לאורך חייו, פורשה היא ביססה את עצמה כאחת מיצרניות מכוניות הספורט הטובות בעולם. עם זאת, האדם אינו חי על 911 לבדו, ובמשך כמה שנים מגוון שלו התגוון לגופים ודגמים שונים. ה פורשה פאנמה זה הסלון הגדול של החברה. משפחה של יוקרה וביצועי ספורט.
זה היה ב-2010 כשהפאנאמרה הפכה לחלק ממשפחת פורשה, הופך לדגם החמישי בטווח הנוכחי שנמכר, מאחורי ה פורשה בוקסטר, פורשה קיימן, פורשה 911 ו - פורשה קאיין. איתו נכנסה היצרנית הגרמנית לסגמנט לא מאוד פופולרי מבחינת מכירות, אבל חובה ליצרניות הגדולות בעולם, זה של מכוניות הסדאן היוקרתיות בסגמנט F.
הדור הראשון היה בתוקף עד 2016, אז הושקה לשוק השנייה מהמהדורות שלו. בשנים 2020 ו-2024, דור שני זה עובר שני רסטיילינג., שתי מתיחות פנים עמוקות שמציגות מראה מעט שונה, יותר טכנולוגיה ומכניקה חזקה וחדשנית יותר, נפרדות ממנועי דיזל לנצח.
מאפיינים טכניים של פורשה פאנמרה
למרות היותה מכונית סדאן גדולה, ה-Porsche Panamera מציעה תחושות ספורטיביות יוצאות דופן בסגמנט שלה. הודות למוטות המייצבים הפעילים והדיפרנציאל מוגבל החלקה שמשלב המותג הגרמני כאופציות בדגם זה, האיכויות הדינמיות משתפרות במידה ניכרת.
במהלך השנים גופות שונות נוספו למשפחת פאנמרה. מצד אחד, ה סלון קונבנציונלי: אורך 5,05 מטר, רוחב 1,94 מטר וגובה 1,42 מטר. מצד שני, ה גרסת מנהלים אורך 5,2 מטר, רוחב 1,94 מטר וגובה 1,43 מטר. לאחר הגרסה האחרונה של הדגם בשנת 2023, גוף ה-Sport Turismo נעלם מהמגוון, בקושי מוסיף יחידות שנמכרו במהלך שנות חייו.
רמות שונות אלו משאירות אותנו עם יכולת מגורים שונה. לפנמרה הרגילה ולספורט טוריסמו בסיס גלגלים זהה, 2,95 מטר, בעוד לגרסת האקזקיוטיב יש כמה סנטימטרים נוספים, 3,1 מטר. הבדלים אלו ניכרים גם ביכולת ההעמסה. הפורשה פאנאמרה מציעה נפח תא מטען מינימלי של 494 ליטר, קיבולת שניתן להגדיל ל-1.328 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורשה פאנמרה
הביצועים הגבוהים של פורשה פאנמרה דורשים מגוון מכני של נוכחות מרשימה. עם הסגנון המחודש של 2020, הסדאן נפרדת מפתרונות הדיזל כדי ליפול לזרועות הטכנולוגיות המחושמלות. ההצעה הנוכחית, בהתחשב במהדורה האחרונה של העדכון האחרון, משובשת פנימה שלוש גרסאות, שתי בנזין ושלוש יחידות היברידיות פלאג-אין. כולן מגיעות כסטנדרט עם תיבת הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה ארבע גלגלים, למעט דגם הגישה עליו מותקן סכמת הנעה כסטנדרט.
הטווח מתחיל ב-Panamera ו-Panamera 4. הם מרכיבים בלוק V6 מוגדש טורבו בנפח שלושה ליטר שמספק בשני המקרים 354 כוחות סוס ומומנט של 500 ננומטר. אלו הגרסאות היחידות של המשפחה שאינן כוללות מערכת חשמול. בספרד מקבלים את תווית C מה-DGT.
במשפחה המחושמלת, בשלב הראשון של הביצועים, אנו מוצאים את Panamera 4 E-Hybrid עם 470 כוחות סוס עם אוטונומיה מאושרת של 93 קילומטרים. אחריו הגרסה 4S E-Hybrid שמותח ביצועים עד 544 סוסים עם טווח מאושר רשמי של 90 קילומטרים. לבסוף יש את Panamera Turbo E-Hybrid המפתחת 680 סוסים עם אוטונומיה רשמית של 91 קילומטרים. כל המשפחה נהנית מאותה סוללת ליתיום-יון בעלת קיבולת 21,8 קילוואט נטו ותווית DGT ZERO.
ציוד של פורשה פאנמרה
כשמדברים על הפנים של פורשה פאנמרה, צריך לזכור שאנחנו מדברים על מותג יוקרה. ספורטיביות בפורמט משפחתי מושלמות עם החומרים הטובים ביותר. תערובת של עור, חומרים אצילים ואלקנטרה יוצרת את זה תחושת יוקרה, מתובלת בחומרי תחרות טיפוסיים כמו סיבי פחמן. הודות לכך, הנוסעים נוסעים עם תחושת איכות ונוחות גבוהה.
פורשה לא בונה את מגוון האבזור שלה לפי רמות. הרמות האפשריות היחידות זהות למכניקה. ככל שההספק גבוה יותר, המחיר גבוה יותר והציוד גדול יותר.. למרות זאת, ניתן לומר שהציוד הבסיסי מעט דל, אך ניתן לפתור זאת באמצעות תוכנית האפשרויות הנרחבת וההתאמה האישית. פורשה אקסקלוסיב נותנת דרור לדמיון של כל לקוח, מסוגלת ליצור שילובים המותאמים לטעמו של כל אחד.
בכל הנוגע לציוד, פורשה Panamera היא אחת מכוניות הסדאן היוקרתיות המאובזרות ביותר בעולם. כמה אלמנטים שיש להדגיש הם: פנסי LED מטריקס, גג שמש, פאנל מכשירים דיגיטליים, צג ראש למעלה, בקרת אקלים ארבעה אזורים, מצלמת חניה 360º, שירותים מחוברים, קישוריות למכשירים ניידים ועוד הרבה יותר, כולל חבילה נרחבת אמצעי בטיחות ונהיגה עוזרים.
הפורשה פאנמרה בוידאו
הפורשה פאנמרה של Km 0 ויד שנייה
El פורשה פאנמה, יחד עם הקאיין וה פורשה מקאן, סיפקו לחברה הגרמנית את נפח המכירות הדרושים להם כדי לשפר את הכנסתם ו נתח שוק. בניגוד למה שאפשר לחשוב, בשל מיצובה בשוק הפרימיום, יש מלאי גדול של ה-Panamera כדי לקבל יחידה חצי חדשה או אפס קילומטר.
זה גם נכון שה פורשה פאנמה יש לו פְּחָת אחד הנמוכים בקטע שלו, ממוקם ב 22%. הודות לכך נוכל למצוא יחידות מהדור הקודם עם ממוצע של 6 שנים ו-150 אלף קילומטרים במחיר של 37 אלף יורו. בחלק העליון, נוכל למצוא א פורשה פנמרה טורבו עם גימור בלעדי en 185 אלף יורו.
היריבות של פורשה פאנמרה
ברור שסגמנט ה-F אינו הפופולרי ביותר בשוק מבחינת מכירות. עם זאת, זה לא אומר שאנחנו יכולים לספור כמה יחידות שממוקמות ישירות כיריבות של הפנאמרה. מרצדס S קלאס, ב.מ.וו סדרה 7, יגואר XJ, אסטון מרטין ראפייד, מזראטי קוואטרופורטה y לקסוס LS הם הדמויות הגדולות שיכולות לעמוד מול הגרמני. אבל האמת היא אף אחד מהם לא יכול להשתוות לביצועים שמציעה ה-Panamera בגרסאות החזקות ביותר שלו.
שִׂיא
- יתרונות
- איכות
- ציוד
לשפר
- תא מטען קטן (495 ליטר)
- יכולת מגורים
- ציוד אופציונלי נרחב ויקר
מחירי פורשה פאנמרה
ה-Panamera הוא אחד הדגמים היקרים ביותר של החברה הגרמנית. היכולות שלו, האיכות והסמל שלו יקרים. המחיר ההתחלתי של פורשה פאנמרה הוא 125.102 יורו, ללא הצעות או מבצעים עבור גרסת הגישה של 353 כוחות סוס. הדגם ההיברידי הפלאג-אין הזול ביותר מוצע החל מ-127.829 יורו. היקרה מכל המשפחה היא Panamera Turbo E-Hybrid יוצאת הדופן עם 680 כוחות סוס ומערכת היברידית פלאג-אין. התעריף המינימלי שלה מתחיל ב-198.800 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.