El פורשה 911 זה תמיד היה הדגם המייצג והידוע ביותר של הבית הגרמני. עם זאת, כדי לשרוד נאלצה פורשה להתפשר על ההיסטוריה שלה. ה פורשה קאיין נתן חיים שניים לאלה של שטוטגרט. רכב שטח שאף אחד לא רצה אבל שכולם קונים. פורץ דרך עם נשמה של מכונית ספורט שיכול אפילו לעמוד מול אחיו.
לפעמים צריך לסטות מהשביל כדי לא להיפרד מהטיול. לפני סגירת המילניום פורשה הזהיר מפני הגעת רכב שטח, עוד לפני התפוצצות המגמה. קולות רבים הוקמו נגד, אבל לבסוף בשנת 2002 הקאיין הפך לרשמי. מאז הדמויות שלו מספרות עליו שהוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של הבית, רק מתחת לאחיו הקטן, ה פורשה מקאן.
לרכב השטח הענק הזה יש כמה אבני דרך עבור עצמו בתוך המותג: היותו רכב השטח הראשון של פורשה, והיותו הדגם הראשון של החברה להרכבת בלוק דיזל ומנועים היברידיים. במהלך השנים, הקאיין שוכלל בדורות ועדכונים. האחרונה שבהן, המהדורה השלישית, הופיעה בשווקים ב-2018, עם החידוש החשוב של פורשה קאיין קופה. באביב 2023, שני הגופים עוברים רסטיילינג יסודי, המתמקד בתא נוסעים חדש ובטווח מכני מתוקן לחלוטין.
מאפיינים טכניים של פורשה קאיין
פורשה היא חלק מהמשפחה הגדולה של קבוצת פולקסווגן. זה אומר שיש לך גישה לאחד ממחסני החלפים הגדולים בעולם. מתחת לגוף המפוסל של רכב השטח הגדול מסתתרת פלטפורמת ה-MLB Evo, אותו שימוש בדגמים אחרים כגון פולקסווגן טוארג, אאודי Q7, בנטאי בנטאיגה או למבורגיני אורוס.
במקרה הספציפי הזה, מהנדסי פורשה משנים חלק גדול מהמבנה כדי להתאים אותו לדרישות ההספק והביצועים שלהם. מבחינה חיצונית, הוא מגיע למידות נדיבות של אורך 4,92 מטר, רוחב 1,98 מטר וגובה 1,7 מטר לבסיס גלגלים של 2,89 מטר. הקאיין קופה תואמת את המידות, אם כי היא מעט גדולה יותר ומגיעה ל-4,93 מטר.
שני המרכבים מציעים יכולת מגורים פנימית לחמישה נוסעים, שלושה מהם מותקנים בשורת מושבים שנייה שבה המושב המרכזי כמעט ואינו שמיש. לגבי כושר העמסה, הפורשה קאיין מכריזה על תא מטען עם 627 ליטר לגרסאות ההיברידיות (434 ליטר לקופה), ועד 772 ליטר בהתאם לגרסה (592 ליטר לקופה)
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורשה קאיין
כפי שכבר אמרנו, לפורשה קאיין יש לזכותה כמה אבני דרך בתוך המותג. הטווח המכאני שלו מאפשר אפשרויות רבות ושונות, אך מאז 2020 הוא נפטר מכל מנועי הדיזל בהתחשב בתקנות הפליטה העדכניות ביותר. כַּיוֹם הפורטפוליו מורכב מחמש גרסאות בנזין ושתי גרסאות היברידיות פלאג-אין. כל ההיצע מלווה בתיבות הילוכים אוטומטיות ומערכות הנעה ארבע גלגליות.
הטווח מתחיל ב קאיין עם מנוע V6 טורבו בנפח 354 ליטר המפתח 500 כוחות סוס ומומנט של XNUMX ננומטר.. משם אנחנו נכנסים לתחום של בלוקים V8 של ארבעה ליטר ביטורבו. לאור השחרור האחרון של עדכון 2023, רק ה-Cayenne S עם הספק של 475 כוחות סוס ומומנט של 600 ננומטר קיים לעת עתה.
הדיזלים הוחלפו בגרסאות פלאג-אין היברידיות שמכבדות יותר את הסביבה ויעילות יותר. הראשון הוא ה קאיין E-Hybrid עם מנוע V6 בנפח שלושה ליטר, סוללה בקיבולת 25,9 קילוואט ומנוע חשמלי קדמי בהספק של 177 כוחות סוס. הסט מפתח כוח מקסימום של 470 כוחות סוס ומומנט של 650 ננומטר עם צריכה מאושרת של 1,5 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה וטווח רשמי במחזור WLTP של 74 קילומטרים.
ציוד של פורשה קאיין
מדלתות ועד פנים כל דגמי פורשה מציעים איכות גימורים גבוהה. בחירה מושלמת של חומרים המפיצה ארומה של איכות, נוחות וספורטיביות. חלק גדול מהשיפוץ של 2023 מתמקד בפנים. הפריסה של לוח המחוונים משתנה לחלוטין כדי להציע דיגיטציה גדולה יותר. המצגת מזכירה מאוד את הפורשה טייקן, ומדגישה את המסך המסוים לנהג המשנה (אופציונלי) ואת האבזור הדיגיטלי עם פאנל מעוקל.
כמקובל בבית, מגוון האבזור של דגם הדגל של משפחת ה-SUV מתנודד ברמות ההספק השונות. ככל שהכוח גדול יותר כך האבזור גדול יותר, בנוסף להיבטים שונים המשנים את המראה האסתטי של המכונית. הרמות הן, מהקטן לגדול: Cayenne, Cayenne E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S E-Hybrid ו-Cayenne Turbo GT Coupé
בכל הנוגע לציוד, האפשרויות הן כמעט אינסופיות, היכולת להוסיף ולהחסיר בקלות אלמנטים, אם כי לאחר תשלום סכומים מופרזים. בולטים אלמנטים כגון: פנסי LED מטריקס, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע של עד 12,3 אינץ', מכשור דיגיטלי, קישוריות סלולרית ועוד. חלק מהציוד האופציונלי מתמקד גם בשיפור הדינמיקה כמו בלמי פחמן, מתלים משופרים או סרן ההיגוי האחורי.
פורשה קאיין בוידאו
פורשה קאיין לפי Euro NCAP
Euro NCAP העביר את פורשה קאיין למבחני ההשפעה שלה בשנת 2017, והעניק לה את הציון הגבוה ביותר האפשרי, 5 כוכבים.. ההערה כי רכב השטח הגרמני הפרימיום שהושג במבחני הבטיחות השונים התחלק באופן הבא: ההגנה המוצעת לנוסעים מבוגרים וילדים במקרה של פגיעה מסתכמת ב-95 ו-80 אחוזים בהתאמה. במקרה של דריסה של הולכי רגל ורוכבי אופניים, הוא משיג הגנה של 73 אחוז. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 62 אחוזי הגנה. דירוגים אלה עדיין תקפים החל משנת 2023 ומשותפים עם גוף הקאיין קופה.
פורשה קאיין של Km 0 ויד שנייה
פורשה קאיין הוא אחד הדגמים היקרים ביותר של הפירמה הגרמנית, אך מידת הרצויות הגבוהה שלו גורמת לכך שערוצי מכירה חלופיים שלמים מאוד מבחינת יחידות וגרסאות. לאורך שנות חייו הוא גדל בליווי מוניטין ראוי של עמידות, עמידות, איכות וספורטיביות. כל זה מעודד את שוק היד השנייה וגורם הפחת של הדגם נשאר בנתון מצוין של 27,5%, אחד הטובים בקטגוריה שלו.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה את זה המחירים מתחילים מסכומים הקרובים ל-8.000 יורו לדגמי הדור הראשון עם יותר מ-200 אלף קילומטרים שנסעו. אם נעבור לשוק Km 0, ההיצע קטן בהרבה, שכן רוב הקונים מחפשים יחידות מפעל עם הזמנות מותאמות לטעמם. במקרה זה, המחירים עולים עד למספרים מינימליים הקרובים ל-90 אלף יורו.
יריבים של פורשה קאיין
למרות שלאור המאפיינים, הגודל והמחיר של הקאיין אפשר לחשוב שאין הרבה דגמים דומים, המציאות היא רשימת היריבים הרבה יותר גדולה ממה שאפשר לחשוב. יריבים של סגמנט הפרימיום והיוקרה המציעים איכות, טכנולוגיה וספורטיביות בחלקים שווים. כמה שמות מפורסמים הם: ב.מ. וו X6, מרצדס GLE קופה, מזראטי לבנטה, ריינג 'רובר ספורט, וולוו XC90, אאודי Q8, ב.מ. וו X5, מרצדס GLE, ואחיה הנ"ל מקבוצת פולקסווגן איתם היא חולקת פלטפורמה.
שִׂיא
- התנהגות
- יתרונות
- איכות
לשפר
- מחיר אופציונלי
- משקל גבוה
- מושב אחורי מרכזי
מחירי פורשה קאיין
בכל הנוגע לתמחור, הקאיין הוא ללא ספק אחד הדגמים היקרים יותר במשפחה. המחיר ההתחלתי של פורשה קאיין הוא 103.371 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. פורשה קאיין קופה מסתכם בנתון מינימלי של 107.485 יורו, ללא הצעות או מבצעים. היקרים במשפחה, לעת עתה, הם ה-Cayenne S במחיר השקה של 124.593 יורו, ללא הנחות, ו-Cayenne S Coupé בשווי מינימלי של 129.917 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.