוא ה קודיאק 1.5 TSI PHEV. זה פלאג-אין היברידית 204 כוחות סוס מצוידים בסוללת ליתיום-יון של 25,7 קוט"ש של קיבולת ברוטו המאפשרת לו לאשר טווח חשמלי של 100 קילומטרים במחזור ה-WLTP.
ציוד של סקודה קודיאק
אחד המפתחות להצלחה של סקודה טמון בעובדה שהיא מציעה הרבה במחיר מוכל. מדלתות בתוך סקודה קודיאק מוצג כרכב שטח טוב. ספינת הדגל כוללת הרבה טכנולוגיה ותשומת לב רבה לגימורים. תחושת האיכות נכונה, מעט גבוהה מהממוצע של הפלח, הודות לשימוש בחומרים רכים עם מגע נעים.
כמקובל בחברה הצ'כית, lמגוון הציוד לספרד מובנה ברמות שונות: בחירה ועיצוב. גימורים נוספים יתווספו מאוחר יותר, כולל הרמות העליונות L&K ו-RS. ההבדלים העיקריים ביניהם נעוצים בעומס הטכנולוגי הסטנדרטי וכן בשינויי עיצוב שונים, שיכולים לעבור ממראה מפוכח יותר לאלגנטי או ספורטיבי יותר.
מבחינת ציוד, יש להכיר בכך סקודה קודיאק מציעה הכל של ספינת דגל, התאמת תכונות רבות של דגמים כגון סקודה אוקטביה. יש לציין: פנסי LED מטריקס, כניסה והתנעה ללא מפתח, לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך 12,9 אינץ', דפדפן, קישוריות למכשירים ניידים ושורה ארוכה של פרטים פרקטיים ואלמנטים אבטחה.
סקודה קודיאק בוידאו
סקודה קודיאק של Km 0 ויד שנייה
למרות היותו רכב שטח, הפורמט והמחיר של סקודה קודיאק לא מעודדים אנשים להשיק את הרכישה. למרות שהוא זכה לביקורות טובות מאז הקמתו, המכירות לא ליוו אותו, ולכן ערוצי מכירה אלטרנטיביים מציעים מעט יחידות זמינות למכירה. בהם אנו רואים אחוז מתון של פחת, בסביבות 30%, עומד באמצע עם התייחסות לקטע שלו.
אם נסתכל על בשוק יד שנייה ויד שנייה אנו רואים שהמחירים מתחילים ממספרים הקרובים ל-17.000 ארוס עבור דגמי 2017 עם יותר מ-200 אלף ק"מ, בדרך כלל עם מכניקת דיזל וגימור בסיסי. פחות פופולרי הוא ערוץ Km 0, שבו המחירים אינם מהווים חיסכון גדול בהשוואה לדגמי המפעל החדשים. כרגע כל היחידות הזמינות הן לפני דגם 2023.
היריבות של סקודה קודיאק
בגודל שלה, סקודה קודיאק משתלב בצורה מושלמת בסגמנט הכללי של רכב השטח D בגודל D. למרות שזה לא שוק פופולרי כמו מגזרי רכבי השטח C ו-B, זה לא אומר שהתחרות קשה ומסובכת. רשימת היריבים של הצ'כים נספרים בעשרות, שם דמויות חשובות ומוכרות כמו: ניסאן אקס טרייל, פיג'ו 5008, פולקסווגן טיגואן אולספייס, קיה סורנטו, יונדאי סנטה פה y רנו קולוס. ללא ספק, היריבה הישירה ביותר שלו היא סיאט טרקו שכן שניהם חולקים פיתוח והרוב המכריע של הרכיבים המכניים.
שִׂיא
- נוחות לטייל
- יכולת מגורים
- אפשרויות מכניות
לשפר
- יכולות שטח
- דינמי
- ציוד גישה
מחירי סקודה קודיאק
בעת קביעת המחירים, סקודה רצתה להישאר נאמנה ליחס המחיר-מוצר המצוין שלה. המחיר ההתחלתי של סקודה קודיאק הוא 47.400 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם מכניקת 1.5 TSI של 150 כוחות סוס עם DSG ו-4×2 אחיזה, גימור סלקציה וחמישה מושבים. היחידה היקרה ביותר במשפחה, לעת עתה, היא קודיאק 2.0 TDI בעלת 193 כוחות סוס עם תיבת DSG, הנעה לכל הגלגלים ויכולת לשבעה נוסעים. המחיר ההתחלתי הוא 54.775 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.