רכבי שטח הצליחו לשנות את נוף הרכב העולמי. כל המותגים, כלליים, פרימיום ויוקרתיים, נזרקים לשוק שרק צומח בכל היבשות והסגמנטים. ה לקסוס nx, שפירוש ראשי התיבות שלו הוא "נימבל קרוסאובר", הוא הימור של היצרנית היפנית. הימור שמבוסס על עיצוב, איכות ויעילות.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן לקסוס NX 300h Luxuryבדוק את לקסוס NX 300h F Sport, רכב שטח שונה מכל ההיבטיםמבחן לקסוס NX 300h F ספורט, עיצוב חיצוני ופנימילקסוס NX 300h F מבחן ספורט, מנוע, נהיגה וצריכהמבחן לקסוס NX 300h F Sport, אבזור, מחיר ומסקנותהפעם הראשונה שהעולם שם עין על ה-NX הייתה בתערוכת בייג'ין 2014. למרות שרק שנה לאחר מכן, ב-2015, כשהמכירות החלו, העיצוב שלו הפך את הראש במהירות. סגנון שונה מהשמרנות הקלאסית שמציעים יצרנים אירופאים. ה-NX הוא דגם הביניים, לפי גודל, בתוך משפחת ה-SUV הפופולרית, מעל ה- לקסוס UX ומתחת ל לקסוס RX.
במהלך השנים עבר לקסוס NX עדכונים שונים מתוך כוונה לעדכן אותו. על כל פנים, השינוי הגדול מכולם נגרם באביב 2021, כאשר הדור השני מושק לשוק, למרות שהוא ממוקם כדגם 2022 שכן כניסתו המסחרית לא מתרחשת עד סוף 2021 לאחר הופעתו בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה.
מאפיינים טכניים של לקסוס NX
לקסוס NX החדש נוצר מאפס, אבל המהנדסים לא היו צריכים להתחיל מהבסיס כדי לבנות אותו. ה-NX מבוסס על הפלטפורמה החדשה המשותפת עם טויוטה, ארכיטקטורת ה-GA-K., שהוא אותו אחד בשימוש על ידי טויוטה RAV4, שיכול להיחשב כאחיו התאום בצי. פלטפורמה זו נוצרה כדי לאכלס אפשרויות מכניות שונות.
למרות שינוי הפלטפורמה, מידות רכב השטח היפני נותרו כמעט זהות לדגם היוצא. כלפי חוץ זה מגיע אורך 4,66 מטר, רוחב 1,86 מטר וגובה 1,64 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים שמגיע ל-2,69 מטר, שהם בקושי הבדל של שלושה סנטימטרים לעומת הדור הקודם.
בסיס גלגלים גדול יותר מאפשר לו להציע מרווח טוב יותר במושבים האחוריים, שם אפילו שלושה מבוגרים יכולים לנסוע בנוחות מסוימת הודות למרווח הרגליים הנדיב, אם כי מעט יותר מוגבל ברוחב הכתפיים. בכל הנוגע לכושר העמסה, לקסוס NX מכריזה על תא מטען עם קיבולת מינימלית של 545 ליטר, ניתן להרחבה למקסימום של 1.436 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של לקסוס NX
כפי שאמרנו לעיל, פלטפורמת ה-NX החדשה מאפשרת התאמה טובה יותר למערכות ניידות מתקדמות. בארצנו רכב השטח יופעל רק על ידי טכנולוגיות היברידיות והיברידיות פלאג-אין, זהו החידוש הגדול ביחס לדור היוצא. בהתאם למערכת ההנעה שנבחרה, קיימת אפשרות להרכבה של הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים.
הטווח מתחיל בלקסוס NX 350 שעות. הוא מותקן בלוק בנזין בנפח 2,5 ליטר ארבעה צילינדרים שמפיק 190 כוחות סוס בכוחות עצמו. הוא מלווה במנוע חשמלי קדמי שמוסיף 182 סוסים לתערובת. ההספק הכולל הוא 243 כוחות סוס, עם אוטונומיה חשמלית משוערת של שני קילומטרים. בהמשך תגיע גרסה עם שני מנועים חשמליים ומערכת הנעה לכל הגלגלים.
החזק ביותר במשפחה הוא לקסוס NX450+. הפעם הסט ההיברידית מוחלף בצוות היברידית פלאג-אין. המנוע הראשי הוא בלוק בנזין בנפח 2.5 ליטר 185 כוחות סוס. נוסף סרן חשמלי קדמי עם 182 סוסים ועוד אחורי עם 54 סוסים. שניהם ניזונים סוללת ליתיום-יון 18,1 קילוואט של קיבולת שמקדם אוטונומיה חשמלית שאושרה במחזור WLTP של 63 קילומטרים. הספק המערכת הכולל הוא 309 כוחות סוס.
אבזור של לקסוס NX
מבפנים החוצה, ה-LX החדש משאיר עדויות ברורות מדוע לקסוס נחשבת למותג היוקרה של טויוטה. תא הנוסעים שלו מציג איכות מעולה של גימורים, הן בהגדרות והן בחומרים. תחושת הנוחות מוגבהת, ומתחדשת גם הודות למבנה החדש המוצג בדגם 2022.
כמקובל בבית הפרימיום, הציוד מסופק ברמות גימור שונות. ארבעה שלבים, מההקדש הנמוך ביותר לגבוה ביותר, הם: עסקים, מנהלים, F Sport ויוקרתי. ההבדלים ביניהם נעוצים בסעיפים שונים כמו גימורים, טכנולוגיה ועיצוב, החדרת פרטים קטנים ברמה כזו או אחרת, היכולת לעבור מהיבט ניטרלי יותר לספורטיבי יותר לפי הטעם המיוחד של כל לקוח.
בכל הנוגע לאבזור, פער הדורות סימן לפני ואחרי ברור ברכב השטח. מעתה הוא משלב טכנולוגיות עדכניות, שבו בולטים אלמנטים רבים, חלקם הם: פנסי LED מלאים, ידיות דלת על ידי כפתור, מכשור דיגיטלי עם פאנל בגודל 9,8 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע של עד 14 אינץ' ומסך שלם פריסת רכיבי בטיחות ועוזרי נהיגה.
לקסוס NX בוידאו
לקסוס NX לפי Euro NCAP
איך זה יכול להיות אחרת, לקסוס NX נרשם כרכב בטיחות של חמישה כוכבים Euro NCAP, לקבל את הציון הכי גבוה שאפשר. רכב השטח המחודש מציע מבנה חדש ומחוזק המאפשר לו להיות מהמובילים בסגמנט שלו. התוצאות לפי סעיפים הן: 83 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 87 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 83 מתוך 100 בפגיעות הולכי רגל ו-91 מתוך 100 בתגובה ותפעול עוזרי נהיגה.
לקסוס NX של Km 0 ויד שנייה
לקסוס NX הוא אחד מרכבי השטח הקומפקטיים הפרימיום שמושכים את העניין הרב ביותר בקרב משתמשים ברמה זו בשל התוויות הסביבתיות המועילות שלו. אופי הבנזין ההיברידי שלו מאפשר צריכת דלק ראויה לשבח בעיר (שם הוא יעזוב לעתים רחוקות) ותגובה נחרצת בנסיעה בכביש הפתוח. הפחת הממוצע של ה-NX עומד על 24%, בממוצע הקטע שלו.
לאורך כל השנים הללו, רכב השטח היוקרתי היפני קטף נתוני מכירות טובים, והדבר משפיע על ערוצים משניים שבהם ההיצע מגוון. אם נסתכל בערוץ יד שנייה נראה איך המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-18.000 יורו עבור דגמי 2015. שוק ה-Km 0 כשלעצמו כמעט ולא קיים, אבל אנחנו כן מוצאים דגמים בבעלות מוקדמת בשווי של קרוב ל-35.000 יורו. דגמי דור ראשון עם הנחות משמעותיות בהשוואה לדגמים חדשים.
יריבות לקסוס NX
לקסוס NX נופל בתוך אחד פלחים שחווים את הצמיחה הגדולה ביותר במכירות, זו של רכבי שטח C-SUV פרימיום. זה מציב אותך בקו ישיר עם כמה מהתחרות החריפה ביותר בתעשייה כיום. יריביו הישירים ביותר הם: אאודי Q3, ב.מ. וו X3, מרצדס בנץ GLC, ריינג 'רובר Evoque y וולוו XC60. בין כולם מציעה היפנית עיצוב שונה ותפיסה אקסקלוסיבית של הכלאה. להיפך, יש לו פחות אפשרויות התאמה אישית, טווח מכני קצר וטכנולוגיה מיושנת יותר.
שִׂיא
- איכות הגימורים
- איכות הנסיעה
- תכנית
לשפר
- יתרונות
- מחיר גבוה
- יכולות דינמיות
מחיר לקסוס NX
הכל בישר מחירי מכירה גבוהים לרכב השטח הקומפקטי המחודש של הבית, וכך היה. המחיר ההתחלתי של לקסוס NX הוא 53.700 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. מחיר זה מתאים לדגם עם מכניקה היברידית של 350 שעות וגימור ביזנס. היקר מכל המשפחה הוא, כרגע, לקסוס NX 450h+ בגימור Luxury. מחירו מתחיל ב-82.800 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.