שימון חשוב מאוד פעולת המנוע שלנו. לכן נוח לבדוק את מפלס השמן בתדירות מסוימת, כדי לוודא שיש לו את הכמות המתאימה. אם לא, ההשלכות על המכונית שלנו יכולות להיות קשות.
למרות בדיקת מפלס השמן זה תהליך פשוט, יש הרבה יותר קינקים ממה שאתה עשוי לחשוב בהתחלה. מה לעשות אם לרכב אין מקל שמן? מה קורה אם זה מעל המקסימום? מהן ההשלכות של זה למטה? למה הרמה עולה מעצמה? וגם אם זה ברמה הנכונה, מתי צריך לשנות? אלו הם חלק מה שאלות שאנחנו הולכים לענות עליהן כדי שתהיה מומחה בנושא.
כיצד לבדוק את מפלס השמן במכונית שלי
- קודם כל, כדי למדוד את מפלס השמן, המכונית חייבת להיכנס מצב אופקי והמנוע קר לחלוטין, למשל במוסך. אם נמדוד אותו כשהשמן מעט חם, חלק ממנו יתפזר בכל המנוע ולא ייתן לנו מדידה מספקת. אז זה נוח לחכות שהכל יתנקז עד ל ארכובה.
- הדבר הבא שעלינו לעשות הוא הסר את מקל השמן ונקה אותו לחלוטין עם פיסת נייר או בד. אנו יכולים לראות שלמוט יש שני סימנים, אחד מהם מציין את המינימום והשני את המקסימום.
- מאוחר יותר ה נציג אותו שוב לתחתית ונסיר אותו שוב. מאז שניקינו אותו, יישאר רק זכר לשמן שישב בארכובה. כך נצפה באיזה גובה אמיתי השמן.
-
- אם הוא מתחת למינימום נמלא אותו מעט (תמיד מאותו סוג).
- אם הוא מעל המקסימום, יהיה צורך להסיר חלק. יש אנשים שעוזבים קרוב למקסימום, למקרה שתצרוך מעט. זה מבטיח שהוא לעולם לא יהיה מתחת למינימום.
בכלי רכב עם בור יבש התהליך שונה. ככלל, עלינו לבצע את המדידה כשהמנוע פועל ובטמפרטורת עבודה. לאחר מכן נמשיך למדוד את הרמה כמתואר לעיל.
לרכב שלי אין סטיק, איך אני בודק את מפלס השמן?
יש דגמים, במיוחד מותגים פרמיהאין להם מקל שמן כדי לבדוק את המפלס. במקום זה יש פונקציה במחשב המובנה שבו הוא אומר לך אם הוא חסר ואם זה המקרה, כמה חסר.
לכל מותג יש את המערכת שלו עבור לגשת לתפריטים המאפשרים לך לבדוק את מפלס השמן באופן אוטומטי. לכן, הדבר הטוב ביותר לעשות הוא להתייעץ עם ההוראות של הדגם המדובר, לדעת כיצד לעשות זאת. לדוגמה, ב-BMW ללא דיפסטיק, אתה צריך להיכנס לתפריט עבור מידע (i), ואז בתפריט שירות ולאחר מכן ב מפלס שמן מנוע. המערכת תתחיל לבדוק את הרמה וזמן קצר לאחר מכן תיתן לנו את התוצאה.
מה קורה אם מפלס השמן מעל המקסימום?
כל מותג, דגם ו סוג מנוע יש לו את המוזרויות שלו, כך שלא ניתן לקבוע באופן קטגורי כיצד עודף שמן משפיע על כל המכוניות. מה שברור הוא שאם היצרן קבע רמת שמן מקסימלית למנוע, כדאי לכבד אותה. אנחנו נותנים לך כמה פתרונות אם יש לך בעיה זו:
קח את זה לסדנה
אם אתם לא רוצים ללכלך את הידיים ו/או אין לכם את הכלים הדרושים, תוכלו לקחת אותו לסדנה. כמובן, כל עוד אתה יכול לנהוג במכונית בבטחה. בדרך כלל הם מחייבים אותך מעט מאוד כסף לפעולה כל כך פשוטה, שאינה אלא מציצת שמן.
אפילו יש סדנאות שבהן יעשו את זה בשבילך בחינם, אם המכונאי נדיב. זה בערך שתי דקות. בכל מקרה, אם ירצו לגבות מכם יותר מ-10 או 20 יורו, זה יהיה מחיר מופרך.
חלץ אותו דרך תא הארכובה
למי שמכיר את התהליך של החלפת שמן, הפתרון פשוט: פשוט תן למעט שמן לצאת מתקע הבור. ההבדל היחיד במקרה זה הוא שכדי שהוא לא ייצא כל כך מהר, עדיף לא להסיר את מכסה שמן המנוע. בנוסף, ניתן גם לבחור לא לחמם את המנוע, כדי שיהיה לו קצת יותר צמיגות.
אם אתה מתכוון להשתמש בשיטה זו, עשה זאת עם אותם אמצעי בטיחות כמו בהחלפת שמן. כלומר, הוא מעלה את המכונית בבטחה (ג'ק לא פשוט). אם אין לך גישה למעלית, אתה יכול להשתמש בסוסי מנסרים, כמו אלה שבפנים סילברליין y AmazonBasics, או רמפות ניידות, כמו אלה שב קרטרנד או אלה של קארפוינט. אל תשכח לקחת את השמן העודף לא נקודה נקייה.
שאפו אותו עם משאבה או מזרק
אם אין לכם את האלמנטים הללו ולא כדאי לקנות אותם, כי אתם לא הולכים להשתמש בהם בפעולות אחרות ברכב, תוכלו להשתמש גם במשאבת שאיבה שמן. אלה של המותגים תאגיד תעשייתי o GHB הם בסדר. אפשרות נוספת זולה יותר היא מזרק חילוץ כמו זה שבפנים סילברליין. השמן מופק דרך החור במוט וזה קל ובטוח. גם קל יותר לחשב את השמן שמופק בכוס מדידה. פשוט תן לכל השמן שנותר בצינור לזרום בחזרה למנוע.
האם הרכב נפטר משאריות השמן מעצמו?
כפי שסיפרנו לכם בעבר, כל מותג ודגם שונים. לָכֵן אנחנו לא ממליצים שתהיה לך אפשרות זו, אלא אם כן אתה יודע בוודאות שהדגם שלך לא עומד להינזק והוא ייפטר מהבעיה מעצמו. עדיף שתישען על כל אחת מהאפשרויות הקודמות. אם אתה עדיין בוחר באפשרות זו, לפחות עשה זאת רק אם אתה חורג במעט מאוד מהמקסימום (1 או 2 מ"מ על המוט). עדיף לא לעשות את זה אם הרמה גבוהה מדי.
מפלס השמן שלי נמוך, האם יש בעיה?
במקרה זה הבעיה ברורה. נהיגה עם מפלס שמן נמוך הוא מצב שיש לתקן בהקדם האפשרי. אם המנוע לא משומן היטב, חלקיו יישחקו הרבה יותר מוקדם מחיכוך מוגזם.
על נוזל זה תלוי גריז נכון של גלי זיזים, גל ארכובה, מוטות חיבור ורשימה אינסופית של רכיבים. בנוסף, זה גם תורם ל לא לחמם יתר על המידה חלקים כמו בוכנות, בגלל חיכוך.
אם זה המקרה שלך, אנו ממליצים לך אל תתניע את המכונית עד שתמלא אותם עם מספיק שמן כדי להיות בגבולות המסומנים על ידי המקל.
למה מפלס השמן יורד?
שריפת שמן
מכוניות בדרך כלל משתמשות בשמן במידה רבה או פחותה, פשוט עם פעולה רגילה. בדגמים חדשים הצריכה נמוכה מאוד או כמעט זניחה, אבל עם הזמן נהוג שהם בסופו של דבר מוציאים יותר.
הסיבה היא ש בוכנות צריך שימון לעלות ולרדת על הצילינדרים. לכן קירות ה תא בעירה יש להם קצת שמן שיישרף תוך כדי. ככל שהמנוע ארוך יותר, כך יש יותר מרווח. ועוד שמן נשרף בכל פיצוץ. לכן יש מנועים שמוציאים עשן לבן או אפור אבל עם א מגע כחלחל. כי הם שורפים יותר שמן מהרגיל.
זה יכול להתרחש גם אם אין יותר מדי מרווח בצילינדרים. אם מוסיפים שמן נוזלי יותר ממה שצוין למנוע, יותר שמן מהנדרש ידלוף בין הבוכנה לצילינדר.
דליפת שמן
באופן הגיוני, מפלס השמן יכול לרדת גם בגלל האובדן הפשוט דרך דליפה. במקרים אלו יש לבדוק היטב את חלקו התחתון של הרכב והקרקע מתחתיו לאחר שהשארנו אותו עצור לזמן מה. ההפסדים הנפוצים ביותר הם על ידי המעטפת והבורג שלו.
אם אתה צריך למלא בתדירות גבוהה, קח את המכונית לסדנה. מיקום ארכובה חדש או האטמים שלו דורש דיוק מסוים על מנת לא לגרום לנזילות נוספות בתהליך. לדוגמה, הברגים המחברים אותו ל בלוק מנוע הם צריכים ללכת מהודק עם המומנט שנקבע על ידי היצרן. אם הוא גדול יותר, בית הארכובה יכול להיות מעוות בחלק זה, ולגרום לדליפות שמן.
למה מפלס השמן עולה?
ישנן מספר סיבות לכך שמפלס השמן עולה מעצמו והן יכולות להיות סימפטום של תקלה. מה שאתה צריך להיות ברור לגבי זה, אם הכמות הנכונה של שמן הוכנסה לרכב, זה לא יגדל בצורה קסומה. הסיבות השכיחות ביותר הן:
התחדשות FAP תכופה מאוד
המכוניות שיש להם מסנן חלקיקים (FAP) יש מערכות ריפוי עצמיות הגורמות לעלייה במפלס השמן. מבלי להיכנס לפרטי פעולתו, עלייה זו נובעת מכך יותר מדי דלק נכנס לשמן המנוע. בתנאים רגילים, מעט מאוד מגיע, אבל אם התחדשויות אלו תכופות מאוד ולא יעילות, הגידול יהיה ניכר.
דליפות אנטיפריז
למנוע יש שני מעגלי נוזלים חשובים מאוד: מעגל השמן ומעגל נוזל הקירור. נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר (חומר קירור). אם בשלב כלשהו יש נזילה, ו להתחיל להתערבב, אף אחד מהם לא יוכל למלא את תפקידו בצורה מספקת. התסמין השכיח ביותר הוא שהשמן עולה וצבעו הוא של א משחה חומה. עיין במאמר הבא כדי ללמוד עוד על תקלה זו:
איך תדעו אם שמן הרכב שלכם תקין?
האינדיקטור הברור ביותר למצב השמן הוא שלו צֶבַע. כדי לבדוק נכון, כדאי להסתכל על שכבה דקה של שמן, לא להחזיק אותה מול האור במיכל. ככל שהשתמשו בו יותר כך הוא יהיה כהה יותר. שימוש בדיפסטיק הוא דרך טובה לבדוק. אם בעת הסרתו השמן כה שחור שהוא לא נותן לראות את המקל עצמו, זה זמן טוב להחליף אותו.
תמונות 4, 5 ו-6 - אנטואן דה קרדיילק, טימיטריוס, רוברט קוז-בייקר
צהריים טובים, האוטו שלי הדליק את נורת השמן, הייתה בעיה, השמן היה מעורב באנטיפריז, החליפו משאבת שמן והאמבוגסה היא ג'טה 2002, אומר המוסכניק שלי שכל פעם בודקים את מסננת השמן??? ? אני מקווה שתוכל להדריך אותי תודה