אתה בטח חושב שהמאמר הזה עוסק בנושאים בסיסיים מאוד, ואתה צודק. עם זאת, הוא מוקדש לא רק ליזמים בעולם הנהיגה, אלא גם לנהגים שכבר יש להם רישיון נהיגה. וזה שלא כולם עושים בו שימוש נכון הדוושות של הרכב, כפי שאתה יכול להבין. כפי שאתה יכול לראות, הם דברים פשוטים שנראים די ברורים, אבל בגלל הרגל או בורות לא מתבצעים בדרך כלל.
מה זה המצמד, הבלם והמצערת?
הדוושות של מכונית הן 3 במכוניות של תיבת הילוכים ידנית: מצמד, בלם ומאוץ. בעוד שבמכוניות אוטומטיות המצמד נעלם. בנוסף, ניתן למצוא גם כמה מכוניות מותאמות שיש להן כמה שינויים בדוושות הללו, וייתכן שיש להן יותר או פחות.
La פונקציה מהדוושות הללו הוא:
- מַצְמֵד: היא הדוושה המופעלת עם רגל שמאל. דוושה זו אחראית על מערכת המצמד, מחברת או מנתקת את התנועה שמייצר גל ארכובה תיבת ההילוכים, כלומר כדי שלא תועבר לגלגלים. במילים אחרות, חיבור וניתוק המנוע מתיבה.
- בֶּלֶם: כפי ששמו מרמז, הוא זה שאחראי על בלימה כדי להפחית מהירות או לעצור את הרכב. יש להשתמש בו עם רגל ימין, מכיוון שלא צריך לבלום ולהאיץ בו זמנית.
- מַצעֶרֶת: דוושת הגז הוא זה שפועל ישירות עם המנוע, מה שגורם לסיבובי המנוע לדקה לעלות או לרדת. דוושה זו מנוהלת גם עם רגל ימין.
כיצד להשתמש בפדלים לרכב
אתה בטח חושב שאתה יודע כיצד להשתמש בפדלים בצורה מושלמת, אבל האמת היא שנהגים רבים עושים זאת לא נכון. זה לא רק יכול לפתח הנעה גרועה, זה יכול גם להאיץ את שחיקת המצמד, מה שיגרום ליותר הוצאות בחנות. עם זאת, בסרטון המעשי הזה אנו מראים לכם כיצד להשתמש בדוושות של רכב בצורה נכונה.
כיצד להשתמש במצמד כדי לבלום
לעצור, האידיאל הוא לדרוך על הבלם מבלי להתנתק, כלומר בלי לגעת בדוושת המצמד. עם זאת, אנשים רבים לוחצים בטעות על שתי הדוושות בו-זמנית. יש לעשות זאת רק כאשר הבלימה חזקה מאוד, כמו בלימת חירום שבה הרכב עומד לעצור לחלוטין.
לעומת זאת, בשאר הבלימה אין ללחוץ על המצמד, שכן לחיצה עליו משחררת את תיבת ההילוכים ומתנתקת, כך שהבלמים יצטרכו לעשות את כל העבודה של עצירת הרכב. מצד שני, אם הקלאץ' נשאר משולב והבלם נלחץ, המנוע גם יפיק התנגדות ויתרום לבלימה. כמובן שברגע שאתה שם לב שהמכונית יכולה להיעצר, אתה צריך לדרוך על דוושת המצמד...
מהי הדרך הנכונה לבלום רכב
La הדרך הנכונה לבלום רכב זה להפעיל לחץ חזק על דוושת הבלם כך שהמכונית תתחיל לבלום בהדרגה, אם כי לא בפתאומיות. וברגע שהוא קרוב לעצירה, אתה יכול ללחוץ פחות על הדוושה כך שהיא תעצור לחלוטין. עם זאת, כמעט כולם עושים את זה הפוך, וזה שהם בולמים בצורה חלשה בהתחלה ואז לוחצים יותר ויותר על הדוושה הזו כשהמכונית עוצרת.
באחד בלימת חירום זה לא יהיה כך. יהיה צורך ללחוץ עד הסוף על המצמד והבלם כדי לעצור את הרכב במהירות האפשרית כדי לא לפגוע באף חפץ או אדם. כמו כן, אם לרכב יש ABS, זה יעזור לך להמשיך לנווט. כמובן, אל תפסיק לבלום אם אתה מבחין ברעידות שמייצרת מערכת ה-ABS, המשיכו ללחוץ על הבלם עד שהמכונית תעצור.
כ בלימה בעיקולים, הדבר האופטימלי הוא לבלום בכניסה של העיקול כדי להתחקות אחר העקומה בצורה נכונה ובטוחה. לאחר מכן, ברגע שאתה בקו העיקול, הוא מאיץ כדי לשפר את האחיזה ובכך לצאת מהעקומה במהירות כדי להתמודד עם הישר הבא. אבל לא כדאי לבלום לאחר ביצוע העקומה, שכן הדבר עלול ליצור אי יציבות רבה יותר ברכב ולגרום לתאונה.
לבסוף, הוסף גם את זה לא צריך להתעלל של הבלם, בדיוק כפי שאסור להתעלל במצמד.
כפי שאתה יכול לראות, לא כל הנהגים עושים את זה נכון. אם אתה מיישם את כל מה שנאמר ונראה במאמר זה על בסיס יומיומי, אז מזל טוב, אתה עושה את זה בצורה מושלמת. אם לא עשית זאת, כעת תוכל להתחיל ליישם זאת לנהיגה אופטימלית יותר...