סקודה קארוק

מ 28.200 הורה
  • עבודת גוף SUV
  • דלתות 5
  • פלאצות 5
  • כוח 110 - 190 כ"ס
  • צריכה 4,7, 7,5 ליטר/100 ק"מ
  • חדק 521 - 1.630 ליטר
  • הערכה 4,4

El סקודה קארוק זהו רכב השטח השני שהבית הצ'כי משיק לשוק. הוא יושב איפשהו באמצע הטווח, ממש מעל הקטן סקודה קאמיק, אבל מתחת לחבר הגדול במשפחה, ה סקודה קודיאק, שיצא לשוק רק כמה חודשים קודם לכן. בדרך זו, היצרן מציע מענה בכל אחת מהנישות הנפוצות ביותר בשוק רכבי השטח.

עם זאת, ההיסטוריה של רכבי השטח סקודה לא מתחיל שם, אלא עלינו לחזור למודל שקרוק השתלט עליו, ה סקודה יטי. כי כן זה זה היה רכב השטח הראשון של הבית, למרות שהפורמט שלו לא הצביע על כך. עם זאת, עד כמה שהיא הייתה, אופנה דורשת פורמט SUV אחר, עם פרופורציות יותר בסגנון כפרי ולא כל כך מוכר.

ה-Karoq הוצג לחברה באמצע 2017, כדי להתחיל את מסחורו בסוף אותה שנה. בסוף 2021 הוא עובר את העדכון החשוב ביותר שלו, כולל גרסאות מתוקנות ומשופרות. זה משמש כקוריוז ששמו בא מהשפה אלאוט, יליד חצי האי אלסקה. השם Karoq מגיע מהאיחוד של Kaa'Raq ו-Ruk, שפירושם מכונית וחץ., בדיוק מה בלוגו המותג מבטא.

מאפיינים טכניים של סקודה קארוק

הצ'כים שייכים לאחד מקונצרני הרכב הגדולים בעולם, קבוצת פולקסווגן. הודות לכך, הם יכולים להשתמש במספר רב של רכיבים כגון פלטפורמת MQB A1 עליה מונחת סקודה קארוק. זה אותו דבר שאנחנו יכולים לראות במוצרים אחרים של הבית, כגון פולקסווגן T ROC או סיאט אטקה, שנוכל לתייג כדוגמנית תאומה.

במקרה הספציפי של ה-Karoq, המהנדסים שינו היבטים שונים המשפרים את תנאי המגורים. כלפי חוץ זה מגיע לגבהים של אורך 4,39 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,6 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,64 מטר. קרב המאפשר להציע פנים לחמישה נוסעים לכל היותר.

שלושה מהם ממוקמים בשורה אחורית עם התאמה משתנה הודות למערכת הישיבה Varioflex. שלושה מושבים בודדים עם התאמה לאורך המסוגלים להתאים לכל צורך בחלל. לגבי כושר העמסה, סקודה קארוק מכריזה על נפח תא מטען מינימלי של 521 ליטר, ניתן להרחבה למקסימום של 1.630 ליטר אם נוריד לחלוטין את שורת המושבים השנייה.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של סקודה קארוק

למרות החידוש ב-2022, הפורטפוליו המכאני של Karoq אינו כולל פתרונות מחושמלים מכל סוג שהוא, אפילו לא גרסאות MHEV שבאמצעותן ניתן להציע את תווית ה-DGT ECO המועילה. המגוון שלו מבוסס כולו על גרסאות בעירה מכנית. הוא מציג מגוון מגוון עם שלוש גרסאות בנזין ושתי יחידות דיזל. כסטנדרט הם שולחים את הכוח לסרן הקדמי, אך גרסאות מסוימות יכולות להיות עם מערכת 4×4.

הטווח מתחיל עם ה-1.0 כוחות סוס Karoq 110 TSI EVO. הוא מורכב בלוק קטן עם מגדש טורבו שלושה צילינדרים עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. אחריה מגיעה Karoq 1.5 TSI בהספק 150 כוחות סוס עם הנעה קדמית ותיבת 7 הילוכים DSG ידנית או אוטומטית. החזק ביותר בטווח הבנזין הוא ה-2.0 TSI עם 190 כוחות סוס. עם הנעה לכל הגלגלים ותיבת DSG כפולת מצמדים.

אחד השינויים שעבר הקארוק באמצע מחזור חייו הוא איחוד מגוון הדיזל. כל הגרסאות מבוססות על אותו בלוק 2.0 TDI ארבעה צילינדרים. מדובר במנוע מוגדש טורבו עם נפח של שני ליטר. ברמת ההספק הנמוכה ביותר שלו, הוא מציע 116 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית או DSG והנעה קדמית. ברמה גבוהה יותר הוא מגיע ל-150 כוחות סוס שניתן להוסיף על ידי מתיחה 4×4 עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

אבזור של סקודה קארוק

סקודה ידוע כמותג כללי, אחד הטובים ביותר. מבפנים ה-Karoq מוצע עם פנים מעט תפל, אך מוצג היטב מבחינת מערכות וגימורים. לרוב, הוא מציע חומרים רכים עם מגע נעים המגבירים את תחושת האיכות הנתפסת.. הרמות הגבוהות ביותר של המגוון יכולות להציע פרטים בגימור עור או אלקנטרה.

כמקובל בבית, הם מציעים רמות אבזור ואבזור שונות: אקטיב, אמביציה, סטייל, סקאוט וספורטליין. בכל אחד מהם, לא רק עומס המערכות והציוד משתנה, יש גם שינוי אסתטי. טאצ' אפים קלים חיצוניים ופנימיים המאפשרים לשנות את העיצוב על מנת להתאים לטעמם של הלקוחות. הודות לחידוש 2022, מתווספים אלמנטים אופציונליים מעניינים השומרים על עדכון הדגם.

בכל הנוגע לציוד, הקארוק הוא אחד השלמים במשפחה, אם כי לא כמו יחידות מודרניות יותר כמו סקודה אוקטביה. יש להדגיש אלמנטים רבים כגון: פנסי לד, גג פנורמי, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע עד 10 אינץ', מצלמת רוורס, קישוריות למכשירים ניידים, מיזוג אוויר ועוד ועוד, כולל אלמנטים נוחות ועוזרות נהיגה.

מבחן וידאו של סקודה קארוק

סקודה קארוק לפי Euro NCAP

סקודה קארוק עברה את מבחני ההשפעה שבוצעו על ידי הגוף האוטונומי האירופי Euro NCAP בשנת 2017, השגת הדירוג הגבוה ביותר האפשרי: 5 כוכבים. הציון המתקבל במבחנים השונים הוא כדלקמן. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 93 ו-79 אחוזים, בהתאמה. במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים, הוא זכה לציון מדהים של 73 אחוזים. לבסוף, מבחינת עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג הגנה דיסקרטית של 58 אחוז. הערכות שווי אלו תקפות עד היום שכן לא חל שינוי במבנה הרכב.

סקודה Karoq של Km 0 ויד שנייה

למרות היותו רכב שטח הנמכר ביותר מהבית, סקודה קארוק לא זכה להצלחה מסחרית גדולה, למרות שהצ'כים מרוצים מנתח השוק שלו. לאחר שזכינו לביקורות טובות, המכירות לא עודדו בכל עת, וזה משאיר אותנו עם העובדה כי ערוצי המכירה המשניים אינם מציגים הרבה יחידות זמינות. בהם אנו רואים ערך של פחת בסביבות 28%, נתון ממוצע בתוך הקטגוריה.

אם נסתכל על בשוק יד שנייה ויד שנייה אנו רואים שהמחירים מתחילים ממספרים הקרובים ל-18.000 ארוס עבור דגמי 2019 עם פחות מ-100 אלף קילומטרים, בדרך כלל עם מכניקת בנזין וגימור בסיס. פחות פופולרי הוא ערוץ Km 0, שבו המחירים אינם מהווים חיסכון גדול ביחס לדגמי המפעל החדשים. בהתחשב בפרספקטיבה זו, נהגים רבים מעדיפים לקבל את השירותים של דגם חדש לחלוטין.

היריבים של סקודה קארוק

סקודה קארוק פועלת בסגמנט רכבי השטח הקומפקטיים, אחד הצומחים ביותר הוא סבל מנפח המכירות ומספר המתחרים. משתי הסיבות, התחרות בו היא מהגבוהות בשוק. ברשימה הארוכה של השמות כוללים: יונדאי טוסוןKIA ספורטאז 'מאזדה CX-5ניסן קשקאיטויוטה RAV4פורד קוגהרנו קג'ארפיג'ו 3008, אופל גרנדלנד X פולקסווגן טיגואן. לכולן עלינו להוסיף את יריבתה הישירה ביותר, ה סיאט אטקה, איתו היא חולקת חלק גדול מהפיתוח וכן שפע של אלמנטים משותפים, כולל המכניקה.

שִׂיא

  • ציוד אופציונלי זמין
  • מרחב ומודולריות
  • דינמיקת נהיגה

לשפר

  • מחיר של כמה גרסאות
  • סביבה פנימית משעממת
  • פרטי גימור באזורים מסוימים בתא הנוסעים

מחירי סקודה קארוק

בעת קביעת המחירים, סקודה נשארה נאמנה לפילוסופיה של שמירה על יחס מחיר-מוצר מצוין. המחיר ההתחלתי של סקודה קארוק הוא 28.200 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור בסיס אקטיבי ומכניקת 1.0 TSI 110 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. היקר במשפחה הוא Karoq Sportline 2.0 TSI של 190 סוסים עם תיבת הילוכים אוטומטית DSG והנעה לכל הגלגלים. מחירו מתחיל ב-43.900 יורו, ללא הצעות או מבצעים.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.