מבחן אאודי A3 ספורטבק 30 TDI 116 CV S קו

בדוק את אודי A3

אאודי לקח סיכונים והשיק את קומפקט הפרימיום הראשון לשוק בשנת 1996, ה אאודי A3. המהלך עבר די טוב בסימן ארבע הטבעות, שכן הוא יהפוך במהירות לאחד הדגמים הנמכרים ביותר בכל ההיסטוריה שלו. הוא מתעלה רק על ידי אחיו הבכור, ה A4. עד כה ידענו על שלושה דורות, מתוכם יותר מ-5 מיליון יחידות שווקו.

אבל למרבה הפלא, 24 שנים חלפו מאז הופעת הבכורה של אותה A3 שלוש דלתות ראשונה, ו-8 שנים מאז שהדור השלישי שוחרר ב-2012. המותג Ingolstadt רק הכניס את דור רביעי, שכבר זמין בסוכנויות. אנחנו כבר מאחורי ההגה! ברוכים הבאים למבחן ראשון זה של אודי A3, בה נהגנו בגרסת 30 כ"ס 116 TDI.

לאודי A3 עיצוב מתמשך, אך דינמי יותר

הדבר הראשון שעלינו להדגיש הוא שלמרות שמדובר בחילופי דורות, אין שינויים גדולים במבנה שלו. כמו פולקסווגן גולף וסיאט לאון החדשים (בני דודים ראשונים של ה-A3 הזו), אין שינוי בפלטפורמה, שהיא עדיין ה-MQB המפורסם. לכן המידות החיצוניות כמעט ולא משתנות, ושומרות על תא המטען והמרווח הפנימי. כך, אודי A3 החדשה באורך 4.343 מ"מ, רוחב 1.816 וגובה 1.449. הקרב הוא 2.636 מ"מ.

קיים גם מרכב סדאן בעל שלושה נפחים שעולה 900 יורו יותר מהספורטבק, בעוד שבדור זה לא יגיעו גרסאות ה-3 דלתות והקבריו.

מבחן פרופיל קדמי של אאודי A3

עם האמור לעיל, בואו נסתכל על העיצוב החיצוני שלו. האם אודי A3 2020 החדשה משתנה הרבה? האמת היא שזה עדיין ניתן לזיהוי בקלות כמו הקומפקט הגרמני שכולנו מכירים. עם זאת, ישנם שינויים מעניינים.

בחלק הקדמי אנו מוצאים אבולוציה של גריל ה-Singleframe המשושה, כעת רחב ונמוך יותר, תוך שימוש בתבנית חלת דבש במקום הדקים האופקיים המסורתיים. בפינות התחתונות יש לנו כניסות אוויר גדולות (לפונקציה אסתטית). כמו ב-A1, האיחוד של הפגוש עם מכסה המנוע בולט, עם שלושת החללים המנסים לחקות את אודי S1 האגדית מקבוצה B.

אזכור מיוחד ראוי לפנסים. בכל הגרסאות הם לד, אבל הדבר הכי בולט הוא שיש להם א צורת אור ספציפית בהתאם לגימור אם נבחר בפנסי ה-LED האופציונליים של Matrix. הם מציגים עיצוב שונה ל-Advanced, S Line ו-S3, ל-TFSIe העתידי ול-RS 3 הספורטיבי, שייקח קצת יותר זמן להגיע לשוק.

מבחן פרופיל אחורי של אאודי A3

בצד יש מעט שינויים. מוערך כי החלק הקדמי נמוך מעט, בעוד הקווים בכנפיים ובדלתות מוגדלים כדי להגדיל את השריר האסתטי שלו. גם כוסות עקב חדשות מוצגות. מצד שני, המשטח המזוגג עדיין גדול, אם כי הוא נראה מעט קטן יותר מהדור הקודם.

בהתמקדות בחלק האחורי של אודי A3 החדשה, קל לראות את פנסי LED אחוריים בסגנון חדש, שעוקבים אחר הסגנון שיצר ה-A1 לפני כמה שנים. עכשיו הם דקים יותר ומסוגננים יותר, דינאמיים יותר. בנוסף, בחלק העליון אנו רואים ספוילר לגג, בעוד הפגוש עוצב מחדש לחלוטין על ידי הצגת יציאות מפלט מדומה ו"מפזר" מסומן. למה לא לשים אגזוזים אמיתיים? לעולם לא אבין.

פנים עשוי היטב וחכם

La טכנולוגיה זה צו היום, ובגלל זה חל שינוי ניכר בפנים ה-A3. העיצוב הישר והסימטרי לחלוטין של הדורות הקודמים השתנה. נתחיל לדבר על המסכים, כי הדגם הזה מגיע עם שניים כסטנדרט בכל הגרסאות.

בדוק לוח מחוונים של אאודי A3

מאחורי ההגה הספורטיבי של קו S זה יש לנו א אשכול מכשירים דיגיטליים שהוא 10,25 אינץ' כסטנדרט, אך אופציונלי מוגדל ל-12 אינץ'. העיצוב והמבנה דומים לקודמים, כך שהוא נשאר ברור, אינטואיטיבי ועם כל המידע הדרוש. בנוסף, הוא ניתן להגדרה ומסודר היטב.

המסך השני ממוקם במרכז לוח המחוונים. הוא כבר לא נשלף כמו ב-A3 הקודמת, אלא משולב במלואו בעיצוב לוח המחוונים עם מתאר הפאנל השחור. שימו לב, הוא נמצא כעת במיקום נמוך יותר, אבל הוא עדיין נראה טוב ואינו גורם להסחות דעת. האם מסך המידע והבידור הוא קיבולי בגודל 10,1 אינץ'.

דבר אחד שאני מאוד אוהב הוא שאאודי לא בחרה, כפי שעושים רוב המותגים, לנהל את מיזוג האוויר באמצעות בקרות מגע. כאן עדיין יש לנו כפתורים פיזיים, שהוא תמיד הרבה יותר אינטואיטיבי. כמובן, מנקודת המבט שלי, לא היה יותר גלגלים במקום כפתורים לטמפרטורה ושהתצוגה הייתה בצבע.

בדוק מסך ובקרת אקלים אאודי A3

לגבי השאר, באופן אישי מאוד הופתעתי מה- בקרת אקלים בסגנון פתחי אוורור. הסתכלו על הנהג, בעיצוב משושה ובמצב מוגבה. הם מזכירים לי קצת את סגנון למבורגיני, באמת. אלו של הנוסע ממוקמים במיקום מעט נמוך יותר.

אנחנו ממשיכים עם הפנים ולמרות שהיחידה שנבדקה שלנו מגיעה עם תיבת הילוכים ידנית, האמת היא שגרסאות S tronic השתמשו בידית הילוכים קטנה מאוד. אני אישית מתגעגע למנופים הקודמים לאוטומטיקה, אבל נכון שעם הקטנים האלה נוצר עיצוב נקי יותר וניתן לנצל קצת יותר את החלל.

מה שאני לא אוהב זה, בהתאם לגרסאות, יהיה לנו שחור מבריק פחות או יותר, ה פלסטיק מפורסם לפסנתר שחור. מנקודת המבט שלי, יש לאסור הלכה למעשה את החומר הזה (זה דמות דיבור), כי הוא ממש מלוכלך ונגרד בקלות רבה.

בואו נסיים ולפני שנעבור לסעיף הבא הגיע הזמן לדבר על איכות. ללא ספק, אודי A3 נמצאת הרבה מעל פולקסווגן גולף שבדקנו רק לפני מספר ימים. למרות שיש גם כמה פלסטיק קשיח בחלק התחתון, התחושה עדיפה בהרבה ב-A3 הזה. כמובן, ניתן לפתור את אזור האקלים בצורה קצת יותר טובה מבחינת אסתטיקה, לא בהגדרות. יש הרבה איכות בתוך המכונית הזו. לוחץ לו ידיים ב.מ.וו סדרה 1 ועולה בבירור מרצדס A קלאס.

מתאים לנסיעה בארבעה ועם תא המטען עמוס

כפי שאמרנו לעיל, הפלטפורמה של אודי A3 נותרה אותה MQB של הדור הקודם. לכן אין שינויים גדולים מבחינת המידות החיצוניות והפנימיות. כך, יכולת המגורים כמעט ואינה משתנה. המושבים הקדמיים, כמו תמיד במכוניות קונבנציונליות, מרווחים למבוגרים גבוהים במגבלות הרגילות.

לאס ריבועים אחוריים הם מעל הממוצע של הפלחים. הם דומים לאלו של הגולף הנ"ל, עם יותר מקום מאשר ב-BMW סדרה 1, במרצדס קלאס A או ב- Mazda3, אם להביא כמה דוגמאות. הו, ארבעה מבוגרים של 1,80 יכולים לנסוע בנוחות במכונית הזו. הכיכר המרכזית, כרגיל, לא נוחה בכלל.

לגבי חורים, ישנם מספר כיסים ומחזיקי בקבוקים במושבים הקדמיים והאחוריים. ישנם גם שקעי USB מלפנים ומאחור, אך כולם מסוג USB מסוג C. לבסוף, ישנו יציאת אוויר מרכזית מאחור, עם ויסות.

מבחן תא מטען של אודי A3 2020

אם נעזוב את המושבים האחוריים ונפתח את דלת תא המטען, נקבל א תא מטען בנפח 380 ליטר. זה בדיוק אותה יכולת כמו בדור הקודם, אשר ב- גוֹלף וזה ב סיאט ליאון. צורות עדיין שמישות מאוד ואיכות הגימור בחלל מטען זה טובה מאוד. אגב, אם נפיל את המושבים האחוריים נקבל מרווח של 1.200 ליטר.

לאודי A3 תהיה הצעה מכנית מלאה מאוד

כרגע, ההיצע המכאני מוגבל לחמישה מנועים. ב בנזין יש לנו את הבלוק 1.0 שלושה צילינדרים מוגדשים 110 כ"ס, שנקרא 30TFSI. במדרגה גבוהה יותר נמצא ה-A3 35TFSI, העושה שימוש בבלוק 1.5 ליטר עם נטרול צילינדר המספק 150 כ"ס. על בסיס מכניקה זו, מופיע המיקרו-היברידית של 48 וולט 35TFSI MHEV (גם 150 כ"ס), עם תיבת S tronic חובה ותווית DGT Eco.

אודי A3 30 TDI 2.0 116 כ"ס

עובד ליד דִיזֶל, אנו מוצאים בלוק מנוע משותף לשני הספקים שונים של 2 ליטר, ה-2.0 TDI המפורסם. הם ידועים מסחרית בשם 30 TDI ו-35 TDI, מפתח 116 ו-150 כ"ס. הראשון מגיע עם תיבת הילוכים ידנית, בעוד השני לעת עתה רק עם 7 הילוכים S tronic.

בכל מקרה, בקרוב עוד כמה מכונאים. בקרוב יהיו יותר מיקרוהיברידיות, בלוקים חזקים יותר, גרסאות היברידיות פלאג-אין עם 205 ו-245 כ"ס וגרסאות עם הנעה לכל הגלגלים ארבעה. לאלו יש להוסיף את הספורטיביים שכן אודי S3 ספורטבק צפויה להגיע בעוד מספר חודשים ולמרות שנאלץ להמתין זמן רב יותר, גם הסוף אושר. אאודי RS 3.

כקוריוז, אודי ספרד הצהירה זאת לא תמכור גרסאות CNG בארצנו. הסיבה -כמו שאומרים- היא שהביקוש היה נמוך בדגמים קודמים עם הדלק הזה, בין היתר, כי מיכל הדלק קטן. נכון גם שאין הרבה נקודות לתדלוק גז טבעי דחוס בארצנו.

על ההגה: הפילוסופיה הרגילה, סביב המקום ובנוחות

מבחן אאודי A3 דינמי

במהלך המצגת הלאומית הזו לעיתונות עלינו לאודי A3 S line 30 TDI, כלומר, מנוע ה-2 ליטר עם 116 כ"ס. נסענו כ-130 קילומטרים, רובם בכבישים משניים, אזורים מאוד מפותלים שבהם אפשר לסחוט את השלדה וגם כמה עשרות קילומטרים בכבישים מהירים וכבישים מהירים.

כדי להעמיד אותך במצב, אספר לך קודם כל על העיקר נתונים והטבות של אודי A3 עם המנוע הזה. מדובר במנוע דיזל בעל ארבעה צילינדרים בנפח 1.968 סנטימטר מעוקב. הוא מפתח 116 קורות חיים בין 2.750 ל-4.250 הקפות, כמו גם מומנט של 300 ננומטר בין 1.500 ל-3.000. הוא מאיץ מ-0 ל-100 ב-10,1 שניות ומהירותה המרבית היא 206 קמ"ש. לבסוף, טווחי הצריכה המשולבים המאושרים בין 4,7 ל-4,2 ליטר/100 ק"מ, בהתאם לגרסאות.

אודי A3 שומרת על פילוסופיית הנהיגה שלה. מדובר במכונית נוחה, בעלת טביעת רגל פנטסטית ומתאימה מאוד לכל סוגי הכבישים. הוא גם מגן על עצמו טוב מאוד בכבישים מפותלים, כפי שהצלחנו לאמת, עם פנייה יציבה מאוד. עם זאת, וכמסורת, אין לו מגע ספורטיבי גדול למרות האפקטיביות שלו. זו מכונית על מסילה.

ברגע שמתחילים את ה-A3 TDI הזה עם 116 כ"ס אנחנו מבינים שיש לנו עסק עם מנוע דיזל. המכניקה משדרת את הרעש הגס הרגיל של מנועי הדיזל האלה, במיוחד כשאנחנו מאיצים חזק ומותחים את ההילוכים. זה לא רועש יתר על המידה, אבל אם אנחנו מסתובבים עם ציוד השמע כבוי, זה נתפס.

בדוק את אודי A3 דינמי מאחור

התגובה של מנוע זה, למרות ה-116 כ"ס שלו, היא מספיק לרוב של מצבים רגילים. הוא לא מתאושש מהר במיוחד, אבל האמת היא שבנהיגה יומיומית אנחנו מפספסים רק לעתים רחוקות את גרסת ה-150 כ"ס; בעצם בעקיפה בכבישים משניים או בתוספות לכבישים מהירים.

התחושה הכללית של ההגה, הדוושות, תיבת ההילוכים הידנית ובקרות האיתות, חלונות החשמל ואחרים טובה מאוד. כמובן שכדי לבקש משהו, הייתי מעדיף שהמהלך של ידית ההילוכים יהיה קצר יותר במעבר מהילוך אחד למשנהו.

בהמשך לנהיגה, אאודי הכינה לנו כמה קטעים מעניינים ומלאי כיף. עד כדי כך נהניתי עם דיזל של 116 כ"ס בלבד. והיזהר, יחידה שנבדקה זו אינה משתמשת במתלה האחורי רב-חיבורי או בבולמי הזעזועים האדפטיבים, אם כי יש לה תצורה קשיחה יותר מאשר בגרסאות אחרות מכיוון שמדובר בקו S. מאוד מרוצה מהבחינה הזו. המכונית נוסעת לאן שאנו מדריכים עם ההגה מבלי להציג הפסדי מסלול או אינרציה מוגזמת.

נמצא כביש מהיר שבו העבודה הטובה של אודי A3 זו מוערכת. הילוך שישי, בקרת שיוט אדפטיבית במהירות 120 קמ"ש וזוללים קילומטרים. אני לא יכול לדבר על איך זה מרגיש בנסיעה ארוכה, אבל הרושם הראשוני הזה היה טוב מאוד. מושב הנהג נוח, המתלים סופגים היטב והבידוד עשוי היטב. באזור זה, כשהמנוע מסתובב בנחת ובחצי עומס, לא מגיעים רעשים מכניים לפנים. משהו אומר לי שאפשר להגיע לנסיעה ארוכה בצורה נוחה מאוד וללא עייפות.

עוזרי נהיגה

אודי A3 2020 לוח מחוונים דיגיטלי

אני לא רוצה לשכוח את העומס הטכנולוגי האמיתי במובן החשוב ביותר, זה של ביטחון. אאודי A3 מביאה סטנדרטית חזית התחושה המוקדמת, העוזר למנוע התנגשויות והתראה על סטייה בלתי רצונית מנתיב.

על ידי לא חובה ניתן להוסיף עוזר נהיגה אדפטיבי, אורות גבוהים אוטומטיים, עוזר חירום, עזר חניה, התרעה על סטייה מנתיב עם סיוע צדדי, אזהרת יציאה ועוזר תנועה חוצה מאחור.

מסקנות

אין קפיצה ענקית באודי A3 ספורטבק זו בהשוואה לקודמתה, אך בנוסף לריטוש האסתטיקה החיצונית והפנימית שלה, היא מציגה ניו טכנולוגיות מבחינת קישוריות ומידע-בידור, בבטיחות וגם בהיצע המכניקה, שכן היא תהיה מגוונת ושלמה ככל ששאר הגרסאות ישולבו בקומפקט הפרימיום הגרמני.

בדוק פנסי LED של Audi A3 S line Matrix

ברמת האיכויות והנהיגה אין כמעט מה להטיל דופי לסימן ארבע הטבעות. היא לא אכזבה בכלל, נשארה מכונית אצילית, יעילה, נוחה ומאוד שלמה. לשאול, לא יזיק שהמותג (או יותר נכון, קבוצת פולקסווגן) יצליח להפחית את הרעש של מנועי ה-TDI שלה בקור ובזמן האצה.

אגב, אם אתה רוצה לדעת לעומק את היריבות העיקריות של אודי A3 החדשה הזו, אל תשכח לבקר במבחנים של הדגמים הבאים:

ציוד אאודי A3

פנס אחורי אאודי A3 LED

Basico

  • תא תא דיגיטלי 10,25 אינץ'
  • בקרת אקלים אוטומטית כפול אזורי
  • MMI Radio Plus עם מסך מגע בגודל 10,1 אינץ'
  • פנסים בטכנולוגיית LED
  • Pre Sense Comfort
  • אזהרת סטייה מנתיב
  • רדיו דיגיטלי
  • התחלה ללא מפתח
  • שיחה אלקטרונית
  • חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
  • הגה מולטימדיה בעל 3 חישורים

מתקדם (מוסיף)

  • חיצוני מתקדם
  • פנסי LED מלאים עם איתותים דינמיים מאחור
  • אור תיבת טלפון
  • ממשק סמארטפון אאודי
  • חיישני חניה אחוריים
  • חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
  • בקרת שיוט

קו S (הוסף)

  • קו S חיצוני
  • מושבי ספורט מתקדמים
  • גלגלי אאודי ספורט 18 אינץ'
  • כותרת שחורה
  • מתלי ספורט

קו שחור (מוסיף)

  • חבילת אופטיקה שחורה
  • חלונות אחוריים כהים
  • כובעי מראה בצבע שחור
  • גלגלי 18 אינץ' של Audi Sport Blade

מהדורה מקורית

אודי A3 מציגה מהדורה מיוחדת בשם Genuine edition עבור ההשקה המסחרית שלה מוגבל ל-600 יחידות בספורטבק ו-250 בסדאן. הוא זמין עם כל המנועים הנוכחיים, בחמישה צבעי מרכב ועם אבזור סגור. יש לו פרטים על אבזור פונקציונלי ואסתטי, כמו גם חבילת הנוחות ואלמנטים נוספים של קו ה-S הפנימי, כגון ריפוד, הגה רב תכליתי פלוס ותוספות אלומיניום דקורטיביות.

מחירו הוא יורו 1.000 יותר מגרסת S line, עליה היא מבוססת. חשוב לציין שאנו חוסכים 65% בציוד לעומת בחירת כל התוספות של מהדורה זו בנפרד. הוא זמין החל מ-32.120 יורו עם מנוע 30 TFSI.

מחירי אודי A3 ספורטבק

מחירי אודי A3

Versión מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
Versión מָנוֹעַ שנה סיום מחיר
30TFSI 1.0 בנזין 110 כ"ס ידני 6v Basico 27.770 €
35TFSI 1.5 בנזין 150 כ"ס ידני 6v Basico 29.070 €
35TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 כ"ס טרוניק Basico 31.250 €
30 TDI 2.0 דיזל 116 כ"ס ידני 6v Basico 30.010 €
35 TDI 2.0 דיזל 150 כ"ס Stronic 7v Basico 33.490 €
30TFSI 1.0 בנזין 110 כ"ס ידני 6v מתקדם 29.770 €
35TFSI 1.5 בנזין 150 כ"ס ידני 6v מתקדם 31.070 €
35TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 כ"ס טרוניק מתקדם 33.250 €
30 TDI 2.0 דיזל 116 כ"ס ידני 6v מתקדם 32.010 €
35 TDI 2.0 דיזל 150 כ"ס Stronic 7v מתקדם 35.490 €
30TFSI 1.0 בנזין 110 כ"ס ידני 6v קו אס 31.120 €
35TFSI 1.5 בנזין 150 כ"ס ידני 6v קו אס 32.420 €
35TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 כ"ס טרוניק קו אס 34.600 €
30 TDI 2.0 דיזל 116 כ"ס ידני 6v קו אס 33.360 €
35 TDI 2.0 דיזל 150 כ"ס Stronic 7v קו אס 36.840 €
30TFSI 1.0 בנזין 110 כ"ס ידני 6v Black Line Edition 32.270 €
35TFSI 1.5 בנזין 150 כ"ס ידני 6v Black Line Edition 33.570 €
35TFSI 1.5 Mild Hybrid 150 כ"ס טרוניק Black Line Edition 35.750 €
30 TDI 2.0 דיזל 116 כ"ס ידני 6v Black Line Edition 34.510 €
35 TDI 2.0 דיזל 150 כ"ס Stronic 7v Black Line Edition 37.990 €

גלריה אאודי A3 ספורטבק


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.