שוק רכבי השטח גרם לכל המותגים להשיק את עצמם כדי לכבוש את נתח השוק הגדול ביותר האפשרי. הסגמנט הקומפקטי הוא הגדול ביותר באירופה, וה רנו קג'אר היא נציגת המותג הצרפתי בשוק האמור. מוצר שמושך בעיקר בזכות יחס המחיר-מוצר הטוב שלו.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק את רנו קדג'אר 1.6 dCi 130 CV, מצא את הנוסחה להצלחהנסה את רנו קדג'אר, דו קרב אחים עם ערובה להצלחהיש להכיר בכך רנו היה קצת איטי בכל הנוגע להשיק C-SUV. הקדג'אר ממוקם בטווח בינוני בתוך הטווח, מעל ה רנו קפטור ומתחת ל רנו קולוס, הגדול בבית עם קיבולת לשבעה נוסעים. אין עליו תקדים, ולכן מדובר בדגם חסר תקדים בבית, אם כי לא במסגרת ברית ניסאן-רנו.
השקתו הרשמית התקיימה בתערוכת ז'נבה 2015, והחלה את שיווקו כמעט מיד. הדור הראשון הזה הוא זה שנמשך עד היום, אם כי עדכון אמצע המחזור פורסם בסוף 2018, מקבל עדכון מינימלי בשנת 2022 עם התמקדות בלעדית בציוד. היעלמותו מתרחשת בסוף 2023 כאשר הקדג'אר מוחלף ב- רנו אוסטרל.
מאפיינים טכניים של רנו קדג'אר
כפי שכבר הזכרנו, רנו ו ניסן יש להם הסכם שלפיו הם חולקים גישות והוצאות בפיתוח של כמה מודלים. מתחת למרכב של רנו קדג'אר מסתתרת פלטפורמת ה-CMF של הברית. זהו אותו מבנה שאנו יכולים לראות בדגמים אחרים כגון 2014 ניסן קשקאי, רנו מגנה, ניסן פולסר או רנו טליסמן.
מבנה רב-תכליתי ומודולרי זה מתאים לכל גוף לפי מידות ספציפיות. מידות הקדג'אר הן: אורך 4,49 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,61 מטר. למידות חיצוניות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,65 מטר. קרב המאפשר להציע תא נוסעים לחמישה נוסעים מאושרים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים בשורת מושבים שנייה בגודל נדיב, כאשר לנוסע המרכזי תהיה אי הנוחות של נסיעה במושב צר ולא נוח יותר. לגבי כושר העמסה, רנו קדג'אר מציע תא מטען של 472 ליטר קיבולת מינימלית. נתון זה יכול לצמוח עד למקסימום של 1.478 ליטר אם נוריד לחלוטין את שורת המושבים השנייה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של רנו קדג'אר
נכון לעכשיו, מותגים נאלצים להציג מגוון מכני מגוון המחויב לרמות הפליטה המחמירות ביותר שנקבעו על ידי האיחוד האירופי. הקדג'אר סובל מאורך חיים ברור בסעיף המכאני, שכן הטווח שלו אינו מסוגל להציע מנועים עם סוג כלשהו של חשמול. כיום הפורטפוליו המכאני מורכב משתי גרסאות בנזין ודיזל אחת.
כולם שולחים את הכוח לסרן הקדמי באמצעות ניהול תיבה ידנית או אוטומטית בעלת שבעה הילוכים עם מצמד כפול בהתאם לדגם הנבחר. מנוע יחיד אחראי על אספקת הביצועים. היצע הדיזל מציע מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו עם 1.5 ליטר של נפח Blue dCi. מסירות 115 סוסים ומשויכת תמיד לתיבת שבעת ההילוכים EDC.
הצעת הבנזין כוללת את יחידת הגישה Kadjar 1.3 TCe בהספק של 140 כוחות סוס ומומנט מרבי של 240 ננומטר. הגרסה החזקה ביותר היא Kadjar 1.3 TCe עם 160 כוחות סוס. ומומנט מרבי של 260 ננומטר. במקרה האחרון הוא תמיד מגיע משויך לתיבת ההילוכים האוטומטית. כל הטווח מקבל את תווית C מה-DGT, עם צריכה מאושרת במחזור ה-WLTP בין 5,1 ל-6,7 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.
ציוד של רנו קדג'אר
רנו נחשבת למותג כללי ברמה בינונית. זה מתורגם לאיכות פנים נכונה וללא רעש גדול. מדלתות בתוך Kadjar ספורט פנים מוצג היטב מבחינת ציוד וחומרים. למרות שפלסטיק הוא התרכובת העיקרית, משטחים אחרים מכוסים בחומרים רכים עם מגע נעים, המגבירים את תחושת האיכות הנתפסת על ידי הנוסעים.
כרגיל בבית הצרפתי, מבנה הציוד מחולק לרמות שונות. משנת 2022 מוכנסים שינויים במגוון, המעניקים ציוד סטנדרטי רחב יותר. ההצעה מתחלקת לשתי רמות: שיווי משקל וטכנו. ההבדלים נעוצים בעיקר באבזור, אם כי לכל יחידה מוצעים גם אלמנטים אסתטיים שונים.
בכל הנוגע לציוד, רנו קדג'אר מראה הזדקנות מוגזמת בהשוואה לדגמי הדור האחרון. למרות זאת, הרסטיילינג של 2019 שיפר את התנאים. כדאי להדגיש אלמנטים כמו: אבזור דיגיטלי חלקית, בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל שבעה אינץ', דפדפן, קישוריות למכשירים ניידים, פנסי לד, מצלמת חניה ועוזרי נהיגה רבים.
מבחן וידאו של רנו קדג'אר
רנו קדג'אר לפי Euro NCAP
לרוב המכריע של דגמי רנו יש את הציון הגבוה ביותר במבחני בטיחות הרכב באירופה. בשנת 2015 Euro NCAP בודק את הבטיחות של רנו קדג'אר, מקבל 5 כוכבים לאחר מבחני ריסוק קפדניים. מבחינת בטיחות, לפי סעיפים, היא השיגה 89% ו-81% מבחינת הגנה לנוסעים מבוגרים וילדים, בהתאמה, בעוד הבטיחות להולכי רגל הייתה 74%. מנגד, מערכות אבטחת רכב השיגו 71%. הערכות שווי אלו תקפות עד היום שכן לא חל שינוי במבנה הרכב.
הרנו קדג'אר של Km 0 ויד שנייה
לאורך השנים הללו רנו קדג'אר כובש יותר ויותר נתח שוק, והפך לדגם פופולרי ברשימות רבי המכר. היא מונחת כחלופה מצוינת ביחס מחיר-מוצר, ומודל עלות תחזוקה נמוכה. מגוון דגמים מוצע בערוצי המכירה האלטרנטיביים, ובזכות זאת אנו רואים פיחות של כ-30%, נתון ממוצע בתוך הקטגוריה.
אם נסתכל על שוק יד שנייה ויד שנייה, אנו רואים שהיחידות המשתלמות ביותר הן משנות השיווק הראשונות, כולן לפני הרסטיילינג של 2019. המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-11.000 יורו לדגמים עם יותר מ-250 אלף קילומטרים ומכונאי דיזל. ההצעה של Km 0 היא כמעט אפסית מאחר והמחירים אינם מציעים הבדלים גדולים ביחס לדגמים חדשים שהוזמנו מהמפעל.
יריבים של רנו קדג'אר
לא דבר אחר, אבל על ידי יריבים בגזרת C-SUV זה לא יהיה. היצע האפשרויות רחב מאוד, מציע גופים וקווים שונים, כמו זה המוצע על ידי רנו ארקנה, גרסת הקופה של הקדג'אר. היריבים הישירים ביותר של הצרפתים הם: ניסן קשקאי, סיאט אטקה, יונדאי טוסון, KIA ספורטאז ', סקודה קארוק, פיג'ו 3008, אופל גרנדלנד X, פורד קוגה, פולקסווגן טיגואן y סיטרואן C5 איירקרוס. כולם דומים בגודל, בתכונות ובמחירים, אם כי הקדג'אר הוא אחד הזולים ביותר.
שִׂיא
- עיצוב חוץ
- יכולת מגורים
- תמורה לכסף
לשפר
- אפשרויות מנוע
- מעט אפשרויות לתיבת הילוכים
- תגובת סל"ד נמוכה
מחירי רנו קדג'אר
בקביעת המחירים, רנו רצתה להציע רכב שטח C מאוזן מאוד מבחינת ביצועים ואבזור. המחיר ההתחלתי של רנו קדג'אר הוא 23.356 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור Equilibre ומכניקת 1.3 TCe של 140 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית. היחידה היקרה מכולן היא ה-1.5 כוחות סוס Kadjar 115 Blue dCi עם תיבת הילוכים אוטומטית וגימור טכנו. מחירו מוכרז החל מ-30.440 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.