בדוק את אודי A1 40 TFSI 207 HP, ה-GTi שאודי מעולם לא העזה לקרוא לזה (עם וידאו)

El אאודי A1 הוא קיים בשוק כבר כמה שנים ואם לומר את האמת, לא ייקח הרבה זמן עד שהוא יפסיק לצמיתות את הייצור. בכל מקרה, מאז סימן הם עודדו אותנו לנסות גרסה קצת מיוחדת, ה-40 TFSI שעליו אספר בהמשך. למעשה, לא הייתה לנו כוונה לעשות מבחן וידאו, אבל היה לנו כל כך טוב עם זה ש... לא יכולנו להתאפק.

קודם כל, אנחנו זוכרים שה-A1 הוא המכונית הקטנה ביותר של המותג מבין ארבע הטבעות, האופציה שלה לסגמנט B המסורתי. היא הגיעה לשוק לראשונה בשנת 2010, וקיבלה את הדור השני שלה בשנת 2018. מכונית זו באורך 4,03 מטרים, מוצעת רק בגוף 5 דלתות, בנוסף ל-A1 Allstreet עם גוף מוגבה מעט.

כפי שאמרתי, הגרסה הנבדקת הזו היא ה-40 TFSI. ומה זה אומר? ובכן, המנוע שלו מתאים ל- גרסת בנזין 2.0 TFSI עם 207 כ"ס. כן, זה רכב שירות עם 2 ליטר, א רכבים נדירים כַּיוֹם; שם שוררים מנועים עם נפח ליטר אחד ושלושה צילינדרים.

אאודי A1 40 TFSI, זאב בבגדי כבשים

ללא ספק, זה נכון זאב עם עור כבשים כי מבחינה אסתטית אין לו תכונות אגרסיביות במיוחד שגורמות לך אינטואיציה לגרסה בעלת ביצועים גבוהים. למעשה, קל לחשוב שמדובר ברמת גימור גבוהה עם מנוע רגיל, כמו ה-1.0 TFSI עם 110 כ"ס למשל. אבל כמובן, הכיתוב על השער נותן את זה, אם אתה מסוגל להבין את השמות הנוכחיים של המותג, כמובן.

יחידה זו משויכת ל סיום התחרות ויש לו, בין היתר, שפע של פרטים שחורים כמו הגריל, לוגו המותג, הגג, חצאיות הצד או כיתוב הדגם והגרסה האחורי. לכך עלינו להוסיף את גלגלי אאודי ספורט 18 אינץ', הקליפרים האדומים או שקע הפליטה הכפול הזה שאנחנו כל כך אוהבים לראות.

פנים נכון בהתחשב בגודלו

בפנים יש לנו פאנל מכשירים דיגיטלי, מסך המולטימדיה שעובד ממש טוב, חלקם בקרת אקלים נוחה שאינם משולבים במסך, וכנקודה שלילית, שחור מבריק מדי. אנחנו מוצאים גם הגה ספורטיבי עם משוטים, כי הוא קשור בהכרח לשינוי ה-DSG.

בנוגע ל מקום במושבים האחוריים מבחינתי, הדור השני הזה גדל לא מעט בהשוואה לראשון, שהיה מאוד צר כאן. זה לא שמדובר במכונית גדולה, אבל ארבעה מבוגרים בגובה ממוצע יכולים לנסוע בלי יותר מדי בעיות. דייר חמישי יכול ללכת כי הוא מאושר לחמישה, אבל זה רחוק מלהיות אידיאלי מסיבות ברורות.

איך תא המטען של אודי A1?

בהיותנו מכונית שאורכה בקושי 4 מטרים, איננו יכולים לצפות לתא מטען ענק. המותג אומר את זה הם מאושרים בנפח 335 ליטר, אבל הרושם שלנו כשאנחנו רואים אותו הוא שהם כמה פחות. בכל מקרה, זה יאפשר לנו לאחסן שתיים או שלוש מזוודות תא בתוספת תיק גמיש וכמובן לבצע את הרכישות הרגילות ביום יום בלי יותר מדי בעיות. נקודה בולטת היא שמתחת לרצפה יש לנו גלגל רזרבי, שתמיד עדיף על ערכת תיקון פנצ'רים.

המגוון המכני אינו מציע גרסאות עם תווית Eco

ולפני שנתחיל לנסוע, זה תמיד זמן טוב לסקור את הטווח המכאני הזמין באודי A1 כרגע. זו הצעה הגיונית למדי, עם כל מכניקת בנזין והנעה קדמית. זה נדבק? אין אפשרויות מחושמלות, כך שהוא תמיד נושא את התווית DGT C ו אין אפשרות לשאת את ה-Eco.

גרסאות 25 TFSI ו-30 TFSI משתמשות במנוע 1.0 טורבו בנזין תלת צילינדרים, מפתחת 95 ו-110 כ"ס בהתאמה. אחר כך נעבור ל-35 TFSI, שהוא כבר 1.5 ארבעה צילינדרים עם 150 קורות חיים. החלק העליון של הטווח הוא זה, ה-40 TFSI עם ה-2.0 ליטר של 207 קורות חיים, אותו מנוע כמו פולקסווגן פולו GTI (לנסות כאן), דרך אגב.

מאחורי ההגה של אודי A1 40 TFSI

מבחינת ביצועים, 2.0 HP 207 TFSI זה מספק את ההספק המרבי שלו בין 4.600 ל-6.000 סיבובים, כמו גם 320 ננומטר בין 1.500 ל-4.500 סיבובים לדקה. מה זה אומר? טוב אז על הנייר זה מנוע מאוד אלסטי, אשר יכול לשמש היטב כמעט בכל דלפקי ההקפה. אגב, הוא מקושר לתיבת 7 הילוכים DSG אוטומטית.

על פי הגיליון הטכני שלה, גרסה זו מסוגלת להאיץ 0 עד 100 תוך 6,5 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 245 ק"מ / שעה. כן, רכב שימוש שאינו מתהדר בגרסה רדיקלית שמגיעה ל-245 קמ"ש. מנגד, הצריכה המשולבת המאושרת שלו היא 6,6 ליטר/100 ק"מ. מאוחר יותר נראה אם ​​אנחנו באמת יכולים להיות קרובים לנתונים האלה.

מכונית שדורשת שמחה כשאתה נוהג בה

אם תרצה, בוא נתחיל לדבר על המנוע שלו. כבר סיפרנו לכם את הנתונים התיאורטיים, אבל מאחורי ההגה זה מרגיש בדיוק כמו מכונית עם די שווה בכל אזור הביניים, אתה לא צריך לעלות למעלה כדי לחפש כוח בשימוש יומיומי. עם הדחיפה של אזור האמצע די והותר ללכת בקצב טוב בכבישים ציבוריים. למעשה, בהילוכים נמוכים קל להחליק.

בנוסף, תיבת ההילוכים DSG בדרך כלל נכונה עם הציוד האידיאלי והוא מהיר וחלק מספיק בעת ביצוע שינויים. הדבר היחיד שאני אישית לא אוהב בניהול האלקטרוני שלו הוא שבמצב נהיגה אוטומטית יש פעמים שזה עובד "תחת מפרש", מנתק את ההילוך, וזה לא משכנע אותי כי הוא נותר ללא כל מעצור.

ומאחר שהזכרנו את מצבי נהיגה, יש לנו מצב יעיל, מצב אוטומטי ומצב ספורט, כמו גם מצב אינדיבידואלי שאנחנו יכולים להתאים אישית. מה קורה כשאנחנו מפעילים את ספורט? ובכן, ההיגוי עולה במשקל, ההילוכים הופכים לאגרסיביים יותר ולמנוע יש תגובה ישירה יותר. חוץ מזה, המתלים מוקשחים כי יש לו בולמים אדפטיביים.

הרבה כיף, למרות ששום דבר לא מושלם

הוא שם, עם מצב ספורט ועל כביש מתעקל סלול היטב, שבו הכי נהנים מהאודי A1 40 TFSI הקטנה. למנוע יש הרבה ריאות, השלדה איתנה ומבוססת, אבל גם מאפשר לך לשחק קצת עם החלק האחורי בתמיכה מלאה. אם אתה רוצה, אתה יכול להזיז אותו מספיק מבלי שהדברים יצאו משליטה. מה שהוא אמר לפני כמה דקות, זאב שלם בבגדי כבש. אני אוהב את זה.

אבל לא הכל מושלם ב-A1. למשל, לנסיעות ארוכות בכביש מהיר זו לא המכונית הנוחה ביותר. על ידי בסיס גלגלים קצר והיגוי מהיר, אתה צריך לעשות קלות תיקוני הגה מתמידים. המתלים אינם קשים במיוחד, אך מכיוון שהוא משתמש בגלגלי 18 אינץ' ובצמיגים בחתך נמוך, הם לא עוזרים לסנן לחלוטין את המהמורות החדות ביותר, תוך שהם גם מורגשים. רעשי אווירודינמי וגלגול בְּתוֹך. כמובן, בל נשכח שמדובר ברכב שירות.

צְרִיכָה

מה שמפתיע לטובה הוא הנושא של צריכת נסיעות. הודות להילוך ההקלה השביעי, ב-120 קמ"ש המנוע מסתובב ב-2.000 סל"ד בדיוק, מה שמאפשר לו לנוע סביב 6,2 ליטר/100 ק"מ בתנאים אלה; וזו עובדה טובה מאוד אם ניקח בחשבון את כוחה.

בהסתובבות, אתה כבר יודע שזה תמיד תלוי אם אנחנו נוסעים רגוע או ממהרים, אבל בשימוש רגיל הדבר המקובל הוא להיות בסביבות ה-7,5 ליטר. אם ניסע בצורה ספורטיבית מאוד בכבישים מפותלים נתקרב ל-10 ליטר. בכל מקרה, במהלך השבוע הזה של הבדיקה, הצריכה הכוללת הייתה ב- 7,4 ליטר / 100 ק"מ.

מסקנות ומחירים

כפי שאמרתי בהתחלה, אודי A1 היא לא מכונית מאוד מבוקשת היום. הסיבות הן כמה, כמו המחיר שצריך לשלם על רכב שימושי, שאין גרסאות עם תו אקו או שאם להיות ברור, חלק גדול מהלקוחות מעדיפים להתפאר בכלל SUV מאשר מכונית קטנה עם כל ארבע הטבעות באותו מחיר.

וזה, אאודי A1 מתחיל ב-25.600 יורו עם מנוע 95 כ"ס וגימור הגישה לפי תצורה. אם נלך לגרסת 40 HP 207 TFSI עם גימור Competition, מבלי להוסיף את האפשרויות שיש ליחידה הזו, אנחנו מדברים על 41.000 יורו. לכן, זה לא מפתיע שהוא לא מצליח במכירות.

חוות הדעת של העורך

גלריה אאודי A1