חוזרים לפוסט מלפני מספר ימים, אני ממשיך במעקב שאני עושה לאחר תכנות מחדש של הרכב.
טיילתי במשהו יותר מ-3.000 ק"מ עם תכנות מחדש (המכונית עוברת מעל 90.000 ק"מ) והתחושות הן מאוד נוחים.
הראשי היתרון של המכונית המתוכנת מחדש הוא שהיא נעה כעת הרבה יותר זריזה, עם עוד יותר דחף מהמניי (שכבר היה גבוה), נסיעה נעימה יותר (לא צריך לשנות כל כך הרבה) והדבר המדהים מכולם הוא לצרוך פחות!
צְרִיכָה
בהתחלה חשבתי שמד הצריכה יסמן רע, לאחר פרמטרי ECU משופרים (הצריכה נמדדת לפי זמני הזרקה או משהו כזה, ויכולה הייתה להשפיע) אבל אחרי vכמה הפקדות במסלולים רגילים ועוד כמה בדיקות, התברר שהוא באמת מוציא פחות.
שמתי לב לדברים הבאים:
כביש כפול:
מהירויות חוקיות: שיפור צריכה של כ-0,3 ליטר.
מהירות סביב 160 קמ"ש הצריכה יורדת בכ-0,4
מהירות מקסימלית... לא ניסיתי את זה אבל זה נראה כמו להוציא יותר, באופן הגיוני.
עיר:
נהיגה חסכונית ככל האפשר (אני כמעט תמיד נוהגת ככה בעיר): הצריכה יורדת ב-0,5 ליטר.
נהיגה רגילה: הצריכה עולה ב-0,2 ליטר
נהיגה "מצב פליפאו ON": הצריכה עולה ב-0,8 ליטר
כביש מהיר:
זו שמחה כי העקיפה קלה אפילו יותר מבעבר. אחרי הכל, ב-3.000 סל"ד הוא כבר מספק כ-140 כ"ס, אז תלחץ חזק והתמרון הושלם.
בנהיגה זריזה אך ללא עודפים הצריכה יורדת ב-0,2 ליטר. נהיגה במצב סבא, נמוך 0,5 ליטר.
סדקים, צבעים כחלחלים, חריצים, עיוות... הבלמים האלה ראויים לפרישה!
נהיגה ספורטיבית:
לא הצלחתי לבדוק את זה היטב כי לא היה לי הזדמנות לתת מספר הקפות מעגלאבל הכל יבוא גַם הבלמים הקדמיים שלי מנופצים (סדקים, עיוות ובלאי משמעותי), אני אחליף אותם בקרוב (אני הולך לשים חומר טוב, אתה תראה...) ואוכל לדרוש אותו שוב.
מהמעט שהצלחתי לאמת:
נהיגה ב"מירוצים אקולוגיים" (כלומר בלי לדחוף את המנוע עד הקצה ולבלום כמה שפחות): צריכת הדלק נשארת זהה, אבל אני הולך מהר יותר (מאיץ מוקדם יותר למהירות העקומה הבאה)
כונן סכין: הצריכה עולה בכ-1 ליטר. במקרה זה הסכין היא סכין גילוח פשוט, שכן הבלמים אינם מיועדים לשמחה.
תקציר:
לסיים את אלה 3.000 ק"מ שחייתי עם ההשפעה של מוטורטרוניקס, התוצאה היא חיוך על הפנים שלי ו 0,3 ליטר פחות כל 100 ק"מ (לפי המחשב המשולב של הרכב, עם שני מוני דרך עצמאיים).
נתונים נוספים:
קריאה של מד טמפרטורת שמן: אותו הדבר כמו קודם. נראה אם זה יחזיק כשאני מכניס אותו מעגל...
קריאה של מד לחץ טורבו: במהירות קבועה המדידה זהה. בתאוצות 0,2 בר תוספת, הגעה לשיאים של 1,6-1,7 בר.
אם ייצור זה לא נגמר משפיע על אמינות המכוניתוכמובן שזה היה נהדר השקעה.
איזה מזל שהיה לך אני שמח שתכנתי מחדש את יחידת הבקרה לסילון הטורבו שלי ותוך שלושה שבועות בלבד הטורבו נשבר ושלא הידקתי זה לא הגביר אותו או משהו, גם תכנתתי מחדש את יחידת הבקרה של הסקירוקו של חברה שלי ובחודש טורבו שבור אז בהצלחה ואני מקווה שמה שקרה לי לא יקרה לך
התרסקות טורבו זמן קצר לאחר ביצוע ה-repro יכול להיות צירוף מקרים; פיצוח שני... סביר פחות. אני לא יודע איפה יעשו לך את זה אבל העבודה בהחלט לא הייתה בסדר...
אני לא נותן למכונית הזו יותר משנתיים מהחיים וזה כבר קרה לי, שעון-יתר לחבר שלי ותכנות מחדש זה יותר מאותו הדבר.
לכו מטומטמים, איזה נוף יש לחלקם בזמן הקנייה הם נשארים נמוך ב-hp וזו התוצאה FORCING.
אוי אתה, נראה שיש לך הרבה כסף, ובכן, זה המצב לשטויות האלה. יש לי טורבו דיזל 90 כ"ס ואני מתקדם כמו אף אחד אחר.
והיו 70,90, 120 ו-70 כ"ס ולקחתי את הביניים וזה לא מכביד עליי בכלל, אם ראיתי את עצמי הולך על ה-120 בלי דחף, אם ראיתי את זה עם 90 צריכה יותר גבוהה נעלם ונשארתי עם ה-XNUMX עם דחף וצריכה נמוכה יותר.
למה כל כך הרבה חסימות קורות חיים, אם אז רובם טבעו מכוניות ואני לא אגיד לך כלום אם יש לך FAP.
שלום, מלכתחילה יש לך חוסר ראייה אם אתה מתאר את עולם התכנות מחדש כ"אידיוט". לכן, לפי אותו כלל אצבע, כוונון או כל דבר שמקורו בקניית מכונית ושהיא יצאה מהבית עד היום שבו נזרוק אותו הוא גם אידיוט. זה שאתה לא שותף לרעיון לא אומר שזה אידיוטים.
להמשך, לרכב הזה לא היו יותר קורות חיים ביום שקניתי אותו...אז אני חושב שגם לא חסר לי ראייה. כל מי שזורק את המספרים שלו וחושב שזה מתאים לו.
ולבסוף, תכנות מחדש המבוצע על ידי מומחה ועם קצת שכל ישר בהתאם למנוע ולרכיבים אחרים, לא חייב לסכן באופן רציני את המכניקה של המכונית.
ומי שראה לא מעט חידושים אומר לך...
אני שמח שאתה מרוצה מהמכונית שלך, אבל שוב, נסה לא להתמודד עם אידיוטים שאוהבים לנסות דברים אחרים מבלי להיות סגורים למה שמכרו לך בסוכנות.
לגבי
לואיסגאטון, אל תתנהג כמו האיש הזה! לא הייתה כוונתי לפגוע בך.
אני גם מתכנת ואוברקלוק, בסניף אחר אני יכול לקחת לך מחשב ולכוון אותו כמו מכונית או שאני לוקח מעבד i5 ושומר אותו כמעבד i7.
למה אני אומר "אידיוט". כי אני עובד באלקטרוניקה כבר 30 שנה והתחום שלי הוא מיקרו-אלקטרוניקה ואני יודע על מה אני מדבר.
יש לי את המחשב שלי עדכני, גרפיקה וזה תותח אבל אני מקריב את חיי השימוש של הרכיבים.
אני גם עושה בדיקות, אבל אני כנה עם הלקוח, אתה רוצה OVERCLOCK, אני שם את היתרונות והחסרונות.
הפרו- ביצועים גדולים יותר, כוח גולמי וגמישות
conrtras-PARAMETERS משתנים והרכיבים חורגים מהסבילות שלהם, שימו עין טובה על הטמפרטורות.
אני מסיק שאני לא אחראי
עם זה אני אומר לך שאתה חופשי לעשות מה שאתה רוצה, אבל הבחור שעושה לך את זה אומר לך שאתה לוקח את הסיכון.
היו אנשים שתכנתו מחדש ובסופו של דבר שמרו אותו כברירת מחדל. אתה חושב שחייב להיות סנכרון מאוזן ויש הרבה מרכיבים ברכב שנכנסים לתמונה.
במכונית רחוב, אני לא יודע... אני לא רואה את זה אפשרי.
זו רק עצה. אם אתה מתכוון לעשות את זה, ספוג היטב וקבל מידע על ידי צדדים שלישיים. בהצלחה
ושיהיה ברור לך שהוא יכול להבטיח לך, אבל לא ELECTRONICS, זה לא מתחתן עם אף אחד.
שלום, אני שמח שזו לא הייתה כוונתך להעליב, אולי לקחתי את זה בצורה לא נכונה, היי.
אני מניח שאתה שולט בתחום האלקטרוניקה, אבל כל הפרמטרים שלו אינם ניתנים להעברה ישירות למכניקה. ברור שבכל פעם שמשהו נדרש יותר, יש סיכון מסוכן לקיצור חייו השימושיים, לכן אני אומר שעם קצת מחשבה וידע אפשר להגיע לפשרה טובה.
אני לא אומר ששינוי מועד זה תרופת פלא וגם לא ממליץ לכולם, זו פשוט אופציה שיש וכל אחד רואה אם זה מפצה אותו.
אגב, הרכב תוכנן מחדש לכ-80.000 ק"מ כבר...
ברכות!
אני שמח בשבילך ונהנה מזה בבריאות טובה. עצה; הטורבו תמיד מקרר אותו למרות שיש אנשים שאומרים שבימים אלה אנחנו צריכים את זה.
חבר מכני קרוב וטוב, סיפרתי לו על הטורבו והוא אמר לי שה-dci החדשים כבר מוכנים אבל אם הוא עשה את זה מתוך הרגל זה היה טוב, אני מתכוון להתקרר לכמה דקות.
שהבעיה העיקרית של הטורבו, ומה שהורג אותם הם תפוקות הסל"ד מסוג בעיטה ולא נותנים למנוע להתחמם.
כמה דקות המנוע תמיד יעריך את זה, יש לי הרגל כזה, כשדרכתי עליו במהירויות גבוהות.
ובמזג אוויר קר, אתה יודע להתחמם עם המנוע, ובסל"ד נמוך. עד הגעה לטמפרטורה האופטימלית.
יש כל כך הרבה טורבו שמתפצחים.
למרות שאני לא חושב שהריפרו קשור לזה, אלא אני חושב שזו הנהיגה של כל אחד והרגלים.
אני רואה כמה באמצע החורף, יוצאים חזקים וזה רע מאוד או צעדים כבדים בלי לקחת טמפרטורה.
"זה כמו אם אתה רוצה להרים משקולות, בלי להתחמם. מה שאפשר לשאת זה משיכות או קרעים"
ברכות.
חלף זמן מה מאז אותו תזמון מחדש, וגם קצת ITV...
מה דעתך על נתוני הפליטה (CO ואטימות) בבדיקות ה-ITV, קרוב לגבול, או בתוך הערכים הרגילים, כמו שאר המכוניות עם אותו ק"מ וגיל???
האם הייתה תקלה ברכיב במהלך הק"מ האלה?
שלום, ובכן, תכנתתי מחדש את הפורד גלקסי tdi שלי 115 כ"ס ל-150 כ"ס, ובמשך 5 שנים וכ-80000 ק"מ נסעתי, ואין בעיה, הדבר היחיד הוא לקחת אותו עם קצת אהבה, לתת לו להתחמם קר, ו בנסיעות ארוכות תנו לטורבו להתקרר כ-5 דקות, אני מאלה שהרגל שלהם קצת מכבידה על הכביש ובמידת האפשר אני תמיד נותנת לה כמה ריקועים כדי שהטורבו יתנקה, וזה לא קורה כמו נהגי מוניות, ואז הם מזהמים יותר ב-ITV
חואן, ציין אילו נהגי מוניות... גיל המכונית, העיר וכו'... אני אחד ואני יכול להבטיח לך שלמכוניות שאני מכיר יש קצת... Hehehehehe
אחרי הבדיחה הקטנה הזו והכנסנו לנושא, דנו היום בכמה עמיתים בנושא ונראה שיש חילוקי דעות, אולי בגלל בורות, דעתי היא שעם דרישות שוות למנוע, גם צריכה וגם פעולת המנוע. הם חייבים להיות טובים יותר. אנחנו לא עושים הרבה בעיר, אנחנו במחנה דה טרגונה, מי שעבר פה יודע על מה אני מדבר, ובעצם כל הקילומטרים הם על הכביש. המכוניות שאנו נוהגים בהן הן אפילו לא ספורטיביות במעט, למרות שהדרישות אולי קצת יותר גבוהות ממכונית רגילה מבלי להיות מוגזמת, למשל אנחנו יכולים לנסוע ב-150 160 בכבישים מהירים ובכבישים מהירים תמיד מנסים לא לעלות מעל ה-3500, במקרה שלי יש לי 1.6 105 כ"ס. עם הנתונים האלה, איזה ביצועים תיאורטיים יכולים להיות לנו עם רפרו ולדעת אם יהיה לנו אובדן מהימנות?
אני ממקסיקו ויש לי מכונת ספורט 2007 סיאט קורדובה משנת 2.0 ללא טורבו ו-115 כ"ס. השאלה שלי היא האם ניתן לתכנת אותה מחדש לביצועים טובים יותר או שהריפרו רק למכוניות עם טורבו?
אני ממקסיקו ויש לי מכונת ספורט 2007 סיאט קורדובה 2.0 ללא טורבו ו-115 כ"ס. השאלה שלי היא האם ניתן לתכנת אותה מחדש כדי לקבל ביצועי מנוע טובים יותר או שהרפרו רק למכוניות עם טורבו?
קייק, מכונית אטמוספרית (ללא טורבו) ניתנת לתכנות מחדש, אך בעוד שבמכונית טורבו ניתן להרוויח עד 40 או 50 כ"ס, במכונית אטמוספרית ניתן להרוויח כ-3 עד 8 כ"ס.
שלום, לואיס, ראיתי את ההוכחה שלך לתכנות מחדש של ה-Fïat היום באינטרנט. כיוון שעבר די הרבה זמן מאז שעשית את זה, האם יש לך נתונים על אמינות המנוע לאחר זמן זה עם יותר קילומטרים שנסעו? תודה רבה לך.