לפני כמה ימים הצגנו לכם איך החדש אאודי A3 גם מבפנים וגם מבחוץ, היום אנחנו באים להציג אותך איך מתנהגת הקומפקט "הנהדר" הזה.
הצלחנו להנות הפלא הזה במהלך שבוע בו טיילנו יותר מ 1000 ק"מ שהפכו קצרים, קצרים מאוד. הדגם שנבדק הוא אודי A3 Sportback 1.8 TFSI S-Tronic Ambition מבית 180 קורות חיים, שעבור מכונית במשקל 1.355 ק"ג היא א הרבה יותר ממספיק כוחעושה את 0 עד 100 תוך 7,3 שניות בלבד ומגיעים ל-א מהירות מרבית של 232 קמ"ש.
זה נכון שה-1.8 TFSI גם אם הוא א מנוע מאוד מעניין, זריז וחזק, לא יהיה המוכר ביותר של המותג מכיוון שרוב הנהגים יבחרו ב מנוע דיזלבסדר הגרסה הזולה 1.6 TDI 105 כ"ס או ה-2.0 TDI הנמכר ביותר 150 כ"ס, בעיקר בשל נתוני הצריכה הטובים מאוד שלו, 3,8 ו-4,2 ליטר בהתאמה.
במהלך המבחן הצלחנו לעשות כמה האצה חזקה מעמידה ואני חייב לומר שהמנוע הזה נמצא במה אני מחשיב את מגבלת הכוח עבור הנעה קדמית, המכונית עולה הרבה באף כשהיא מאצה חזק ומאבדת הרבה אחיזה. למרות ש ניהול מתיחה אלקטרוני מפחית השפעה זו האפשרות הטובה ביותר תהיה לרכוש את אאודי A3 ספורטבק שמרכיבה את המערכת של ארבע על ארבע ארבעה אם כי זה מרמז על מחיר גבוה יותר, 2300 אירו, ונתוני צריכה גבוהים יותר.
על ההגה של אודי A3 ספורטבק
הדבר הראשון שמדהים אותך במכונית הזו הוא שלה שוטף ונוחות. החלקות הזו של מנוע ה-TFSI יחד עם ה תיבת S-Tronic מעולה עם 7 הילוכים להפוך את אודי A3 ספורטבק למכונית קלה מאוד לנהיגה מתאים לכל סוג של נהג ונוח מאוד ליום יום. ה היגוי בסיוע אלקטרוני גורם לתחושה של גלגל ההגה במהירות נמוכה קצת מלאכותי אבל באותו זמן שימושי מאוד במהלך החניה.
הייתה לנו הזדמנות לעשות כמה מאות קילומטרים בכביש מהיר והמכונית מגיבה בצורה מושלמת, מבודד היטב גם את הצליל החיצוני וגם את הצליל של המנוע, כבר מאוד שקט. ה שחזור המכונית יוצא מן הכלל בנוסף, אתה תמיד יכול להשתמש ב-"רגל למטה” כך שהמכונית יורדת אוטומטית להילוך הנמוך ביותר שהמהירות מאפשרת ו לזרוק אותך כמו נשיפה. התחושה שמייצרת המכונית היא ורטיגו אמיתי.
Continental SportContact 5 נותן אחיזה נוספת.
בכבישים מפותלים אל מארז של ה-A3 ספורטבק מתנהג כמו קסם, מאוד יציב ועם תחושה של קרוב מאוד לאספלט, גלגלי 18 אינץ' עם צמיגי Continental SportContact 5 שהרכיבה את היחידה שנבדקה עזרה מאוד. אבל הוא בפנים מגבלה או מצבי חירום שבו משהו מוערך היגוי יתר. השלדה של אודי A3 החדשה מיוצרת באמצעות ה פלטפורמה מודולרית MQB של קבוצת WAG שיתוף תצורה עם דגמים אחרים כגון סיאט לאון חדש או הדור האחרון של פולקסווגן גולף.
גתיבת 7 הילוכים S-Tronic ראוי למאמר נפרד תיבת מצמד רובוטית, הידוע במותגים אחרים של קבוצת WAG בשם DSG, זה בסדר, מדויק ומהיר מצליח להשיג את ביצועים מקסימליים של המנוע החזק. לפעמים נדמה שיש לך שלושה מהנדסים מהמותג Ingolstadt מתחת למכסה המנוע.
צריכה ותצורה של המכונית
אודי A3 ספורטבק 1.8 TFSI 180 CV כוללת כציוד סטנדרטי את מערכת Audi Drive Profile שמאפשר לשנות את התנהגות המכונית על ידי ויסות של כמה פרמטרים כמו תיבת ההילוכים, רגישות המצערת, היגוי וכו'... המצבים הזמינים הם יעילות, נוחות, אוטומטי, דינמי ואינדיווידואל. התנהגות המכונית ב מצב יעילות, בא לשים את מנוע במצב ניטרלי כאשר אנו מרימים את כף הרגל במלואה מהמאוצה ו משחזר את המהפכות כשנלחץ על הבלם, עושה שימוש במנוע כדי להאט.
בכל הנוגע לצריכת דלק, אאודי A3 ספורטבק הומולוגית א צריכה ממוצעת של 5,6 ליטר למאה. לאחר שעברתי קילומטרים תוך הקפדה על האצה וציפייה לתנועה, הן בעיר והן בכבישים המהירים ובכבישים, הנתון הטוב ביותר שהשגתי היה 6,3 ליטר. מצד שני לא קצב רגיל צריכה מעורבת הייתה ב ליטר 6,7. הגברת הקצב, דבר שכיח כשיש לך 180 כ"ס זמינים, הצריכה עלתה לשמונה ליטר. הנתון הכולל מעל ה 1200 ק"מ של מבחן היה 7,2 ליטר מספר זה לא נורא תוך התחשבות בכוח שהמנוע הזה מספק.
נתראה בפרק הבא בו ניתן את מסקנות הקצוות של אאודי A3 ספורטבק בנוסף להשלים ניתוח הציוד ומחירו...
עוד מידע - מבחן אודי A3 ספורטבק 2013 1.8 TFSI, עיצוב חיצוני ופנימי, מבחן סיאט לאון FR 2013 2.0 TDI 150CV