אודי A4 Avant 3.0 TDI קוואטרו הוא רכב מצוין שלמרות שאינו בולט ביכולת ההטענה שלו, מסנוור בשל הרבגוניות, הביצועים וכמכונית ייצוגית. הודות למנוע דיזל 240CV החזק והמשיכה של קוואטרו, אנו מסתכלים על מכונית משפחתית בגובה רב.
זה אאודי A4 היא (למעט יוצאים מן הכלל מכובדים) אחת המכוניות שמקרינות הכי איכותיות מכל אלו שעברו לי בידיים אני זוכרת עם טעם טוב בפה את מבחן אאודי A4 2.0TDI 143CV בגרסת הגישה שלך; עכשיו אני פוגש את הקוטב הנגדי, A4 Avant מאובזר עד אפס מקום.
חוץ וגוף.
הקו של ה-A4 Avant רחוק מה"שבירה" הישנה שהם היו לא יותר מסאלון עם "גלוב" בראש הכרך השלישי. למרבה המזל, גם אאודי וגם רוב המתחרים מעצבים גופים משפחתיים שאולי יאהבו יותר או יותר מאשר גרסת ארבע הדלתות. לפי נתוני המותג, בהיסטוריה של אודי A4, 30% מהיחידות הנמכרות הן Avant. זה נראה לי הרבה אבל בשווקים אחרים (כמו הגרמני) מדובר בגוף שמנצח.
העיצוב של החלק האחורי זהיר מאוד
מטר ביד נראה את זה המידות זהות בשני הגופים (אורך 4,70 מ') עם תא מטען גדול ב-10 ליטר בלבד במשפחה (490 ליטר). כמובן שיש לזה יתרון של גדול יותר צדדיות, פה טעינה רחב יותר וסף תחתון ואפשרות למלא אותו עד התקרה, לצבור יכולת. הוא כולל גם מסילות וטבעות שונות בתא המטען לאחיזה של המטען או לחלוקתו למחיצות. תא המטען כל כך זהיר שכמעט חבל להעמיס עליו אריזות ענק. כנקודה בעד, יש לה משקע הפיך: מצד אחד הוא עשוי מגומי עמיד ומצד שני הוא עשוי משטיח נעים, כך שניתן לבחור בהתאם לרגע.
מנצלים את ההזדמנות לשנע את הטלוויזיה...
מבחינה חיצונית יחידה זו של אודי A4 Avant מושכת תשומת לב בעוצמה בעת ציוד הגימור האופציונלי קו אס הכולל גלגלי 19 אינץ', רשתות חלת דבש, משטחים צבועים מט, מתלים ספורטיביים וכו'. ברמזורים אתה יכול להבחין איך אנשים מסתכלים עליך ("הילד של אבא" יש שיחשבו) או לסובב את הראש כשאנחנו חולפים. באמת יפה וגם אלגנטי...האחרון במיוחד הודות לצבע האפור הדיסקרטי.
גם כתוספת אסתטית ופונקציונלית מצויד בפנסי בי-קסנון עם תאורה אדפטיבית. מערכת זו כוללתאורות יום ב-14 לדים בכל פנס עם עיצוב מאוד אטרקטיבי. הראות מצוינת אבל האורות היו מכוונים גבוה מדי...מכוניות בכיוון ההפוך הזכירו לי כמה פעמים עם התפרצויות שלהם. לפנסי הלוגן רגילים יש עיצוב הרבה יותר דיסקרטי.
זה המראה של אודי A4 עם פנסי קסנון
פנים וחיים על הסיפון
המידות הפנימיות של אודי A4 אוואנט זהות לאלו של ה- A4 סדאן שכבר בדקנו בימיו. ההבדל היחיד הוא בכמה סנטימטרים נוספים של גובה עבור המושבים האחוריים שהגג פחות נופל. לגבי השאר (חוץ ממרחקי הציוד העצומים של אותה יחידה ושל זו), השאר זהים.
מושבים מצוינים עם מספר התאמות
ליד ההגה תרגיש נוח במהירות. ההתאמות נרחבות מאוד, ומכיוון שאין דוושת מצמד (ליחידה זו יש תיבת הילוכים טריפטרוניק) אנשים קצרי קומה יכולים לעמוד רחוק יותר מההגה מהרגיל, אם הם רוצים.
המושבים האחוריים, כפי שאמרתי בסדאן, לא מרווחים במיוחד אבל די והותר לשני נוסעים. הסנטימטרים הנוספים לתקרה מוערכים.
כמו תמיד, עדיף שניים משלוש
הסיום קו אס הוא משלב כמה מושבי עור נהדרים, מצטיינים במושבים הקדמיים. זה גם מגיע מצויד עם הגדרות חשמל מרובות, כולל המותני עם ויסות גם בגובה. לשרפרף חלק נייד להארכת התמיכה לרגליים, אם רוצים. הפנים משדר ספורטיביות הודות לפרטי האלומיניום הרבים, הגג בגימור שחור, הגה הספורט הרב תכליתי, תג קוואטרו וכו'.
המכונית משלבת את מה שנקרא "Audi Drive Select", חוץ מ נווט GPS. כל זה מנוהל באמצעות MMI (ממשק מולטי מדיה), מערכת בקרה המנוהלת על ידי כפתור מרכזי גדול ו-15 מקשי פונקציה. המראה שלו מרשים וגם כמות המידע שניתן לטפל ממנו מרשימה ולכן היא תגרום ליותר הסחות דעת על ההגה מהנדרש.
הרבה כפתורים קטנים להתעסק איתם... סכנה בכביש
למרות העובדה שזה מאוד משעשע לנווט בין הפונקציות המרובות שלו, זה לא "הצליח" אותי לחלוטין בגלל כמה קל מאוד להסיח את דעתו איתו.
