רכבי השטח כבשו את כל פלחי השוק, מהנישות הגדולות ועד הקטנות ביותר. ה רנו קולוס הוא היה אחד מחלוצי התעשייה, למרות שלא תמיד כבש את השוק. לאורך השנים רנו השתמש במינוח הזה עבור דגמים שונים.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן רנו קולאוס 2.0 dCi 177 CV 4WD X-Tronic Initiale Parisה- Koleos המקורי הושק לשוק בשנת 2006, עם שחר טרנד רכבי השטח שהתחיל על ידי ה ניסן קשקאי. הצרפתים, שראו את ההצלחה שהשיגו היפנים, יצאו להרפתקה של יצירת יריב ישיר, C-SUV, עם גישה כלכלית זולה ומשתלמת יותר. שקולאוס התחרה יותר עם א דאקיה דסטר מאשר עם קשקאי, ולכן מכירותיו לא היו משביעות רצון.
בשנת 2016 הוא נעלם מסצנת הרכב האירופית, ו שמה של רנו קולאוס עובר לאחר מכן לידיו של רכב השטח הגדול והיוקרתי ביותר בבית. ספינת הדגל של טווח שבו אנו מוצאים את רנו קפטור, כדי רנו קג'אר ו - רנו ארקנה. בניגוד לדגם העבר, הקולאוס החדש מתחרה בסגמנט D. אותו דור ראשון עדיין תקף, אם כי ב-2020 הוא עובר רסטיילינג קליל.
מאפיינים טכניים של רנו קולאוס
היום קשה מאוד לנהל מלחמה לבד, ובגלל זה רנו ו ניסן מהווים את אחת השותפויות המוצלחות והפופולריות ביותר בתעשייה. שתי היצרניות חולקות פיתוחים מתוך כוונה להציע מוצרים זולים ומעניינים יותר. הרנו קולאוס מושתת על פלטפורמת ה-CMF-CD של הברית. אותו מבנה שאנו יכולים לראות בדגמים אחרים כגון ניסאן אקס טרייל.
בשנת 2016 ה- Koleos עולה דרגת מידה, נכנסת לסגמנט D-SUV. המידות הן: אורך 4,37 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,67 מטר. למידות חיצוניות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,7 מטר. קרב המאפשר להציע תא נוסעים לחמישה נוסעים מאושרים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים בשורת מושבים שנייה בגודל נדיב, כאשר לנוסע המרכזי תהיה אי הנוחות של נסיעה במושב צר ולא נוח יותר. לגבי כושר העמסה, רנו קולאוס מציע תא מטען של 493 ליטר של קיבולת מינימלית. נתון זה יכול לגדול אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין, ומגיעה למקסימום של 1.707 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של רנו קולאוס
נכון לעכשיו, מותגים נאלצים להציג מגוון מכני מגוון המחויב לרמות הפליטה המחמירות ביותר שנקבעו על ידי האיחוד האירופי. הקולאוס סובלת מאורך חיים ברור בקטע המכני, מאז הטווח שלה אינו מסוגל להציע מנועים עם סוג כלשהו של חשמול, אפילו לא כתוצאה מהעדכון לשנת 2020. סל המנועים מציע גרסת דיזל ובנזין.
בכוח הטווח מתחיל בבנזין Koleos TCe. הוא מורכב בלוק בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו עם 1.333 סנטימטר מעוקב מפתחת 160 כוחות סוס ב-3.750 סיבובים ומומנט של 270 ננומטר ב-1.800 סיבובים. כל הכוח מועבר לאספלט דרך הגלגלים הקדמיים, והניהול נגזר מתיבה אוטומטית EDC כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
היחידה החזקה ביותר היא דיזל Koleos dCi. הוא מציע בלוק ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו עם 1.997 סנטימטר מעוקב. הוא מפתח 185 כוחות סוס ומומנט של 380 ננומטר.. במקרה זה, ניתן להקצות את הכוח לסרן הקדמי או לארבעת הגלגלים כאופציה. ההנהלה שוב מופקדת על תיבת הילוכים אוטומטית X-Tronic, שבמקרה זה משתנה ברציפות.
ציוד של רנו קולאוס
רנו נחשבת למותג כללי ברמה בינונית. זה מתורגם לאיכות פנים נכונה וללא רעש גדול. על כל פנים, הקולאוס מציע את התא הטוב ביותר במשפחה. מצגת מצוינת הן בטכנולוגיה והן באיכויות. תחושת האיכות גבוהה הודות לעובדה שמשטחים רבים מכוסים בחומרים רכים עם מגע נעים.
כרגיל בבית הצרפתי, מבנה הציוד מחולק לרמות שונות. מההקדש הנמוך ביותר לגבוה ביותר אנו מוצאים: שיווי משקל, טכנו ו-Initiale Paris. ההבדלים ביניהם לא טמונים רק בטכנולוגיה שהם משלבים, אלא גם במראה האסתטי שהם מציעים ובאיכות של חלק מהגימורים. כך נוכל לעבור מדגם בסיסי לדגם שלם ומעודן יותר.
לגבי ציוד, כספינת דגל טובה שהיא, רנו קולאוס מציעה טכנולוגיה חדישה. רשימת האלמנטים ארוכה, וכדאי להדגיש: פנסי LED מלאים, שליטה קולית, גג שמש, מצלמה 360 מעלות, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע עד 8,7 אינץ', דפדפן, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים, קישוריות עבור סמארטפונים ורשימה מלאה של עוזרי נהיגה.
הרנו קולאוס בסרטון
הרנו קולאוס לפי Euro NCAP
כרגיל, הגוף להערכת הבטיחות, Euro NCAP בדק את רנו קולאוס ב-2017, והעניק לו חמישה כוכבים. הציון הכי גבוה שאפשר. לאחר מבחני הריסוק הקשים שבוצעו, הניב רכב השטח את התוצאות הבאות: 9 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 7,9 בהגנה על נוסעים ילדים, 6,2 בפגיעות של הולכי רגל ו-7,5 בביצועי עוזר הנהג. ערכים אלו תקפים עד היום מכיוון שלא חל שינוי במבנה הרכב.
הרנו קולאוס של Km 0 ויד שנייה
השלבים השונים בהם עבר הקולאוס מובילים אותנו להיצע מגוון מאוד בערוצי המכירה המשניים. בהם אנו מוצאים דגמים השייכים לדור הראשון והרסטייל שלו, ודגמים בפורמט הנוכחי. בגלל זה, הפחת משתנה. בסביבות 32% עבור דגמים ישנים ו כ-30% פחת עבור Koleos משנת 2016 ואילך. ערכים שממקמים אותו בדמויות הקרובות לאלו של יריביו המיידיים ביותר.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה את זה היחידות הזולות ביותר למכירה הן מהדור הראשון (2006 - 2016). המחירים מתחילים בנתונים הקרובים ל-5.000 יורו עבור דגמים עם יותר מ-200 אלף קילומטרים שנסעו עם גימורי ביניים ומכניקת דיזל. שוק Km 0 הוא הרבה פחות פופולרי, ורשום רק קומץ יחידות למכירה עם מחירים לא מעניינים בהשוואה לדגמי המפעל.
היריבים של רנו קולאוס
למרות שפלח ה-D-SUV אינו המסחרי ביותר בהיקף המכירות, הרוב המכריע של היצרנים מחוייבים להציע בו לפחות יחידה אחת. זה אומר ש רשימת היריבות של רנו קולאוס ארוכה ומגוונת. דמויות כמו X-Trail שהוזכר כבר או: סיאט טרקו, סקודה קודיאק, יונדאי סנטה פה, קיה סורנטו, פיג'ו 5008 y סאנגיונג רקסטון. ביניהם, הוא בולט באיכות הגימורים שלו ובהצעת מחיר מבצע אטרקטיבי, אם כי הוא מעניש את האבזור והטווח המכני ביחס לדגמים עדכניים יותר.
שִׂיא
- איכות פנימית
- נוחות נסיעה
- יכולת מגורים
לשפר
- טווח מכני מיושן
- דינמי
- בלי 7 מקומות
מחירי רנו קולאוס
בקביעת המחירים רצתה רנו להציע רכב שטח D-SUV מאוזן מאוד מבחינת ביצועים ואבזור. המחיר ההתחלתי של רנו קולאוס הוא 34.726 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור Equilibre ומכניקת TCe של 160 כוחות סוס עם הנעה קדמית ותיבת הילוכים אוטומטית. היחידה היקרה מכולן היא ה- Koleos Blue dCi 185 כוחות סוס עם הנעה לכל הגלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה לכל הגלגלים וגימור Initiale Paris. מחירו מוכרז החל מ-48.594 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.