הדור הראשון של שותף לפיג'ו הגיע לשוק בשנת 1996. עם זה, פיג'ו היה מעורב באופן מלא בגזרת הרכבים המסחריים ולנוסעים קלים. איטרציה זו הייתה עמוסה במחלוקת, כפי שהאשימה קבוצת PSA רנו לגנוב את הרעיון שלו לדגם המתחרה, ה רנו קנגו.
הדור השני של הפרטנר הוא משנת 2008 כדי, בהמשך 2012, לקבל רסטיילינג שהוצג בתערוכת הרכב של ז'נבה. דגם זה מיוצר במפעל שיש לסיטרואן בויגו, גליציה. הפיתוח שלה משותף עם סיטרואן ברלינגו. אותה מכניקה, אותה שלדה ואותו ציוד בעיצובים שונים.
לבסוף, השלישי ו המהדורה האחרונה של פיג'ו פרטנר נוחתת בשווקים ב-2018, שוב עם הברלינגו כדוגמנית אחות, אם כי הפעם אופל קומבו, מאחר והמותג הגרמני הוא חלק מקונגלומרט PSA, וה טויוטה Proace סיטי. האחרון הוא שיתוף פעולה בין מותגים בלעדיים לרכבים תעשייתיים.
מאפיינים טכניים של שותף לפיג'ו
בשביל זה הדור השלישי שלו, פיג'ו פרטנר פותח על גרסה של ארכיטקטורת ה-EMP2 של קבוצת PSA, מבנה המשמש במגוון רחב של דגמים, מה פיג'ו 308 al סיטרואן C5 איירקרוס. בתורו, פיתוח זה זהה לזה המשמש את שאר הדגמים התאומים שכבר הוזכרו, והגרסאות הלא מסחריות, שבמקרה של הפרטנר שונה שמה פיג'ו ריפטר.
בהיותה רכב מסחרי, פיג'ו מציעה מרכבים שונים. שני אורכים בסך הכל. ה לגרסה הסטנדרטית יש 4,4 מטרים של אורך חיצוני. כושר הנשיאה שלו (אורך 1,81 מטר) מאפשר להזין שני משטחי אירו ומציג א נפח מטען בין 3,3 ל-3,8 מ"ק בהתאם לגרסה שנבחרה. גוף זה מציג רק תצורה אפשרית המתאימה לשלושה נוסעים לכל היותר.
במקרה של גרסה גדולה, פיג'ו פרטנר מגיעה ל אורך 4,75 מטר בחוץ. יש לו קופסה עם א אורך שימושי של 2,16 מטר ונפח מטען בין 3,9 ל-4,4 מטר מעוקב. המרכב הארוך יותר מאפשר גם להציג שני פורמטים אפשריים, מטען בודד אחד עם קיבולת לשני נוסעים וגרסת תא נוסעים מוגדלת עם קיבולת של חמישה נוסעים לכל היותר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פיג'ו פרטנר
בעת בחירת הטווח המכני עבור השותף, פיג'ו בחרה במנועים מוכרים. בלוקים ממוקדים יותר בתמיכה בעומסים כבדים מאשר בהנאה מביצועים גבוהים. ישנן חמש גרסאות זמינות במגוון, שלוש מכונאות דיזל ואחת בנזין. כרגע לא מותקנות אופציות מחושמלות באופן חלקי או מלא, דבר שצפוי לקרות בעתיד הקרוב, כפי שכבר קורה עם מומחה פיג'ו.
הפורטפוליו מתחיל עם ה-BlueHDI עם 74 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. אחריו מגיעה ה-BlueHDI בהספק של 100 כוחות סוס עם מומנט של 250 ננומטר ותיבת שישה הילוכים ידנית. לאחר מכן, נמצא את אפשרות הבנזין היחידה, ה-PureTech עם 109 סוסים ומומנט של 205 ננומטר. הוא משתמש בבלוק שלושה צילינדרים מוגדש טורבו המשודך לתיבת שישה הילוכים ידנית.
האפשרות החזקה ביותר היא BlueHDI עם 129 כוחות סוס ומומנט של 300 ננומטר.. למרות שהוא מגיע כסטנדרט עם תיבת שישה הילוכים ידנית, ניתן לשייך אותו לתיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט עם שמונה הילוכים. לכל היחידות מבנה הנעה 4×2, אם כי מערכת ניהול משיכה חשמלית הנקראת Grip Control עם מצבי כוונון שונים זמינה כאופציה.
ציוד של ה שותף לפיג'ו
עם הזמן, כלי רכב תעשייתיים כללו טכנולוגיות ומערכות האופייניות למכוניות נוסעים קונבנציונליות. הפלטפורמה המשמשת את הדור השלישי של פיג'ו פרטנר מעניקה לך גישה לציוד שלם ונרחב יותר. כמובן שהם ממשיכים להציג איכויות המיועדות להתנגדות ולא ליוקרה.
הפנים כולו עשוי מפלסטיק קשיח עם התאמה וגימור נכונים. בניגוד לרכב נוסעים, הפרטנר לא מציעה רמות אבזור שונות, הטווח מבודד בגופים השונים הקיימים בטווח: אספלט, גריפ ומונית עמוקה. בכל אחד מהם, לא רק הגודל או התצורה הפנימית משתנים, אלא גם מספר האלמנטים והמערכות מוגדל ומצטמצם.
בכל הנוגע לציוד, גם פרטים רבים לא חסרים. רובם מתמקדים בבטיחות ובפרקטיות לשימוש יומיומי. כדאי להדגיש אלמנטים כגון: בקרת אקלים דו-אזורית, חיישן אור וגשם, מערכת ניווט, ציוד מולטימדיה עם מסך מגע בגודל שמונה אינץ' וקישוריות למכשירים ניידים, שקעי USB ועזר, גישה והתנעה ללא מפתח, וצוות שלם של עוזרים ועזרי נהיגה.
פיג'ו פרטנר לפי Euro NCAP
הפיג'ו פרטנר והפיג'ו ריפטר הם אותם דגמים אך עם קביעות שונות. בעוד אחד הוא רכב תעשייתי, השני הוא מכונית נוסעים. מכיוון שלשניים יש אותו מבנה, דירוגי האבטחה משותפים. Euro NCAP העריך את הבטיחות של שני הדגמים, וקיבל ארבעה כוכבים. התוצאות שהתקבלו הן: 9,1 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 8,1 בהגנה על נוסעים ילדים, 5,8 בפגיעות הולכי רגל ו-6,8 בעוזרי אבטחה.
פיג'ו פרטנר של Km 0 ויד שנייה
הפרטנר הוא אחד המוצרים התעשייתיים הנמכרים ביותר בספרד. במהלך השנים הוא זכה למוניטין ראויים לעמידות, אמינות וחוזק. כל זה גרם לביקוש גבוה ליחידות, רבים מהם הפכו לזמינים בערוצי מכירה משניים, שבהם קל לאתר אפשרויות שונות. שיעור הפחת שלו הוא בתקן הפלח, משתנה בהתאם לדור ומצב הרכב.
המחירים של היחידות הזולות ביותר מתחילות מתחת לאלף יורו. ברור שהם מתייחסים לדגמי הדור הראשון עם גימור בסיסי ויותר מ-200 אלף קילומטרים צבורים. כרגע קשה למצוא דגמים מהדור האחרון, ועוד פחות מכך בשוק Km 0. כלי רכב תעשייתיים מעכבים מאוד את הופעתם בשווקים משניים, ולכן היחידות המודרניות ביותר הן מסוף 2017 או תחילת 2018 בהתאמה לאיטרציה השנייה.
יריבים של פיג'ו פרטנר
כפי שכבר דיברנו, שוק התעשייה הקלה או ה-Last Mile צמח בשנים האחרונות. בריתות אפשרו למותגים נוספים להצטרף לפלח הודות למוצרי אחיות. לפיג'ו פרטנר יריבות רבות ברמתה, אם כי העיקריות נמצאות בתוך קונגלומרט PSA; ברלינגו, קומבו ופרואס. אבל אנחנו יכולים גם להוסיף עוד אויבים כמו: פולקסווגן קאדי, פורד טרנזיט קונקט, דאקיה דוקר, מרצדס סיטאן y פיאט פיורינו. כולם יריבים הן מבחינת הגודל והן מבחינת האיכויות, אם כי חלק מהיחידות זולות יותר מאחרות.
שִׂיא
- אמינות וחוסן
- מחיר
- יכולת טעינה
לשפר
- אין גרסאות מחושמלות
- חומרים איכותיים
- אפשרויות יקרות
מחירי פיג'ו פרטנר
כאשר מדברים על מחירים, יש להבהיר כי לאור המגוון הרחב של הגופים, טווח המחירים רחב מאוד. המחיר ההתחלתי של פיג'ו פרטנר הוא 13.360 יורו, עם מבצעים והנחות. ערך זה מתאים לפרטנר קצר גוף עם גימור גישה ומכניקת BlueHDI של 74 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית. היחידה היקרה במשפחה כולה היא פרטנר ארוכת הגוף עם מנוע BlueHDI 129 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית, מחירה 18.910 יורו כולל מבצעים ומבצעים.
גלריית תמונות של פיג'ו פרטנר
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.