ניידות חשמלית מייצגת את העתיד המיידי ביותר של עולם המוטורי. בעוד כמה שנים, מכוניות חשמליות יהיו הלחם היומיומי שלנו. דגמים כמו ה מרצדס EQC הם יהיו נפוצים בדרכים שלנו, אבל כרגע התעשייה רק עשתה את צעדיה הראשונים בשוק. העתיד עוד לפנינו.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן מרצדס בנץ EQC 400 4Matic 408 כ"סעם זאת, מיצוב עצמכם טוב הוא דבר חשוב ביותר עבור מותגים. מי שהגיע ראשון מכה פעמיים. בעוד שמותגים מסוימים בחרו בחשמל במשך זמן רב, טסלה, רנו o ניסן, אחרים בדיוק השיקו את הדגמים הפונקציונליים הראשונים שלהם בשוק. ה-EQC הוא הדגם הראשון 100% חשמלי מבית מרצדס לנחות על הפנורמה. רכב שטח גדול שצופה את העתיד לבוא.
ייתכן שפורמט EQC אינו הטוב מכולם בתקופה שבה לטכנולוגיה החשמלית יש עוד הרבה מה לשפר. לעת עתה משקל וגודל גדול הם אויבים של האוטונומיה, ועם רשת טעינה קצרה מדי, כל קילומטר זהב. עם זאת, כתוצר של מרצדס, ה-EQC בולט בהיבטים רבים כמו נוחות, אבזור ואיכות. למרות איכויותיו, במאי 2023 רכב השטח החשמלי נעלם מהקטלוג של מרצדס מבלי להשאיר יורש.
מאפיינים טכניים של מרצדס EQC
הבלאגן כפה מהנדסי מרצדס יהיו יצירתיים בפיתוח ה-EQC. כדי למנוע הרחבת יתר של זמן היצירה, רכב השטח החשמלי מתהדר בפלטפורמה של ה- מרצדס GLC, אם כי עם שינויים מסוימים על מנת להיות מסוגל להתמודד עם התצורה החשמלית החדשה. בעתיד, דגמים חשמליים של מרצדס ישתמשו בפלטפורמה ספציפית עבורם.
המידות של מרצדס EQC לוקחות אותנו לפלח ה-D-SUV. אורך 4,76 מטר, רוחב 1,88 מטר וגובה 1,62 מטר. לממדים אלו יש להוסיף משקל של 2.485 קילוגרמים, ובסיס גלגלים של 2,87 מטר שמתורגמים למרווח פנים טוב לחמישה נוסעים לכל היותר. ה-EQC ממוקם באמצע הדרך בין ה-GLC ל- מרצדס GLE.
בניגוד למכוניות חשמליות אחרות בשוק, ל-EQC יש רק תא מטען, הממוקם מאחור. שער הפתיחה החשמלי שלו מגלה תא מטען בנפח מינימלי של 500 ליטר. נתון שניתן להגדיל ל-1.460 ליטר אם נוריד את שורת המושבים השנייה. נתונים אלה מעט נמוכים מאלו של GLC בשל הימצאות מנוע חשמלי על הסרן האחורי.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מרצדס EQC
כפי שכבר אמרנו, מרצדס EQC הוא דגם 100% חשמלי. מתחילת הפיתוח שלו הוא תוכנן שלא לכלול גרסאות בעירה, וכך יש. לעת עתה יש לו רק יחידה אחת זמינה, מה שנקרא EQC 400 4MATIC. יחידה עם שני מנועים חשמליים המנוהלים על ידי תיבת הילוכים אוטומטית ותוכנית הנעה לכל הגלגלים.
בהתחשב במשקל הסט, ה-EQC צריך שני מנועים חשמלייםs כדי לזוז, אחד על הסרן הקדמי ואחד מאחור. שניהם מופעלים על ידי סוללת ליתיום יון מקוררת נוזל ממוקם על רצפת תא הנוסעים. יש לזה קיבולת שימושית של 80 קילוואט. ההספק המרבי של הסט הוא 408 כוחות סוס עם מומנט של 760 ננומטר. נתונים אלה עשויים להשתנות בהתאם למצב הנהיגה והאם ה-EQC משתמש במנוע חשמלי אחד או שניים.
מצבי נהיגה שונים מנהלים התפתחות טכנולוגית מורכבת. למרות היעילות הגבוהה של הציוד החשמלי הצריכה המשולבת הומלוגית היא 22,4 קוט"ש/100 קילומטרים, אשר בתורו מתורגם לא אוטונומיה של 416 קילומטרים. הביצועים ראויים למכונית קלה יותר: מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5,1 שניות בלבד ומהירות מרבית של 180 קמ"ש.
ציוד של מרצדס EQC
החשמליים נתפסים כמודלים של טכנולוגיה מתקדמת. מרצדס עבדה קשה על מערכות חשמליות עזר כדי לפשט את הנהיגה ב-EQC. עבודה מפרכת שעוזרת לנהג לאין ערוך ומאפשרת לסחוט יותר אוטונומיה מהסוללות. בנוסף לכך, לרכב השטח החשמלי יש את כל האיכויות המולדות של מוצר מהחברה הבווארית; חומרים טובים ותהליך גימור נהדר.
כמו בסעיף המכני, למרצדס EQC אין מגוון גימורים ככזה. הדבר הכי קרוב שיש לך הם חבילות AMG Line החיצוניות והפנימיות. בזכותם נוכל לשנות מעט את מראה הרכב עם מגע מעט יותר ספורטיבי בזכות פגושים ופרטים בלעדיים. הציוד ככזה אינו משתנה, וחלק ניכר ממנו ניתן למצוא ברשימת האפשרויות.
בכל הנוגע לאבזור, ה-EQC מכבדת את הקונספט החשמלי ואת אופי הפרימיום של מרצדס. יש לו מגוון רחב של אלמנטים המתמקדים בהפיכת החיים על הסיפון לנוחים ובטוחים יותר. ראוי לציין את נוכחותם של פנסי LED מטריקס, פאנל מכשירים דיגיטליים, גג שמש, כניסה והתנעה ללא מפתח, דפדפן מציאות מדומה, בקרת קול, בקרת אקלים תלת-אזורית, מצלמת 360º, מושבים חשמליים ומחוממים, וכמובן צוות שלם של עוזרים ועזרי נהיגה.
מרצדס EQC בוידאו
מרצדס EQC לפי Euro NCAP
מרצדס הוא אחד ממותגי הייחוס בכל הנוגע לדבר על בטיחות. המכוניות שלהם נחשבות בדרך כלל לאחת הבטוחות בשוק. המקרה של ה-EQC אינו מוזר. Euro NCAP בדקה את רכב השטח החשמלי וקבעה את חמשת הכוכבים הערכה עבורו. יוצאות דופן היו התוצאות שהושגו בהגנה על נוסעים מבוגרים וילדים עם דירוג של 96 ו-90 מתוך 100 בהתאמה. ציונים טובים גם לסעיפים בנושא פגיעות הולכי רגל ותפעול עוזרי נהיגה, 75 מתוך 100 בשני המקרים.
מרצדס EQC של Km 0 ויד שנייה
כרגע שוק החשמל לא צמח במלוא הדרו. יבוא היום שזה יקרה, וזה יביא איתו שוק משומש ויד שנייה משגשג יותר מבחינת יחידות. מרצדס EQC הוא דגם חדש, ועדיין לא עבר מספיק זמן כדי לערוצי מכירה משניים לצמוח. ליחידות הבודדות שקיימות יש בקושי כמה אלפי קילומטרים.
משהו דומה קורה בשוק Km 0. בהיותו דגם עם הדפסה כה נמוכה, הסוחרים לא צוברים במלאי. האאוטלט המסחרי דל ולכן יחידות יד שנייה חדשות לגמרי מצטמצמות.. ישנן רק קומץ יחידות למכירה, ומחיריהן אינם מהווים יתרון גדול בהשוואה ליחידות המפעל. במקרה הטוב, אנחנו מדברים על סכומים הקרובים ל-82.000 יורו.
יריבות של מרצדס EQC
שוק החשמל גדל כמו אש בשדה קוצים. המכירות עדיין מינוריות, אבל זה ברור מותגים רוצים להיות הראשונים למצב את עצמם לשוק מתפתח. מספר הדגמים ממשיך לגדול, אם כי לא רבים מופנים לסגמנט בו נמצאת מרצדס EQC. לרכבי שטח חשמליים חשמליים פרימיום עדיין אין הרבה שחקנים. אאודי e-tron, יגואר I-PACE y טסלה מודל Y הם היריבים החזקים ביותר שהגרמני צריך להתמודד איתם. בעתיד יתווספו דגמים נוספים כמו ה ב.מ.וו iX3.
שִׂיא
- תכנית
- טכנולוגיית חשמל נלווית
- Confort
לשפר
- משקל גבוה
- יעילות אנרגטית
- מושבים אחוריים
מחיר מרצדס EQC
הטכנולוגיה החשמלית עדיין רחוקה מלהיות נגישה לכל הכיס, יבוא היום שבו לקוח ממוצע יוכל לגשת לחשמל בקלות, אבל לא הגודל ולא אופיו של ה-EQC מכוונים אליו. אנחנו מדברים על דגם יקר, במקרים הזולים ביותר למרצדס EQC יש מחיר התחלתי של 85.375 יורו. הסכום הזה יכול לעלות בקלות אם נבחר באחד מהאלמנטים האופציונליים הרבים שיכולים להיות לרכב השטח החשמלי הגדול.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.