בניגוד למגמת העלייה שחווה שוק הרכב כיום, טסלה החלה את שנת הכספים של 2023 בהורדת המחיר של שני מוצריה עם נפח המכירות הגבוה ביותר עוֹלָמִי. זה הדגם 3 (סלון) ו דגם Y (SUV), שדווקא בספרד כבר הם עולים בין 2.000 ל-13.000 יורו פחות, תלוי בגרסה, מאשר ב-2022. זה גם מאפשר ללקוחותיה לנצל את הסיוע של תוכנית MOVES 3, שעדיין בתוקף. ולא רק זה. היצרן האמריקאי האיצה את פיתוח הפלטפורמה שעליה יבנו את המכוניות החשמליות הבאות שלהם.
המתקפה המסחרית של טסלה על ידי הורדת המחיר של דגמי הכניסה שלה מגיבה על צורך שהמותג יתחרה במחיר (למטה) בתרחיש שבו היא כבר לא חברה דומיננטית במונחים טכנולוגיים. במילים אחרות, מכיוון שכבר אין להם ערך מוסף גדול מזה שמציעות חברות אחרות במגזר (בעיקר חברות רכבי יוקרה), האמריקאים החליטו לשנות את האסטרטגיה הארגונית שלהם. קריסת שוק המניות האחרונה שלה, למרות שמסרה יותר מ-1,3 מיליון יחידות ב-2022, תרמה גם היא למדד הזה..
טסלה דגם 3 וטסלה דגם Y, כמה הם היו שווים קודם וכמה הם שווים עכשיו?
אם משווים את תעריפי הקיץ של 2022 לאלה הנוכחיים, המחיר של טסלה דגם 3 הנגיש ביותר ירד מ-51.990 ל-46.200 יורו, הפרש של כמעט 6.000 יורו. לגרסה אוטונומיה גדולה של אותה מכונית, עלות הרכישה הופחתה בקצת יותר מ-5.500 יורו: 57.900 של 52.400. ולראש הטווח של סדאן בינונית זו, שנקראת ביצוע, טסלה ביקשה ממנו מינימום 64.990 יורו ביוני האחרון ואילו כעת היא מוכרת אותו מ-59.900, בדיוק 5.000 יורו פחות.
במקרה של טסלה דגם Y, הגרסה הפחות חזקה והנעה אחורית (RWD) הייתה שווה 49.900 יורו וכיום עולה כ-2.000 פחות: יורו 48.200. האוטונומיה הגדולה ירדה בסביבות 12.500 יורו, עובדה מפתיעה באמת: 65.990 בעבר ו-53.400 עכשיו. לבסוף, הדגם Y מ ביצועים גבוהים השיגה הנחה מעט גבוהה מ-6.000 יורו, מאז השתנה מחירו מ-70.000 עד 63.990 יורו.
כך, גם גרסאות בסיסיות וגם גרסאות ביניים (בעלי הטווח הארוך ביותר לכל טעינה מלאה) של שני הדגמים, להגיש בקשה עכשיו לסבסוד המדינה המוצעת על ידי ממשלת ספרד לרכישת רכבים חשמליים.
על הפלטפורמה החדשה של טסלה: זולה יותר ועבור קומפקטיות
למרות שהם יתגלו פרטים נוספים במהלך ה-1 במרץ הקרוב, יום שטסלה תנצל כדי לחגוג את מה שהיא מכנה יום המשקיעים, כבר ידוע שהמותג הקליפורני ממהר ליצור ארכיטקטורה חדשה שתשמש בסיס לה דור העתיד של מוצרים סבירים, מכוון להמונים הגדולים של צרכנים שרוצים פרקטיות ולא ללקוחות שמחפשים בלעדיות והטבות מצוינות. יהיה מכוניות בגודל קטן או בינוני.
אם הכל ילך כשורה, הפלטפורמה המדוברת יקטין את עלויות הייצור ב-50% בְּעֵרֶך. בנוסף, יאפשר א דרגת מדרגיות גבוהה יותר, כלומר נפח הרכבה גבוה יותר. כמובן, התקדמות טכנית כזו תצטרך להיות מלווה בא פישוט בתהליכים תעשייתיים. התוצאה של כל זה יכולה להיות סדרה של דגמים עם מחיר של פחות מ-30.000 יורו.
מקור - טסלה
