מאז טסלה להוציא לשוק את הדגם 3 הם הלכו על חבל דק. השקת מכונית הסדאן החשמלית, שהייתה אמורה להחיות את המכירות של רכב מסוג זה, מיהרה, שכן המפעל שלה עדיין לא היה מוכן לכך. מסיבה זו, ואחרות שאנו חצי מכירים, כגון שיעור פרודוקטיבי, שכפול עבודה, פיטורי עובדים ובעיות נוספות פקדו את המותג ואת המנכ"ל שלו, אילון מאסק.
מספר ההזמנות המשרדיות טסלה דגם 3 עלה בהרבה על 500 1000, אך בשל האיטיות שבה הדגמים שירתו, לקוחות רבים החליטו לבטל את האות שלהם. לכן, מאסק עבד קשה מאוד כדי להשיג את 5 אלף יחידות שבועיות מיוצרות ולשם כך היא אף הקימה אוהל בפטיו של המפעל שאחראי על 20 אחוז מהרכבת הדגם.
זה קו ייצור נוסף זה נקרא GA4 וכמה מאות עובדים עובדים שם, במשמרות של עד 12 שעות, להשלמת יחידות דגם 3 היוצאות מפנים המתקנים הקבועים. בזכות התוספת הזו, ותמיד לפי טסלה, הם כבר השיגו לייצר את היחידות אליהן התחייבוכלומר 5 אלף לחודש. עם זאת, יש עובדים שטוענים שבאמת יש 4.200 שסוף סוף הורכבו.
הוא גם הבטיח שברבעון השני של השנה הם השיגו להכפיל את הייצור של הדגם 3, שכן ביחס לרבעון הראשון סך של 28.578 unidades. המספרים הללו כבר עולים על אלה שנרשמו על ידי מודל S ודגם X, שכן עם 24.761 כלי רכב שיוצרו הם הפכו לפחות מבוקשים מאחיהם הצעיר. עם זאת, לאחר ההכרזה על הישג זה, ה מניית טסלה ראו את הערך שלהם גדל ב 4,5 פור ciento.
בכל מקרה, זה שטסלה הצליחה להשיג את הייצור שהבטיחה לא יכול להיראות כניצחון. ה הדגם 3 זה עתה קיבל את גרסת הנעה לכל הגלגלים AWD וגרסה בעלת ביצועים גבוהים, אבל עדיין אין לה את גרסאות הכניסה הנחשקות של 35$. בנוסף, אילון מאסק הבטיח שעד סוף החודש הזה, קצב הייצור יהיה ב- 6 אלף יחידות.
האם הוא יצליח להשיג את כל המטרות הללו? מי יודע, אלא שאף אחד לא יכול להכחיש שהוא עוזב את עורו בשביל זה.
מקור - טסלה
