פעמים רבות אנו רואים אבות טיפוס או מכוניות קונספט אשר לאחר מכן מיוצרים בצורה שונה מאוד ממה שנראה הדגם המדגם האמור. פעמים אחרות היו גם פרויקטים שנשארו על שולחן העיצוב ומעולם לא יוצרו. ובכן, במאמר הזה אנחנו הולכים לראות כמה מהמכוניות הטובות ביותר שמעולם לא נכנסו לייצור, בחלק מהמקרים כי הן היו ממש פרויקטים מטורפים. אבל האמת היא שיותר מאחד היה רוצה שיהיה אחד מהם בידם...
בוגאטי 16C Galibier
בוגאטי הוא מותג צרפתי הידוע במכוניות הספורט החזקות והמהירות ביותר שלו. הוא כבר עשה דברים מטורפים כמו עם שלו מנועי פולקסווגן W16 עבור Chiron Super Sport 300+ שלך, או עבור Veyron. אבל היה דגם שהמותג מעולם לא הוציא לייצור, ארבע מושבים כמעט מושלם שהיה אמור לצאת ב-2009.
הפרויקט הזה שאנחנו מדברים עליו שמו היה גליבייר והוא נראה פחות או יותר כמו Veyron בעל ארבע דלתות עם מנוע קדמי. הוא הונע על ידי אותו מנוע W16 בנפח 8 ליטר כמו אחיו Veyron, אך הגביל את ארבעת הטורבו שלו כדי להוסיף במקום שני מגדשי-על מסיביים. זה גרם לו להספק של כ-1000 כ"ס ולמהירות מרבית של כמעט 380 קמ"ש. אבל בסופו של דבר הוא נשאר עם קונספט אחד בלבד, וביטל את הפרויקט כדי להתמקד בפיתוח הכירון.
פולקסווגן XL ספורט
El vw xl 1 דו-מושבי שנועד להיות יעיל ככל האפשר מבחינת צריכת הדלק. הוא השתמש במנוע דיזל היברידי בעל שני צילינדרים בנפח 800 סמ"ק. מישהו הגיע עם 1.2 ליטר V Twin מ-Ducati 1199 Superleggera superbike עבור ה-XL הזה. זה השיג רכב של יותר מ-200 קורות חיים ו-12000 סל"ד, מסוגל לעבור מ-0-100 קמ"ש בכ-5.7 שניות ולהגיע למהירויות מרבית של 270 קמ"ש.
לבסוף זה לא יוכנס לייצור, והקונספט הזה היה ממש יקר לייצר אותו בהמוניה. ה-XL 1 הסטנדרטי כבר זה עולה הרבה וגרסת הספורט עלולה לעלות ממש שטויות אם נספור את חלקי הטיטניום הדרושים, סיבי פחמן וכו'.
יגואר c-x75
ב-2010 היה גם עוד אחד מהמושגים האלה שלא יתממשו. הפעם מידו של המותג הבריטי. זֶה יגואר C-X75 זה נראה די טוב, ויוכנו כמה גרסאות המופעלות על ידי מנועים שונים. אחד עם שני מנועי טורבינת גז מונעי דיזל שיצרו חשמל כדי להניע את ארבעת המנועים החשמליים שלו. הם השיגו כוחות של כ-800 קורות חיים, מספיק כדי להגיע ל-330 קמ"ש בפסגה ולהאיץ מ-0-100 קמ"ש בקצת יותר מ-2.5 שניות.
ואז יגואר נטשה את מנועי טורבינה ובחרה במנוע היברידי בנפח 1.6 ליטר טורבו ומוגדש עם 870 כ"ס ומהירות מרבית של כ-350 קמ"ש. עם זאת, יגואר החליטה לבסוף לבטל את הפרויקט בשנת 2010. עם זאת, יש כמה מכוניות שיוצרו ששימשו בסרט בונד 007 'ספקטר', בדומה לקונספט המקורי, אך עם V8 ישן במקום המערכת ההיברידית.
למבורגיני אסטוק
למבורגיני נוח יותר לבנות מכוניות-על ורכבי שטח ענקיים, כפי שהוכח. אבל מה שאתה אולי לא יודע זה שהוא היה כמעט על סף בניית GT ארבעה מושבים משלו בשנת 2008. הקונספט נקרא למגורגיני ראפייר והיה לו מנוע V5.2 בנפח 10 ליטר ומערכת הנעה ארבע גלגלים, וממוקם מלפנים במקום מאחור.
האמת היא שהיא נראתה כמו מכונית די נחמדה, עם עיצוב די עדין, אבל החברה האיטלקית תחליט לקבור את הרעיון הזה. עכשיו הוא מאוחסן במגירה ולעולם לא יכולנו לראות אותו ברחובות...
פורד GT90
פורד GT אתה כבר יודע שזה דגם בהשראת מכונית המירוץ האייקונית GT40. עם זאת, אולי לא ידעת שלפני זה היו מושגים אחרים. בשנת 1995, פורד עיצב את ה-GT90, חזון קליידוסקופי של מכונית העל האולטימטיבית המונעת על ידי מנוע V12 בנפח 5,9 ליטר וארבעה טורבו. מנוע זה הפיק כ-740 כוחות סוס, עם מהירות מרבית של יותר מ-400 קמ"ש. כלומר, כמו ויירון, אבל 10 שנים קודם לכן.
הכל פלא עבור אוהדים רבים של מהירות ושל המכוניות האלה, אבל הייתה בעיה: המנוע התחמם עד כדי כך שפורד נאלצה להתקין אריחי קרמיקה מיוחדים בתא המנוע כדי למנוע מהגוף להימס, קרמיקה דומה לזו המשמשת במעבורת החלל כדי למנוע ממנה להישרף במהלך כניסתה מחדש לאטמוספירה. לכן החליטו המהנדסים לא להכניס את הרכב הזה לייצור.
ניסן איידקס
ואנחנו עוברים לעוד קונספט מדהים, הפעם של ניסן. ניסאן IDx היה צריך להיות מושק ב-2013, אבל לא היה יוצא לייצור. זה היה דגם שאמור להתחרות בב.מ.וו סדרה 2, אבל הוא לא נראה כמו קופה דו-מושבית מודרנית, במקום זאת החליטה ניסאן להשתמש בעיצוב רטרו של המרכב שלה.
הם גם התקינו מתחת למכסה המנוע מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר עם הספק של יותר מ-202 כ"ס, המסוגל להאיץ מ-0-100 תוך כ-7 שניות. הכל נראה פנטסטי, זה אפילו הופיע בכמה משחקי וידאו לרכב, כך שאתה יכול לנהוג בו וירטואלית, מכיוון שלא תוכל לעשות זאת במציאות...
GT של סיטרואן
סיטרואן GT? ובכן כן, למרות שזה לא יתממש, בשנת 2008 היה ניסיון של המשרד הצרפתי להצטרף לשוק מכוניות ספורט מסוג זה. זה היה מושג הידוע בשם GT של סיטרואן. זה נשמע די מוזר לחיות ממותג שמוקדש במיוחד לרכבי שירות, אבל ככה זה היה.
סוג זה של חללית עתידנית הוא נוצר כדי לקדם את משחק הווידאו Gran Turismo 5. בגרסה דיגיטלית זו עבור כותר זה, נעשה שימוש ב-4 מנועים חשמליים שהפיקו כ-790 קורות חיים, אך המכונית בפועל שנבנתה עבור התערוכה השתמשה במנוע פורד V8 של כ. 660 קורות חיים.
פולקסווגן W12 נרדו
עברנו את 2002 וקונספט שנקרא פולקסווגן W12 נרדו. הרעיון? ובכן תארו לעצמכם אם פולקסווגן הייתה מייצרת מיני בוגאטי ויירון, ובכן זו הייתה מכונית העל עם מנוע בינוני. בסופו של דבר זה לא יתממש, למרות שקבע שיא מהירות יבשה עולמי של 24 שעות על ידי נהיגה באחד כזה במצערת מלאה כל היום. המהירות הממוצעת הייתה 320 קמ"ש, כשהיא מסוגלת לעבור כמעט 8000 ק"מ של מרחק.
זה נשמע נהדר על השולחן, אבל בסופו של דבר VW החליטה נגד זה. רכב זה, לו היה מיוצר, היה מגיע עם א מנוע W12 עם 5.6 ליטר והספק של יותר מ-600 כ"ס, מצליח להאיץ מ-0-100 קמ"ש בכ-3.5 שניות ולהגיע למהירויות מרבית של כמעט 360 קמ"ש. זו הייתה המכונית המהירה ביותר מתוצרת פולקסווגן, אבל היא נעצרה רק באחת מהן הייתה...
ריינג' רובר ריינג' סטורמר
ריינג' רובר ספורט SVR V8 המוגדש לא היה הריינג' רובר המהיר הראשון. היה עוד קונספט מוקדם יותר, ב-2004, הוא נקרא ריינג 'סטורמר. הוא התבסס על הריינג' רובר ספורט הסטנדרטי, אך לנד רובר נפטר משתי הדלתות האחוריות והשתמש במנוע V8 מוגדש בנפח 4,6 ליטר.
גם הגלגלים של רכב זה "כוונו", באמצעות ה-22 אינץ', בנוסף למיקום דלתות בסגנון מספריים כמו אלה בכמה מכוניות-על, הם השתמשו בצבע כתום בוהק מושך את העין, והתוצאה תהיה מכונית מרתקת שתעלה במהירות של 290 קמ"ש. לרוע המזל לאוהבי הרכב, לנד רובר לא יצליח...
למבורגיני אסטריון
לבסוף, נחזור למותג הטרנס-אלפיני. למבורגיני סיאן החדשה היא מכונית הייצור ההיברידית הראשונה של המותג, אך ההיברידית הראשונה שלה הייתה מכונית הקונספט שנקראה למבורגיני אסטריון משנת 2014. זה היה אמור להיות יותר כמו קונספט GT, עם פנים יוקרתי ומרווח יותר. עם זאת, נראה שהכל השתבש והוא ביטל את הפרויקט שלו כדי להתמקד בבניית Urus, רכב השטח שלו.
יש לציין גם שהקונספט הזה השתמש בשלדת אוונטדור, אבל הם החליפו את ה-V12 ב- מנוע V10 של קצת יותר מ-610 כ"ס כמו הוריקן. לאחר מכן, החלל שנותר על ידי המנוע הקומפקטי הזה שימש להתקנת שני מנועים חשמליים שהיו מסוגלים לייצר יותר מ-300 כ"ס של כוח. כל זה היה שווה את הרעיון הזה כדי להאיץ מ-0-100 קמ"ש בכ-3 שניות, ולהגיע למהירויות מרבית של כ-297 קמ"ש.
מסקנה
לפעמים ה מכוניות קונספט או הפרויקטים הכי מטורפים של מותגי הרכב הם האהובים ביותר ומושכים את הציבור. אנחנו לא מבינים היטב למה הם לא יוצאים סוף סוף לשוק. נכון שיש להם צוותים שפועלים לראות מה כדאי, מה עלול להיות יקר מדי, מה לא יצליח בשוק וכו'. אבל מי לא הופתע ממכונית הקונספט שמציגות החברות באירועים מוטוריים ואז מתאכזב מדגם הרחוב שסוף סוף יוצא? זה קורה הרבה פעמים, וזה שלפעמים מאווררי מנוע דורשים דברים קיצוניים יותר ממה שהם סוף סוף מעזים להשיק לשוק. צריכים להיות עוד כמה מותגים נועזים וחדשניים ליצור דגמי אקסטרים. אולי זה לא היה כל כך מטורף...
אל תשכח להגיב. מה אתה אומר? האם הייתם קונים אחת מהמכוניות הטובות ביותר שנעשו אי פעם ברשימה?