גל ארכובה של המנוע: מה זה, איך הוא עובד, חלקים, תקלות וייצור

El גל ארכובה הוא אחד החלקים המרכזיים של א מנוע בוכנה. כלומר, סוג המנועים המשמשים כמעט את כל האופנועים, המכוניות, הטנדרים, המשאיות וכו'.

במאמר זה אנו הולכים לספר לכם מהו גל הארכובה, כיצד הוא פועל ואילו חלקים יש בו. בנוסף לתקלות האפשריות שלו וכמה פרטים על ייצור, פירוק ואיזון. כלומר, כל מה שצריך כדי להבין היטב את החלק הזה של המנוע.

מה זה גל הארכובה

מדובר בפיר המוצב בחלקו התחתון של המנוע המורכב ממספר ארכובה, שהם אלו שמקבלים את תנועת הבוכנות דרך מוטות החיבור. זה מספק את התנועה הסיבובית הדרושה להזזת המכונית או כלי רכב ממונע אחר.

פעולת גל ארכובה

כדי להבין כיצד פועל גל הארכובה, אתה צריך לדעת מה משחקי תפקידים בתוך מכונית. זה היצירה שאחראית עליו להפוך תנועה אנכית של הבוכנות בתנועה מעגלית. אז זה יכול לשמש כדי להזיז את הגלגלים על ידי שידור.

ההשוואה שהכי עוזרת להבין זאת היא שגל הארכובה עושה את אותו הדבר כמו הדוושות באופניים. רק, במקום להסתובב על ידי פעולת הרגליים, הוא מוזז על ידי הפיצוצים שנוצרו בתוך תאי בעירה, אשר דוחפים את בוכנות למטה יחד עם מוטות חיבור.

באחד מקצוותיו, לגל הארכובה יש את גַלגַל תְנוּפָה, שהוא דיסק (בדרך כלל מסה כפולה) שאליו מצמידים ומתנתקים את מצמד. משהו שאנחנו שולטים דרכו דוושת מצמד, אם זה א תיבת הילוכים ידנית או, כשלעצמו, אם זה א תיבת הילוכים אוטומטית.

מכאן, כמעט כל המכוניות פועלות אותו הדבר. תנועת הסיבוב עוברת דרך תיבת הילוכים, המווסת את מהירותו בהתאם להילוך המשולב. משם, הטוויסט מועבר ל- ציר הילוכים (אם המנוע נמצא על ציר שונה מגלגלי ההינע), משם ועד דיפרנציאלי, המאפשר לחלק את הסיבוב הזה לשניים מיסבים ולהסתובב במהירויות שונות בעקומה. לבסוף, אלה לסובב את גלגלי המכונית דרך מפרקי קורות חיים. אם אתה רוצה לדעת בפירוט כיצד כל אלמנט עובד, עבור אל הקישורים המוכנסים לאורך הטקסט.

כפי שאתה יכול לראות, שרשרת שלמה של רכיבים מסתובבים המאפשרים תנועה של המכונית. למרות שהכל תלוי בגל הארכובה שימלא את תפקידו במנוע: להמיר תנועה אנכית לסיבובית. לכן, מנועים סיבוביים או וואנקל הם לא צריכים גל ארכובה, כי הבעירות שנוצרות בתוכם כבר מייצרות תנועה מעגלית.

חלקים של גל ארכובה

בין חלקיו המרכיבים ניתן לציין:

• ה אביזרים שעושים סיבוב על אותו מעטפת
• אס סיכות ארכובה התומכים בסיבוב של מוטות החיבור
• ה נשק שמצטרפים לאכזבים ו
• ה משקולות נגד שאינם מאפשרים רעידות.

יש להקשיח את התומכים, כמו פיני הארכובה, על ידי טיפולי חום שונים. תהליך בו נדרש דיוק מוחלט כדי להשיג את הסובלנות הנכונות כדי להיות עמידים. כל כשל בתהליך זה עלול לגרום לסדקי עייפות.

Artaculo relacionado:

כל מה שאתה צריך לדעת על שמן מנוע

ייצור גל ארכובה

חומרים כגון פלדה מחושלת, שהיה לאחר מכן פינוקים, לְמַכֵּן y איזונים.

הוא מקבל צורה מאוד קומפקטית כך שיש לו קשיחות רבה. למרות שזה מגדיל את האפשרות לאובדן או עיוות של החומר עקב חיכוך. עם זאת, זו אינה בעיה בגלל השימון הקבוע שהוא מקבל.

החלק הפנימי של גל הארכובה יכול להיות חלול, כדי להפחית משקל ולחסוך בחומרי ייצור. מבנה המשמש להנעת השמן בלחץ השומר עליו משומן. מיסבי התומכים והארכובה קולטים את השמן דרך חורים קטנים הנעשים באזורים שונים של גל הארכובה.

תסמינים של כשל בגל הארכובה

נדיר מאוד שגל ארכובה נכשל. הם מעוצבים בצורה כזו להחזיק מעמד בחיי המכונית. עם זאת, כאשר מתרחשות תקלות, רובן מסתכמות באפשרויות הבאות:

לִלבּוֹשׁ

לאס סיכות ארכובה הם חייבים להיות משומנים בצורה מושלמת בכל עת. אם לא הם יישחקו לאט לאט. תקלה זו יכולה להיגרם על ידי:

• אין את מפלס השמן המתאים בכל עת
• תקלה במשאבת שמן שלא תוקנה בזמן
• אין להחליף את השמן בזמן, עד כדי כך שהשפלה שלו גדולה מאוד.

סיבות אלו לא רק ידרדרו את גל הארכובה ואת פינות הארכובה שלו. חלקים אחרים של המנוע יסבלו מנזק גדול, בדרך כלל לפני גל הארכובה עצמו. למשל, אותו גַל פִּקוֹת, סילינדרוס, טבעות בוכנה או מוטות החיבור.

לשבור

זה מוזר, אבל גם גל הארכובה יכול להישבר. למרות שאם זה לא נובע מפגם בייצור, הנפוץ ביותר הוא שזה נובע מ שימוש חריג. מעגל ל סיבובים נמוכים ועם הרבה עומס זה גורם לגל הארכובה לסבול קצת יותר. אבל זה לא צפוי לשבור את גל הארכובה של המכונית. בסוגים אחרים של כלי רכב כבדים זה עשוי להיות משהו סביר.

תכנת מחדש או שנה את המנוע, בצורה כזו שהיא מניבה הרבה יותר מהרגיל, היא גם סיבה סבירה. בארצנו הם אינם נפוצים בשל המגבלות שמטילה החקיקה, אך במדינות אחרות ניתן לראות שיפורים הרבה יותר גדולים. למשל, אותו טויוטה יאריס GR Powertune 500 כ"ס מאוסטרליה.

כמובן, אם מסיבה כלשהי, גל הארכובה היה מאוזן בצורה גרועה, הוא יכול גם להישבר בקלות לאחר כמה מאות קילומטרים. אבל זהו נדיר מאוד אם המכונית כוללת את כל רכיבי המפעל שלה. בכל מקרה, זה סביר יותר בשינויים או תיקונים עמוקים של מנוע, שבהם החישובים לאזן אותו לא נעשו טוב.

כיצד להסיר את גל הארכובה

כפי שראית בתיאור גל הארכובה, הוא מחובר למנוע מכיוון שהמוטות המחברים מחוברים לפסי הארכובה שלהם. הוא גם מקושר לתמסורת באמצעות גלגל התנופה. מסיבה זו, תהליך חילוץ גל הארכובה הוא ארוך ומורכב מאוד, ולכן מייצג חשבון גבוה מאוד בסדנה.

כדי לחלץ אותו אתה צריך הסר את השרשראות או החגורות מהמנוע. מה נכלל רצועת עזר ו חגורת תזמון. אז אתה צריך להסיר את גלגלת עזר או מנחת ובולם גל ארכובה או מאזן הרמוני.

אז אתה צריך להסיר את עוּקָה להגיע לגל הארכובה מתחתית המנוע ובמקרים רבים להסיר את משאבת שמן. ואז הגיע תורו של מכסים של כל מוט חיבור, הסר את כובעי נושא שמהדקים את גל הארכובה למנוע. כאשר מסירים אותו, יש לנקוט זהירות מכיוון שגל הארכובה כבד מאוד.

אלה הם השלבים הנפוצים ביותר לפירוק גל הארכובה של מנוע, אבל כל דגם שונה. ייתכן גם כי יהיה צורך להסיר את משאבת המים בתהליך, אשר תצטרך לרוקן את מעגל קירור.

Artaculo relacionado:

נוזל לרדיאטור לרכב: אילו סוגים יש ואיזה ניתן לערבב

איך זה מתאזן

איזון גל הארכובה הוא תהליך ש בדרך כלל אסור לעשות זאת במכוניות קונבנציונליות. עם זאת, אתה צריך לעשות את זה שינויים עמוקים במנוע, שבו נעשה סוג של הבהרה כדי להגביר את הכוח. מדובר בהפחתה או הגדלת משקלם של משקלי המנוע כדי שיוכל להסתובב ללא רעידות. זה גם מאזן תיקונים מורכבים, שלא מתבצעים בדרך כלל במכוניות רגילות.

בשביל זה זה נדרש חומר מיוחד שעובד הודות לאותו עיקרון כמו מכונות האיזון של ה צמיגים. במילים אחרות, הכוונה היא שנקודת האיזון של המסות תהיה תמיד באותו מקום לאורך נתיב הסיבוב של כל חלק.

תמונות - Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine