La תחרותיות בתחום הרכב זה מאלץ את היצרנים להשקיע כמויות אדירות של כסף בטכנולוגיה. כפי שהוא הגיוני, החשבון לתשלום גדול יותר ככל שגודלו של הקבלן קטן יותר. לכן קונגלומרטים אוהבים יגואר לנד רובר חייבת למדוד היטב את הצעדים שהם נוקטים. עם זאת, מצב זה אינו מתנה את התקדמותם, שכן יש להם שותפים טכנולוגיים ברמה גבוהה מאוד.
רבים אולי לא יודעים את זה, אבל אוניברסיטאות שלה מרכזי טכנולוגיה מצביעים שישמחו לעזור. במקרה של יגואר לנד רובר יש להם אוקספורד o קיימברידג', שניים מהגדולים בעולם. בדיוק ההתקדמות האחרונה שהם הציגו פותחה מתוך רעיון של מניעת התפשטות מחלות כמו נגיף הקורונה: הראשון מסך מגע עולמי ללא כונן פיזי.
יגואר לנד רובר יצרה את הטכנולוגיה הזו יחד עם אוניברסיטת קיימברידג'
על פי צוות הפיתוח, המסך יודע בכל עת איזו פקודה עומדת להתנגן. זאת בשל העובדה שהוא מצויד בסדרה של חיישנים שבזכות בינה מלאכותית קובעים את האלמנט שהמשתמש רוצה לבחור, ומאיצים את האינטראקציה. לי סקריפצ'וק, מומחה טכני בממשק אדם-מכונה של החברה, הכריז כי...
"הטכנולוגיה גם מציעה לנו את ההזדמנות להפוך כלי רכב לבטוחים יותר על ידי הפחתת עומס קוגניטיבי על נהגים ולהגדיל את משך הזמן שהם יכולים לבלות בדרכים. זהו חלק מרכזי במסע החדש של Destination Zero".
לדברי יגואר לנד רובר, פתרון זה מבוסס על תוכנה לאינטראקציות ללא מגע הגיע לרמות מוכנות היי-טק וניתן לשלב אותו בצורה חלקה במסכי מגע ובצגים אינטראקטיביים שכבר קיימים בשוק. כלומר, כל עוד הנתונים הסנסוריים הנכונים זמינים כדי לתמוך ב אלגוריתם למידת מכונה.
לאס בדיקות מעבדה ובדיקות דרכים הראה כי טכנולוגיית מגע חזוי יכולה להפחית את המאמץ ואת זמן האינטראקציה של מסך המגע של הנהג בעד 50%. אבל גם, על ידי הפחתת מגע פיזי, התפשטות החיידקים והנגיפים מוגבלת, הימנעות מהתרחבות של תופעות כמו קוביד-19. נצטרך לראות כמה זמן ייקח לפתרון הזה להגיע למכוניות שלהם, אבל הוא מבטיח הרבה.
מקור - יגואר לנד רובר