אם אנחנו מדברים על רכבי שטח מוצלחים, מעטים זכו במה רנו קפטור. B-SUV זה זכה להצלחה מכירות עבור החברה הצרפתית מאז שהגיע לשוק בשנת 2013. תוך זמן קצר הוא החל לצבור עוקבים, ותוך זמן קצר עוד יותר החל לשלוט ברשימות רבי המכר במדינות שונות של העולם. אירופה, עולה אפילו על הכול יכול ניסן.
בדקנו את המכונית הזו:
צור קשר עם רנו קפטור E-Tech 145 CV RS Lineמבחן Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, האם זה כל כך מעניין?עד כמה שזה נראה, הדור הראשון של ה-Captur לא עמד בציפיות רבות. החלק הפנימי שלו יוצר למעשה מפלסטיק קשיח, יכולת האכלוס שלו לא הייתה יותר ממדוייקת, וגם המכניקה שלו לא הייתה יוצאת דופן. עם זאת, כל הבעיות הללו לא הסתירו את הצלחת העיצוב שלה.
ב2019 רנו מציג בחברה את הדור השני של ה-Captur עם תמונה כמעט זהה לזו של קודמו. עם זאת, השינוי שנותן ה-B-SUV הצרפתי ניכר בשאר הסעיפים והאיכויות. ה-Captur החדש טוב יותר מכל הבחינות; איכות, ציוד, מכניקה, יכולת מגורים. הכל כדי שההצלחה שלך לא תרד.
מאפיינים טכניים של רנו קפצ'ור
כפי שכבר אמרנו, השינוי של הדור השני של רנו קאפטור הוא ניכר, ונובע ממאמץ גדול יותר מצד המפתחים ושינוי פלטפורמה. הגרסה הנוכחית משתמשת בארכיטקטורת CMF-B. פלטפורמה מעוצבת חדשה המשותפת עם מספר דגמים בברית ניסאן-רנו, כגון רנו קליאו והיריבה שלו, הג'וק.
נהוג שכל דור חדש גדל ביחס לקודם, והמקרה של ה-Captur החדש אינו מוזר. הודות לבסיס החדש הזה יש לנו אמצעים נדיבים יותר: אורך 4,22 מטר, רוחב 1,79 מטר וגובה 1,57 מטר. למדד זה עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,63 מטר המקנה לו יכולת מגורים טובה יותר, עם קיבולת מקסימלית של חמישה נוסעים.
קיבולת העומס משתנה בהתאם למיקום של שורת מושבים אחורית הנעה לאורך. 422 הם הליטר המינימלי המאושר (326 ליטר להיברידיות ו-265 ל-PHEV), להגיע למקסימום של 536 ליטר ללא צורך בהורדת הספסל האחורי, ול-1.275 ליטר אם נבצע פעולה זו. צדדיות שנראים רק לעתים נדירות ברכב שטח B והופך לנשק רב עוצמה עבור רנו קאפטור.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של רנו קאפטור
ה-Captur החדש הוא עדיין לא רכב בעל ביצועים גבוהים במיוחד או בעל דינמיקה חזקה. הוא מתמקד בהתנהגות נוחה ומאוזנת, המתאימה לשימוש יומיומי ולנסיעות ארוכות. זה אותו דבר עם המכניקה שלו. החל משנת 2021, גרסאות הדיזל נעלמות מהמגוון, ומגבילות את האפשרויות ליחידות בנזין, היברידית, היברידית פלאג-אין וגפ"מ.. ההיצע המגוון ביותר מכל הקטגוריה. כל היחידות שולחות כוח לגלגלים הקדמיים דרך תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות בהתאם למכניקה.
לפי כוח הטווח מתחיל ב- Captur TCe עם מנוע בנזין תלת צילינדרים והספק של 90 כוחות סוס. להלן גרסת הגפ"מ הדו-דלקי היחידה עם מנוע TCe בנפח 999 סמ"ק שמפתח 100 כוחות סוס. יש לו מיכל בנזין בנפח 40 ליטר ומיכל גז במשקל 22,5 ק"ג. משם אנחנו נכנסים לגרסת MHEV עם תווית ECO. הוא משתמש במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.333 סמ"ק שמפתח 140 כוחות סוס ומומנט של 260 ננומטר.
אם נכנסים עמוק יותר לתחום המחושמל, הדגם הבא שיופיע בזירה הוא ה Captur E-TECH היברידי עם תווית ECO. הוא משתמש במנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח 1.598 סנטימטר מעוקב המשויך למנוע חשמלי וסוללה בקיבולת נטו של 0,85 קילוואט. הוא מציע 145 כוחות סוס וטווח משוער של חמישה קילומטרים. לבסוף, אנו מוצאים את לכידת E-TECH PHEV. תהנה מאותו מנוע בנזין, אך עם תוספת של שני בלוקים חשמליים וסוללה בקיבולת 7,5 קוט"ש נטו. הוא מציע 160 כוחות סוס וטווח שאושר במחזור ה-WLTP של 49 קילומטרים.
ציוד של רנו קפצ'ור
אחד השינויים המשמעותיים ביותר בדור השני של רנו קאפטור הוא הפנים שלו. שיפור האיכות גדול מאוד וכך גם הצגת כל הפריטים והגאדג'טים ברשימת הציוד. הודות לכך, ה-B-SUV הצרפתי יכול לומר בגאווה שהוא אחד המאובזרים בקטגוריה. יש לו כמה קווי ציוד: איזון, אבולוציה, טכנו, טכנו Fast-Track ו-E-Tech מהונדסים.
מהגימור הראשוני שלו אנו רואים אלמנטים מאוד מעניינים כמו פנסי LED, הגה רב תכליתי, מיזוג אוויר, ו הרבה ציוד בטיחות ורכיבי סיוע בנהיגה. עם זאת, זה רק מדגם קטן ממה שה-Captur יכול לעשות. אם נקפוץ לגימורים הגבוהים ביותר נראה כיצד המראה החיצוני משתפר מעט, אבל בעיקר הפנים.
הגימורים הגבוהים ביותר נותנים גישה לא גוף דו-צבעי מייצג מאוד את פלח B-SUV. בפנים צפופות מערכות טיפוסיות של סגמנטים גבוהים יותר, כגון: כניסה והתנעה ללא מפתח, גג שמש, לוח מחוונים דיגיטלי חלקית, מערכת מולטימדיה עם מסך 9,3 אינץ', נווט, בקרת אקלים דו-אזורית, מצלמת חניה, גלגל הגה מחומם, עומס מרבי של עוזרי נהיגה אפשריים.
רנו קאפטור בוידאו
רנו קפצ'ור לפי EuroNCAP
בטיחות תמיד הייתה סעיף חשוב מאוד עבור רנו. הם היו הראשונים להשיג את הסמכת ה-Euro NCAP הגבוהה ביותר, ואת חמשת הכוכבים המפורסמים שלה. ה-Captur, למרות גודלו הקטן, מציג את ההצטיינות הזו עם הציון הגבוה ביותר האפשרי במבחני ריסוק. מצוין היה הערך בהגנה לנוסעים מבוגרים, עם ערך של 96 מתוך 100. בולטים גם הגנת ילדים, פגיעות להולכי רגל והפעלת עוזרי נהיגה.
רנו קאפטור של Km 0 ויד שניה
רנו קאפטור זוכה להצלחה מכירות בפלח פופולרי מאוד ברחבי אירופה. זה אומר ששוק המשומשות והיד שנייה מצוידים היטב ביחידות למכירה. הפופולריות הגדולה שלו ויחס המחיר-מוצר הטוב אומר זאת אחוז הפחת שלך נמוך. לכן, ליחידות שעומדות למכירה מחירים התחלתיים של כ-7.000 יורו.
באשר לערוץ Km 0, אנו מוצאים גם מגוון רחב של אפשרויות למכירה. סוכנויות צוברות מלאי רב בציפייה למכירות מהירות. ליחידות אלו יש בדרך כלל מנועים בהספק בינוני עם גימורי ביניים, Intens או Zen במקרה הטוב ביותר. המחירים אטרקטיביים עד למכירה מהירה.
יריבים של רנו קאפטור
לא דבר אחר, אבל פלח B-SUV מסופק היטב עם יחידות. מאז הצלחת הג'וק, כל המותגים יצאו לכיבוש שוק שבקרוב יהפוך למסחרי ביותר באירופה. מסיבה זו ה-Captur צריך להתמודד עם הרבה תחרות. יונדאי KONA, KIA סטוניק, סיאט ארונה, פולקסווגן טי-קרוס, פיג'ו 2008, פורד פומה y סקודה קאמיק אלה רק חלק מהאפשרויות האפשריות הרבות. כולם מתחרים הן בגודל והן במחיר.
שִׂיא
- מכניקה יעילה
- טכנולוגיית מדיה
- יחס מחיר-תפוקה
לשפר
- מערכת מדיה
- העברה אוטומטית איטית
- כן גרסאות הנעה לכל הגלגלים
מחירי רנו קאפטור
ב-Captur זו הצלחה מוחלטת מסיבות שונות. אחד מהם הוא המחיר. יחס המחיר-מוצר המצוין שלו הופך אותו לאטרקטיבי מאוד בעיני הקונים. ברנו קאפטור יש לו מחיר התחלתי של 15.068 יורו עבור TCe 100 כ"ס עם גימור Life. בצד השני של הסקאלה נמצאת הגרסה ההיברידית פלאג-אין. כרגע אין מחירים רשמיים לשוק הספרדי, אבל ללא ספק זו תהיה, ללא ספק, האופציה היקרה ביותר.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.