החשמול של תחום הרכב הוא אתגר גדול עבור היצרנים. לא מדובר רק בעיצוב טכנולוגיה, שלא בגלל שהיא פשוטה, תמיד יש לה מוזרויות. אנו עומדים בפני שינוי פרדיגמה המעמיד את המסורתי מול האוונגרד עם יתרונות שעדיין קשה להניח. במיוחד עבור ה עליית מחירים של כלי רכב חשמליים ושהם לא יכולים להצדיק על ידי האוטונומיות שלהם...
עם זאת, חוקי המגמה ותקנות פליטת הגז מניחים את הרגל על הצוואר של כל המותגים. לכן, כדי לא לאבד את הצעד שלך, אתה חותם בשם יונדאי כבר עובדת על דגם חשמלי כדי להתחיל את הטווח שלה. בנוסף, כפי שהם מסבירים, יהיה לזה מחיר הריסה. על כך כבר סיפרנו לכם לפני זמן קצר, אך כעת נראה שישנם נתונים נוספים המעידים על כך הפרויקט הזה יכול להיות מתועל בצורה טובה מאוד...
יונדאי יכולה להשיק את היורשת של ה-i10 EV ב-2024...
על פי מקורות שונים, כולל Autocar, יונדאי הייתה מוצאת את המפתח למיקרו אורבני החשמלי שלה. בהיותו דגמים המיועדים לאירופה ולשווקים נבחרים, זה יעבוד עם שותפים ברמה גבוהה. וביניהם תהיה BorgWarner שתהיה אחראית על אספקת המנועים החשמליים. יתרה מכך, הבית האסייתי אישר זאת רכבי השירות שלה יכולים להגיע להספק מרבי של 135 קילוואט (183,6 כ"ס)..
עם זאת, כדי לייעל את מערכת ההנעה הזו, הצוות הטכני של יונדאי יכול לשנות את הביצועים הללו. זה יכול ליצור מגוון רחב יותר בנוסף ל להקל על סוללות להציע אוטונומיה רבה יותר. אבל הדבר המעניין ביותר בפרויקט הזה הוא שהוא יכול לראות אור בעוד כמה שנים. ראש המשרד לא נתן תאריך יעד בפעם האחרונה שדיבר על כך, אבל אוטוקר מציעה שהיא עשויה להיות בשוק עד 2024.
יתר על כן, הם מצביעים על כניסתו לייצור עשויה להתרחש בשלב מסוים ב-2023 לעשות, בדרך זו, את קפיצת המדרגה לשוק בשנת 2024. עם זאת, הצוות האחראי על יונדאי אירופה לא הגיב בנושא, אם כי גם הם לא הכחישו מכל וכל את המידע הזה. גם מצד קיה אין חדשות ואסור לשכוח שהמגוון שלה ייהנה מאח תאום, אז גם יעבדו על זה.
בסך הכל, לעת עתה אנחנו רק יודעים שרכבי השירות החשמליים הללו מיונדאי וקיה יתומחרו מתחת ל-20 אלף יורו. כל השאר לא ידוע, אם כי אם אוטוקר צודקת, לא ייקח הרבה זמן לגלות זאת. נהיה מאוד סבלניים...
מקור - אוטוקר
