אולי שכחת ממנו, אבל יונדאי סונטה נמכרה במשך כמה שנים באירופה. הבעיה היא שהתחרות שלה מעולם לא הקלה עליה והמותג הדרום קוריאני החליט למשוך אותה מהשוק. לתת א תמונה מוצקה ואמינה יותר השיקה את i40אבל זה היה מאוחר. רכבי השטח אכלו את השוק וזה הולך להיות אחד הקטעים הפגועים ביותר שלו. אבל עדיין יש מדינות שבהן יש להם קהל מאוד נאמן.
אחד המעוזים העיקריים, במכירות ובתדמית מסחרית, של יונדאי סונטה הוא EEEU. משם המותג שלח אותות שונים, מול הדור החדש. כן, כי למרות שלמכוניות סדאן יש א עדיין נתח שוק מכובד, מראים גם סימני תשישות. מסיבה זו, צוות העיצוב של המותג היה מחליט לתת לו א להתהפך לקונספט שלך y העיבודים האלה יכולים להיות רמז.
יונדאי סונטה יכולה להיות סגנון חדש לגמרי או דור שיקפוץ קפיצה ויקרב את האסתטיקה שלה ל-Ioniq 6...
בהתחשב בכיוון החדש שיונדאי רוצה לתת ל סונטה מחודשת השאלה הבאה עולה בראש: האם אתה זוכר מתי הדור הנוכחי עלה לראשונה? זה היה רק לפני שלוש שנים וגם אז הייתה מחלוקת על עיצובו. בהשוואה לדור הקודם, הוא התאפיין בצללית מסוכנת יותר עם ירידה חדה בקו הגג שקירבה אותו למכוניות הקופה. התוצאה: הציבור לא נתן לו את אישורו כבעבר.
מכאן בשנים האחרונות מכירות יונדאי סונטה בארצות הברית ירדו. וכפי שמראים שני נתונים: לפני חמש שנים הצבור השנתי שלו עלה על 200 יחידות ובשנה שעברה 2021 הוא לא הגיע ל-80 יחידות. לפיכך, הנהגת הנהלת המותג החליטה לתת לו מראה חדש על מנת לשפר את המספרים הללו. למרות שיש מי שאומרים שזה יהיה בשביל הרסטיילינג שלו, בכל מקרה נראה שזה הכרחי.
Y העיבודים הללו הם הוכחה לתוכניות של יונדאי עבור הסונטה. בחזית, ניתן לראות שהאופטיקה והגריל התפתחו בצורה דרסטית וקרובים יותר לאלו של ה-Ioniq 6 האחרון. הדבר המדהים ביותר בסט הוא פס לד מונח על גבי גריל רדיאטור מסיבי ושני אורות הממוקמים בפינות הפגוש. החלק האחורי מצידו מקבל פחות שינויים, עם אופטיקה עדינה יותר ומאוחדת במרכז.
גם הפגושים מצידו משתנים. החזית פשוטה יותר וכמעט לא קיימת מאחר והגריל תופס את מקומו. האחורי מלוטש יותר עם מפזר חדש, אם כי סידור הפליטה הכפול של הדגם הנוכחי עדיין קיים. בפנים אין תמונות, אבל הכל מצביע על זה יהיה מודרני יותר ואיכותי יותר. בסך הכל, האבולוציה האסתטית הזו אמורה להיות רשמית בעוד חודשים, אם כי אולי צפויות לנו כמה הפתעות...
מקור - קולסה
