ل דוושות רכב יש שלושה במקרה של מכוניות קונבנציונליות או שניים במקרה של מכוניות אוטומטיות (ייתכנו חריגים ברכבים המותאמים לנכים). השימוש בו לא יכול להיות פשוט יותר, למרות שבמגעים הראשונים תמיד יש בלאגן והם לא מטופלים בצורה מיומנת כפי שעושה נהג מקצועי, המכונית יכולה להיתקע בגלל אי דריכה טובה וכו'. אבל עבור נהגים רבים, דוושות כבר לא מכילות תעלומות... או לפחות כך חשבו. מכיוון שכאן תראו כמה טריקים וטיפים שכנראה לא הכרתם ואשר יעזרו לכם עם האלמנטים הללו של הרכב שלכם.
טיפים וטריקים להפעלת דוושות הרכב כמו מקצוען נהיגה
הנה כמה מעניינים טריקים שאתה יכול ליישם על בסיס יומי:
קצות דוושת מאיץ
- הימנע מפתאומיות בעת דריכה עליו כדי לשמור על בריאות המנוע שלך ולמנוע צריכה מיותרת, כמו גם פליטות מזהמות עודפות.
- האצה פתאומית עלולה גם לגרום לך לאבד את הרכב או לתגובות בלתי צפויות, שעלולות להוביל לתאונות. היה עדין עם תנועת הדוושה.
- הורדת הרגל מדוושת הגז לפני הפעלת הבלם לעצירה תפחית את הצריכה. זה מה שמכונה בפורמולה 1 Lift and coast, כלומר לתת לאווירודינמיקה להאט את המכונית ואז ללחוץ על דוושת הבלם, הימנעות מלשמור את הרגל למטה עד לרגע הבלימה.
- הפסיקו להאיץ במדרונות ותנו לאינרציה שלכם להניע את המכונית. זה יקטין את הצריכה.
טיפים עם דוושת המצמד
- לחץ תמיד על דוושת הקלאץ' עד הסוף ולא עד חצי הדרך. זה ימנע בלאי מיותר ובעיות אחרות להתרחש.
- אל תנצלו לרעה את השימוש בקלאץ', שכן בהיותם דיסקים נתונים לחיכוך הם יסבלו מבלאי בעת חיבור וניתוק, כך שחסכון בשימוש בדוושה זו יחסוך לכם גם בסדנה.
- הכרת נקודת הנשיכה או הרגע בו מתחילים להתערב דסקיות המצמד חיונית כדי לעלות במעלה גבעה בשיפוע מבלי שהמכונית תלך אחורה או כדי להימנע מעצירת המכונית.
עצות דוושת בלמים
- חלק מהנהגים התרגלו להשתמש ברגל אחרת כדי לבלום, וזו בעיה. אתה תמיד צריך להשתמש באותה רגל על דוושת הגז כדי לבלום, כלומר, הנכונה. חשוב, עוד יותר אם לוקחים בחשבון שזה הגיוני, שכן אסור להאיץ ולבלום בו זמנית.
- החלקות והפרוגרסיביות בעת דריכה על דוושת הבלם חשובים גם הם כמו במקרה של הקודמים. זה יעשה בלימה נעימה, ללא פתאומיות. עם זאת, בכל הנוגע לבלימת חירום, יש לדרוך עליה בפתאומיות ולאורך כל הדרך כדי לעצור בהקדם האפשרי. בנוסף, מערכת ה-ABS תמנע את חסימת הכיוון ותוכלו לשמור על הכיוון הדרוש לכם.
- כמו כן, חשוב להתעלל יותר מדי בבלם, שכן גם רפידות הבלמים והדיסקים סובלים מבלאי כמו שאר האלמנטים המכניים של המנוע. לכן חשוב להשתמש בבלם המנוע בשיפועים (באמצעות הילוכים נמוכים), או כאשר השימוש בו מותר. אווירודינמיקה (התנגדות או גרר) והמנוע יכולים לשמש גם כבלם טוב אם יודעים להשתמש בהם.
- אתה לא צריך לבלום על קו העיקול, אתה צריך לבלום לפני ואחרי שנכנסים לעיקול להתחיל להאיץ לאחיזה טובה יותר.
- טעות נפוצה מאוד היא לדרוך קלות על הבלם ולהגביר את הלחץ ככל שהרכב מאט, אבל זה לא אמור להיות המצב. אין להפעיל את הכוח הגדול ביותר בתום הבלימה. הדבר היעיל ביותר הוא ללחוץ קצת יותר חזק על הבלם בהתחלה וכשהמכונית נעצרת יש ללחוץ על הבלם בעדינות רבה יותר, מכיוון שלא צריך כל כך הרבה לחץ.
- כאשר הבלם לחוץ במלואו במצב חירום, הימנע משחרור הבלם כאשר אתה מרגיש את הרטט האופייני שנגרם כתוצאה מכניסת ה-ABS לפעולה. שמור תמיד על לחץ קבוע תוך לחיצה על המצמד בו-זמנית כדי למנוע מהמכונית להיתקע. אז עד שהמכונית תעצור לחלוטין.
עצות למניעת בלאי מיותר
ולסיכום, אני משאיר לכם את הסרטון המעניין הנוסף הזה שבו אחד מהקולגות שלנו מלמד אותך בצורה מעשית כמה טיפים כדי שלא תשחוק את המכניקה של הרכב שלך בצורה אבסורדית. אין ספק שהרבה מהדברים לא עלו בראשך...
אני מקווה שהטיפים הללו עזרו לכם לא לעשות את אותן טעויות שמשתמשים רבים כל כך עושים ושתוכלו להאריך את חיי הרכב שלכם מבלי לפגוע יותר מדי במנוע עקב שימוש לרעה בדוושות הרכב.