מותג כמו פורשה הרגילה את לקוחותיה לייצר מכוניות ספורט ומכוניות-על שעוזרות את נשימתן ומעוררות יצרים. עם זאת, לפני כמה שנים גילו שרכבי שטח מוכרים הרבה יותר. ה פורשה מקאן זהו רכב השטח השני, והקטן ביותר, מבין אלו משטוטגרט, רב מכר המסוגל לעמוד מול מכוניות ספורט מסורתיות רבות.
השם מקאן נובע מהשפה הג'אוונית שמשמעותה נמר.. שם קצת מוזר למה שהוא כיום אחד הדגמים הנמכרים ביותר של הבית. איתו פורשה קאיין זה אחד משני רכבי שטח שפורשה שמה על האספלט. דגם שהושק מסחרית ב-2014, עם הקוד Type 95B.
נכון להיום הפורשה מקאן מתחזקת את הראשון בדורותיה, שעבר עדכונים ושיפוצים גדולים במהלך השנים. המשמעותי ביותר היא זו של 2019, שמציגה שינויים ברמת האסתטיקה והאבזור. האחרון הוא מ-2021 ומתמקד בעיקר בעדכון טווח המנועים ועוד כמה פרטים קטנים אחרים.
מאפיינים טכניים של פורשה מקאן
קחו בחשבון את אורך החיים המסוים של המקאן, למרות המאמצים המתמשכים של פורשה לשמור אותו מעודכן. מתחת לצללית הדקה שלו מסתתרת פלטפורמת ה-MLB של קבוצת פולקסווגן, גרסה ישנה שלו, מכיוון שהיא אותה גרסה המשמשת את אאודי Q5 דור ראשון (2008 - 2017). כמובן שהוא מקבל אינספור שינויים כדי להיות מסוגל להתמודד עם ביצועים גבוהים יותר.
למרות שהמשיכו להציע את אותה פלטפורמה, עם השנים גדל רכב השטח הקטן ביותר בבית. בשל מידותיו, אנו ממקמים אותו בגזרת ה-D-SUV. כלפי חוץ הם: אורך 4,73 מטר, רוחב 1,92 מטר וגובה 1,62 מטר. לממדים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים מוצפן ב-2,81 מטר. קרב שמאפשר לכל היותר חמישה נוסעים פנימה.
השורה האחורית מעט צפופה עבור מרווח לרגליים. מנהרת הילוכים בולטת גורמת לשלושה מבוגרים לאי נוחות, כך שרק שני נוסעים על הספסל האחורי הם אופטימליים. לגבי כושר העמסה, הפורשה מקאן מציעה תא מטען בקיבולת מינימלית של 488 ליטר.a, נתונים שגדלים ל-1.503 ליטר אם השורה האחורית יורדת לחלוטין.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורשה מקאן
בהתחשב בתקנות הפליטות והזיהום האחרונות, פורשה החליטה להסיר מהמשוואה את צי מנועי הדיזל שלה. זה מרמז על כך המגוון של ה-Macan מבוסס על גרסאות בנזין בלבד, בשלוש גרסאות ספציפית. זוהי תצוגה מקדימה של מה יהיה הדור הבא, שצפוי להיות חשמלי לחלוטין, תוך ניצול המשיכה של טייקאן פורשה.
המשפחה מתחילה עם פורשה מקאן. הוא משתמש בבלוק בנזין בעל ארבעה צילינדרים בגודל 1.984 סנטימטר מעוקב שמתפתח 265 כוחות סוס בין 5.000 ל-6.500 סיבובים ומומנט של 400 ננומטר בין 1.800 ל-4.500 סיבוביםכן כמו כל המשפחה, הכוח מחולק לכל ארבעת הגלגלים באמצעות הנעה לכל הגלגלים וניהול תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים.
הבא הוא מקאן ס. במקרה זה, הוא משתמש בבלוק של שישה צילינדרים ב-ve ו-2.894 סנטימטר מעוקב. הַצָעָה 380 כוחות סוס ומומנט של 520 ננומטר בין 1.750 ל-5.000 סיבובים. לאחר שהשאיר מאחור את גרסת הטורבו, ה פורשה מקאן GTS הוא המנהיג החדש של המשפחה. הוא מוצג עם אותו V6 בנפח 2,9 ליטר של המקרה הקודם, אך עם הספק מוגבר ל- 400 כוחות סוס ומומנט של 550 ננומטר בין 2.000 ל-5.500 סיבובים.
ציוד של פורשה מקאן
מדלתות ועד פנימיות הפורשה מקאן מדגים את האיכות האהובה על הגרמנים. הם נחשבים לחתימה יוקרתית ולכן היא נחשפת בתא הנוסעים של רכב השטח הקטן ביותר שלכם. המצגת טובה, הן בחומרים ובגימורים והן בטכנולוגיה. מיצוב עצמו כאחת ההתייחסויות של הפלח בשיקולים כאלה.
כמקובל בפורשה, מגוון האבזור סובב סביב הגרסאות המכניות, ולכן יש לנו: Macan, Macan S ו-Macan GTS. בכל אחד מהם ציוד הבסיס עולה, בנוסף למראה מעט שונה מבחוץ, עם אלמנטים מסוימים כמו גלגלים. תוכנית ההתאמה האישית היא נרחבת מאוד, והיא גם די יקרה.
בכל הנוגע לציוד, ה-Macan ידע להסתגל לנסיבות השוק בכל עת, ולמרות שנותיו, הוא עדיין שלם מאוד מבחינת אבזור. בולטים אלמנטים כמו פנסי LED, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע בגודל 10,9 אינץ', שליטה קולית, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים, דפדפן, קישוריות למכשירים ניידים ומגוון רחב של אבזור בטיחות ועוזרי נהיגה.
הפורשה מקאן בוידאו
הפורשה מקאן לפי Euro NCAP
Euro NCAP העביר את הפורשה מקאן למבחני ההשפעה שלה בשנת 2014, והעניק לה את הציון הגבוה ביותר האפשרי, 5 כוכבים.. ההערה כי רכב השטח הגרמני הפרימיום שהושג במבחני הבטיחות השונים התחלק באופן הבא: ההגנה המוצעת לנוסעים מבוגרים וילדים במקרה של פגיעה מסתכמת ב-88 ו-87 אחוזים בהתאמה. במקרה של התנגשות בהולכי רגל ורוכבי אופניים, הוא משיג 60 אחוזי הגנה. לבסוף, מבחינת עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 66 אחוזי הגנה. הערכות שווי אלו תקפות עד היום.
הפורשה מקאן של Km0 ויד שנייה
למרות היותה מכונית יקרה, פורשה מקאן הייתה אחד הדגמים הנמכרים ביותר בבית בשנים האחרונות. שווקי מכירה חלופיים מציעים היצע מגוון של יחידות. לקוחות רבים בוחרים להתייחס אליהם לאור המחיר הנמוך של חלק מהדגמים, אם כי ראוי להדגיש את התחזוקה היקרה שמציג דגם מסוג זה. למרות זאת, הוא מציע פיחות ממוצע של 29,5% מהנתונים הטובים במגזר שלו.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה שהמחירים מתחילים מ-35.000 יורו לדגמי מהדורה ראשונה, שנת 2014, עם מכניקת דיזל ויותר מ-250 אלף קילומטרים. ערוץ Km 0 כמעט ולא קיים. סוחרים לא צוברים מלאי מכיוון שרוב הלקוחות מעדיפים יחידות שהוזמנו מהמפעל עם תצורה המותאמת לטעמם המיוחד. היחידות הבודדות שקיימות מציעות את התמונה לפני 2021.
יריבים של פורשה מקאן
רכב שטח ורכב ספורט. התמהיל האקזוטי הזה יכול להיות כמעט בלעדי לפורשה, אבל המציאות היא כזו סביבו עומד מספר מגוון של יריבים. דגמי קטגוריית פרימיום שמתכוונים לעמוד מול הגרמנית, בין אם בגודל ובין אם ביכולות. כמה שמות מפוארים של הקטגוריה הם: אלפא רומיאו סטלביו, אאודי Q5, ב.מ. וו X3, יגואר F-Pace, לנד רובר דיסקברי ספורט, לקסוס nx, מרצדס בנץ GLC o וולוו XC60. כמובן, לא כולם מציעים את הביצועים שלהם, מכיוון שאנו מדברים באופן דינמי על ה-D-SUV הטוב ביותר בשוק כיום.
שִׂיא
- נְהִיגָה
- מראה
- יתרונות
לשפר
- מחירים
- מושבים אחוריים
- אין טווח מחושמל
מחירי פורשה מקאן
אף אחד מהאמור לעיל לא אמור להוביל לבחינת המקאן כמכונית משתלמת. למרות זאת, מודל הגישה למותג הוא הבעלים של האייקוני פורשה 911. המחיר ההתחלתי של פורשה מקאן הוא 79.693 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם גישה עם מנוע שני ליטר ו-265 סוסים. היקר מכולם הוא ה-Macan GTS עם מנוע ה-V6 של 440 כוחות סוס. המחיר ההתחלתי שלו הוא 112.272 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.