זה מוזר שכאשר רכבי שטח גורמים לפלחי שוק קלאסיים להיעלם, אחרים מתחזקים. המיניוואנים חיים את הרגע הגרוע ביותר שלהם. בעוד שדגמים כמו ה דאקיה לודגי, סיטרואן גרנד C4 ספייס טורר o רנו אספאס, בדרך להכחדה, נולדים פתרונות מעשיים וכלכליים נוספים כגון דאקיה דוקר.
למרות שרבים ימתגו אותו כטנדר קומפקטי, המציאות היא שלדוקר יש פורמט פופולארי ומבוקש יותר ויותר בשל הרבגוניות הרבה שלו. חצי תעשייתי וחצי רכב משפחתי, מצליחה למשוך לקוח שמחפש מגורים, פרקטיות וורסטיליות במחיר טוב. משהו שאף רכב שטח או מיניוואן מסורתי לא מצליח להציג.
נכון לעכשיו, Dacia Dokker הוא אחד הדגמים העמידים ביותר בשוק. ההשקה המסחרית שלו התרחשה ב-2013, ומאז המותג הרומני של החברה הבת של רנו הדגם לא השתנה, למעט תוספת של גרסאות אסתטיות שכרגיל בבית מגיעות תחת המטריה של גימור ה-Stepway.
מאפיינים טכניים של דאצ'יה דוקר
כאשר מנתחים מה מסתתר מתחת לגוף של הדוקר, כדאי להזכיר זאת דאצ'יה משתמשת בפלטפורמה אחת עבור כל הדגמים שלה. פלטפורמה B0 משמשת מ- דאצ'יה סנדרו עד דאקיה דסטר, עובר דרך הלודג'י הנ"ל. ארכיטקטורת רנו ותיקה המתאימה את מידותיה לפי הצרכים.
במקרה של הדוקר אנחנו מדברים על מדידות קומפקטיות מאוד: אורך 4,36 מטר, רוחב 1,75 מטר וגובה 1,81 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,81 מטר, המתורגם לחלל פנימי מרווח ומאושר לחמישה נוסעים.
כפי שכבר אמרנו, הדוקר נמצא באמצע הדרך בין שני עולמות, וזה מורגש בעיקר בתא המטען שלו. קיבולת עומס של עד 531 קילוגרמים שמתורגמים לתא מטען בקיבולת מינימלית של 800 ליטר, ניתן להרחבה ל-3.000 ליטר אם הספסל האחורי מקופל לחלוטין.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של דאצ'יה דוקר
הטווח המכני של דאצ'יה דוקר הוא מורכב ממנוע דיזל ועוד גז גפ"מ. האחרון מצליח לאשר את תווית ה-ECO, וזו הסיבה שהוא יתרון במיוחד בעת נסיעה בערים גדולות או אזורים עם גישה מוגבלת. כל היחידות מגיעות משויכות לתיבת חמישה הילוכים ידנית ומערכת הנעה פשוטה לציר הקדמי ללא אפשרות החלפה.
El מנוע דיזל הוא מציג סכימה של ארבעה צילינדרים, 1.461 סנטימטר מעוקב וטורבו. לְפַתֵחַ 95 סוסים ב-3.750 סיבובים ובעל מומנט מרבי של 220 ננומטר ב-1.750 סל"ד, מה שמאפשר לו מספיק כוח כדי להיות מסוגל להזיז את כל העומס. תצורה זו פוגעת בביצועים מעט גרועים עם צריכה משולבת של 5,2 ליטר ל-100 קילומטרים.
הפתרון היעיל ביותר מגיע מידו של א מערכת גפ"מ דו-דלק. יש לו מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים ו-1.598 סנטימטר מעוקב שמתפתח 110 כוחות סוס. למרות היותה יחידה אקולוגית יותר, הצריכה גבוהה יותר, ומציגה א צריכה משולבת מאושרת במחזור WLTP של 9,4 ליטר על כל 100 קילומטרים שנסעו.
ציוד של דאצ'יה דוקר
כרגיל ב דאקיההמתקנים מעט גרועים. מחיר המכירה הנמוך מניח להשאיר מאחור נחמות מסוימות שכיום נפוצים במכוניות רבות בשוק. גם לא ניתן לצפות לרמה גבוהה של איכות. פנים עשוי ברובו מפלסטיק קשיח שאינו נותן תחושות טובות אך עמיד מאוד.
המותג הרומני עומד למכירה ארבע רמות אבזור שונות: Essential, Essential N1, Stepway Essential ו-Stepway Comfort. בכל אחד מהם אנו משנים את המכניקה אליה יש לך גישה ובמקרה של גימורי ה-Stepway, שיפורי עיצוב מוצגים גם הודות למראה כפרי יותר. הגימורים הנמוכים יותר מתאימים יותר לשימוש תעשייתי בעוד שהגבוהים יותר ממוקדים יותר במשפחות.
כשזה מגיע לציוד, קחו בחשבון את אורך החיים והמיקוד של הדוקר. זה אומר ש אין את ההתקדמות העדכנית ביותר בשוק. למרות זאת, היא יכולה להציג מערכות מעניינות כמו נעילה מרכזית, הגה רב תכליתי, מצלמה אחורית, בקרת אקלים, קישוריות למכשירים ניידים ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע שבעה אינץ'. מיותר לציין שהוא לא מציג עוזרי נהיגה או אלמנטים מסייעים.
הדאצ'יה דוקר בסרטון
דאצ'יה דוקר לפי Euro NCAP
עם כל כך מעט נוכחות של רכיבי אבטחה פעילים, הדוקר בלבד כולל שלושה מתוך חמשת כוכבי הבטיחות של Euro NCAP. הערכתו משותפת עם המיניוואן השני של הבית, הלודג'י, שכן שניהם משלבים את אותה תצורה מבנית. התוצאות הראו ערכים אופטימליים בסעיפים כמו הגנה על נוסעים ילדים, 77 מתוך 100, והגנה על נוסעים מבוגרים, 72 מתוך 100. פחות חיוביות היו התוצאות בבטיחות הולכי רגל ועוזרות נהיגה.
דאצ'יה דוקר של Km 0 ויד שנייה
למרות הרבגוניות של הדוקר והעובדה שמכירותיו היו טובות, לערוצים המשומשים והיד שנייה אין מגוון רחב של אפשרויות. עמידות עשויה להיות הגורם הקובע לעובדה זו. למרות הגישה הזולה שלו זהו מודל מבוקש ולכן אחוז הפחת שלו נמוך. היחידות הנגישות ביותר במבצע במחירים הקרובים ל-4.000 יורו ליחידות 2013.
הודות למכירות המהירות שלהם, סוחרים רשמיים צוברים מלאי עם הצעות אטרקטיביות עבור דגמי Km 0. במקרה כזה היחידות מגיעות מקוטבות מאוד. או גרסאות מובילות, למשפחות, או גרסאות בסיסיות המיועדות בעיקר לשימוש תעשייתי מלא. ההיצע רחב והאפשרויות מאפשרות לנו לבחור את המתאים ביותר לצרכי הלקוח.
יריבים של דאצ'יה דוקר
פלח המיניוואנים הקומפקטיים בעלי המראה התעשייתי גדל בשנים האחרונות בשל הקליטה הטובה בשוק. היריבות התפשטה, והיום דאצ'יה דוקר חייבת להתמודד עם דוגמניות מתחרות שמנצחות אותך בציוד ובאיכות. עם זאת, הדגם הרומני הוא עדיין האופציה הזולה ביותר בשוק. יריביו הבולטים הם: סיטרואן ברלינגו, רנו קנגו, אופל קומבו, Toyota ProAce City ו פיג'ו ריפטר, Entre otros modelos.
שִׂיא
- מחיר סביר
- רבגוניות
- פנים Espacio
לשפר
- מכניקה גרועה
- גימורים פנימיים
- ציוד קטן
מחירי דאצ'יה דוקר
ללא ספק, אם הדוקר בולט במשהו, זה בגלל המחיר הנמוך שלו. זה הכי זול בסגמנט שלו, ללא ספק. במקרים הזולים ביותר המחיר ההתחלתי של דאצ'יה דוקר הוא 12.420 יורו. תקציב זה קשור לגימור הבסיסי עם מנוע הדיזל הגישה. האפשרות היקרה ביותר היא Dokker Stepway Comfort עם מנוע דיזל. במקרה כזה המחיר ההתחלתי הוא 13.090 יורו. כל המחירים פטורים ממבצעים או מבצעים ספציפיים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.