El כוונון בלם חניה זוהי משימה פשוטה למדי, אשר ניתן לבצע ללא ידע נרחב במכניקה ו אין כלים מפוארים. מדובר בתחזוקה שכדאי לעשות מעת לעת, שכן מערכת המוטות והכבלים המגיעה לגלגלים האחוריים עלולה להתרופף עם השנים.
הדבר הטוב הוא שזה קל לדעת מתי זה נחוץ. תשימו לב שבכל פעם צריך למשוך יותר את ידית בלם היד, כדי להשיג את אותו קיבוע של הגלגלים האחוריים. במקרה של בלמי חניה חשמליים, זה נורמלי שהם לא מתרופפים, שכן המערכת שונה ובעלת מנוע קטן שאחראי על פעולתה.
התאם מתחת לרכב
שלב 1 - הרם את המכונית
השלב הראשון שיש לבצע הוא להעלות את הרכב כדי להדק את בלם היד בצורה נוחה יותר. ניתן להשתמש במעלית או בג'ק, אם כי אפשרות שנייה זו אינה מומלצת אלא אם כן המכונית מאובטחת בדרך אחרת, כגון שימוש מעמדי שקעים או שקעים מייצבים. השלב הזה זה אופציונלי כי זה רק מפשט דברים. אם כי תלוי במכונית ובגודל שלך, זה עשוי להיות מומלץ מאוד.
שלב 2 - סובב אום כוונון
עם בלם היד במנוחה, כלומר בלי שהוא מתוח, אתה אמור לראות כבל אחד או יותר בחלק התחתון של המכונית עובר לכיוון מוטות ואגוז, כדי להגיע לגלגל האחורי. זו השיחה אום כוונון, אותו יש לסובב בעזרת מפתח ברגים במידות המתאימות עד לכבל יש מתח גדול יותר.
שלב 3 - בדוק את סיבוב הגלגלים
כאשר זה נעשה, סובב את הגלגלים האחוריים ידנית ל בדוק שהוא לא מהודק יותר מדי. אם כן, הגלגלים לא יסתובבו כרגיל מכיוון שהבלם במגע, אפילו כשהידית מונמכת לגמרי. אם הלכת רחוק מדי, שחרר מעט את הכבל וחזור על אותה בדיקה. התייחסות טובה היא שכדי שהוא יתחיל ליצור קשר אתה צריך להרים את הידית שלוש 'קליקים'.
התאם מתוך המכונית
שלב 1 - הסר את המכסה
ניתן לבצע התאמה גם מתוך המכונית. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את מכסה ההגנה בלם יד, שבדרך כלל יש לו אומים ו/או לשוניות בצדדיו. כל דגם שונה, אבל בדרך כלל זה לא תהליך מסובך במיוחד.
שלב 2 - התאם את הבורג
לאחר הסרת המכסה, זה נורמלי לראות א אום ריבת מוט כוונון. אתה צריך לשחרר אותו כדי להפוך את לִדפּוֹק מתחת זה יכול להיות מותאם עד שהוא הדוק. שוב, ההתייחסות של הרמת הידית שלוש 'קליקים' כך שהיא תתחיל ליצור מגע עם הגלגל היא אפשרות טובה.
שלב 3 - בדוק את סיבוב הגלגלים
לאחר שסיימנו, עלינו לכוונן מחדש את הנעילה ולחזור על ההליך של סובב ידנית את הגלגלים כדי לראות אם הם נעולים. במקרה שזה המצב, יש לשחרר את הבורג עד שלא. לבסוף, המכסה מוחזר והעבודה מסתיימת.
מה אם זה מתוח מדי
זה היה קורה רק אם הבדיקות הרלוונטיות לא נעשו. כלומר, לא אומת אם הגלגלים האחוריים נעים בחופשיות כשהידית מונמכת לגמרי. במקרה שהמכונית מופצת במצב זה, היא תגרום ל- בלאי מוקדם של גלול ו דיסקים בלמים. במיוחד מכיוון שהם יתחממו מאוד בעת שפשוף מתמשך. בדרך כלל זה מורגש בנסיעה של כמה מטרים ברכב, אבל זה לא חייב להיות המצב אם הלחץ קל מאוד.
דרך טובה לוודא שהבלם לא מפעיל לחץ היא סובב את הגלגל לפני המתיחה שלו, כדי לראות באיזו מהירות הוא מסתובב. אז כשאתה הולך לבדוק את זה אחרי המתיחה אתה תדע למה לצפות כשאתה מזיז אותו שוב.
שלום, שאלה אחת, מה כל כבל עושה? למה יש 2? תודה.