מבחן אודי A8 Hybrid, מי צריך נהג (אחרון)

אודי A8 היברידית TFSI

לעין לא מושכלת, אפשר אפילו לטעות בה עם אודי A6 החדשה.

אנחנו ממשיכים עם ה מבחן של אודי A8 היברידית המרשימה. הגיע הזמן להכניס אותו להילוך וליהנות מעולם של נוחות... ממושב הנהג, כמובן.

מנוע ונהיגה

המנוע ההיברידי הזה הוא אותו המנוע שבו משתמשים A6 Hybrid ו-Q5 Hybrid שעמיתי איניגו כבר ניסה. היחיד שלובש קוואטרו מתיחה הוא Q5. אני לא מומחה למכוניות סדאן יוקרתיות, אבל למשל בדקתי בקצרה את מרצדס S400 היברידית בעל 300CV והוא קצת יותר איטי מה-A8, אם כי לא יותר מדי.

אודי A8 היבריד משויך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית והוא זז טוב מאוד. בשום שלב המנוע לא נותן תחושת נפילה, חלקית בזכות הדחף הנוסף של המנוע החשמלי וחלקה בזכות פעולת התיבה האוטומטית. אלא אם כן אנחנו איתן של כוח גולמי, ה-A8 ההיברידית תספיק לנוע בחופשיות בכל מצב.n.
על הכביש המהיר בקצב קבוע, החלקות והשקט מוחלטים. לרכב הזה יש עבודת בידוד נהדרת, אבל יש לה גם סטנדרטי מערכת ביטול רעשים שממש "מייצר" שקט. אני לא יודע מה התוצאה האמיתית של מערכת זו מכיוון שלא נהגתי אחרת A8 מהדור הזה עם מנוע דומה (נהגתי ב אודי S8 במעגל ג'ראמה אין לזה שום קשר). מלבד, ב היברידי מערכת זו סטנדרטית, לא ניתנת לניתוק והיא פועלת תמיד. אתה יכול גם לשאת חלונות צד למינציה, המגבירים את הנוחות התרמית והאקוסטית ובטוחים יותר במקרה של תאונות ונגד גניבות (חלונות נשברים מבלי ליפול, כמו השמשה הקדמית)

מושבים אחוריים של אאודי A8 היברידית

המושבים האחוריים נהדרים, אבל יכול להיות קצת יותר אבזור

ה-A8 ההיברידית מגיעה כסטנדרט עם מתלי אוויר זהים לשאר מגוון ה-A8., מורכב מ"קפיץ פניאומטי" ובולם זעזועים בעל קשיות מתכווננת. לרכב זה יש 4 מצבי נהיגה (נוחות, ספורט, אוטו ועוד שניתן להגדרה מלאה). פרמטרים שונים של המנוע, ההילוכים והמתלים מותאמים לדרישות הרגע. בנוסף, ניתן להעלות או להוריד את מתלי האוויר גם בכמה מילימטרים לפי רצוננו (ואני מניח שרק במהירות נמוכה), למרות שלא ברור לי כל כך מה הסיבות (יכול להיות שזה כדי להקל על הכניסה או היציאה ממוסכים, וכו.)

מסך ניווט אודי A8 Hybrid

עובד החניה פשוט מרהיב, הטוב ביותר שראיתי בחיי

אם נחזור למצבי הנהיגה, זה שהכי אהבתי הוא אוטומטי לחלוטין (Auto), כשהוא מסתגל לתנאי הרגע במהירות מרשימה. מצב נוחות הוא האפשרות לבחור אם אתה מונע על ידי הנהג או שאתה מתלהב מהחלקות, תוך כדי לא אהבתי מאוד את מצב הספורט מכיוון שההיגוי הופך קשה בצורה מוזרה (להיברידית לא יכולה להיות מערכת היגוי ביחס משתנה, מה ששאר A8 יכולות), המנוע תמיד מסתובב גבוה גם במהירות קבועה והמתלים לא נראה לי מחזיק את המכונית הרבה יותר טוב מאשר במכונית. המיקום האוטומטי.
על כל זה, המיקום האוטומטי נראה הטוב ביותר, שם נוכל גם לבחור את ידית ההילוכים ב-D (רגיל) או S (Sport) או ישירות השתמש במשמרות ההנעה.

לוח מחוונים של אאודי A8 היברידי

מד כוח מנוע שימושי ומעניין

על הכביש, אאודי A8 היברידית לא נראית כ"טנק" שהיא באמת (יותר למידות מאשר למשקל). הוא נע בזריזות רבה תוך שמירה על גבולות אחיזה גבוהים. על הכביש המהיר הוא נוסע בשקט המצופה ממנו, מיושב בקרב הארוך שלו, מתלה אדפטיבי y צמיגים גדולים. גם תמרונים חדים יחסית או מהירים בלא מעט מהירות נראה שה-A8 מעכלת אותם היטב ללא אובדן מסלול או רמזים שגורמים לנו לחשוש למסלול המכונית.

בכבישים דו-סטריים ומומנט נוסף מהמנוע החשמלי מורגש בעת התאוששות או עקיפה, שמתבצעות הרבה יותר מהר ממה שציפיתי בתחילה. המתלים במצב אוטומטי בולעים את הבורות מבלי לאבד נוחות רבה בהשוואה לקומפורט, ומספקים פלוס של קשיות בקימורים ובבלימה, עם גלגול קל וגובה. עם המכונית הזו אתה באמת יכול לנסוע "מהר מהנדרש", שכן תחושת המהירות נמוכה בהתחשב בבידוד המכונית והמתלים. הבלמים עושים את עבודתם בצורה טובה מאוד, עוצרים את המכונית במרחק סביר (גם בזכות הצמיגים הרחבים) ועומדים בטיפול גס בצורה סבירה. אודי A8 היברידית לא מיועדת לנהיגה ספורטיבית מובהקת, אבל היא יכולה לעמוד בקצב גבוה ללא בעיה.

גימורים פנימיים של אודי A8 Hybrid

הגימור הפנימי יוצא מן הכלל, כמו שצריך

דבר אחד שמשך את תשומת לבי הואהקלות היחסית שבה ה-A8 הזו מאבדת אחיזה בעת התנעה. השילוב של מכונית גדולה, הנעה קדמית ומנוע היברידי בעל מומנט גבוה חונק את הצמיגים הקדמיים בכל הנוגע להעברת תאוצה לקרקע. בקרת המשיכה פועלת בצורה כל כך חלקה שלפעמים, החל מעמידה בצומת של 90 מעלות עם קרקע רטובה, גלגל מתחיל להחליק מבלי שכמעט נבחין בכך, מוזהר על ידי נורית האזהרה הצהובה בלוח.
אני מתעקש: זה קורה רק החל מעצירה, אף פעם לא רץ. ובתנאי שנאיץ בנחישות מסוימת כמובן.

בעיר ה-A8 עם מנוע היברידי משאירה אותי עם טעם מריר. אם נניח בצד את העבודה הפנטסטית שעושה המתלים, והבידוד התרמי והאקוסטי המצוין, המחלוקת הגדולה ביותר היא בתפעול המנוע וההילוכים.
בעת עצירת המכונית (רמזור, למשל), קשה לבלום בצורה חלקה לחלוטין מבלי שהמכונית תעשה לנו טלטלה קטנה ממש בזמן המעצר. אני לא יודע אם זה עניין של היחידה הזו או שזה יהיה בכולן. זה משהו שקורה בהרבה מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, אבל A8 ציפתה שזה יהיה הרבה פחות מורגש.

כמו כן, כאשר מתחילים המנוע לא מתניע עד מהירות 15-30 קמ"ש או יותר בהתאם לתאוצה שאנו מבקשים מהמכונית. במקרים רבים המנוע מתניע בצורה חלקה עד שהוא אפילו לא מורגש מבפנים, אבל במקרים אחרים מועברים לא מעט רעידות וטלטלה. אני לא מבין למה זה קורה.

באופן כללי, המכונית פועלת בצורה חלקה מאוד, אך הפרטים הקטנים הללו גורמים לה לאבד נקודות.

אודי A8 מתגאה בתאורת LED בפנסים

 צְרִיכָה

הצריכה המאושרת של אודי A8 Hybrid היא 6,4 ליטר/100 ק"מ, נתון נמוך למכונית 245CV במידות אלו. בנסיעה ארוכה באוטוסטרדה במהירויות על גבול החוקיות, בשילוב עם קצת כביש רגיל בקצב תוסס וקצת עיר בקצב רגיל, הצריכה הממוצעת של המכונית הייתה 8,1 ליטר/100 ק"מ. היינו ארבעה אנשים על הסיפון בלי מזוודות, אז אני חושב שזה נתון די קרוב לממוצע האמיתי שישיג משתמש ממוצע שלא מסתובב כל הזמן ברחבי העיר.

בנהיגה חצי ספורטיבית בכבישים מפותלים, הצריכה עולה בקלות ל-13 ליטר/100 ק"מ. נתון שגם לי לא נראה מטורף, אבל בוודאי יכול לעלות יותר

חישוקי אאודי A8 היבריד 19 אינץ'

ציוד

לדבר על האבזור של אודי A8 יכול לקחת לנו הרבה זמן. רשימת האפשרויות היא כל כך עצומה שעלינו ללמוד את הקטלוג כדי שנוכל לדבר על כולן.
בהשוואה למכוניות A8 "בסיסיות" אחרות, ההיברידית נושאת את ה-lגלגלי 19 אינץ', מערכת הסאונד Bose, הפנסים עם תאורת לד במקום קסנון, מערכת ביטול הרעשים, תאורת הסביבה (נעים מאוד בלילה), בקרת אקלים תלת-אזורית ויכול להיות בעל צבע גוף בלעדי. בהשוואה ל-A8 אחרות, היא מאבדת אחיזה בקוואטרו (ההיברידית יכולה להיות רק קדמית), הכתובת עם יחס העברה משתנה ואבזור למושבים מאחור (התאמות חשמליות ומערכת בידור). אני מניח שחלק מהפרטים הללו ישתנו עם הזמן.

פנס LED היבריד אאודי A8

כציוד להדגשה, מלבד מושבים קדמיים מדהימים שכבר הזכרתי, יש את עוזר חניה עם ראייה היקפית. זה ללא ספק מרשים כי בזכות המצלמות באף, מאחור ואלו שממוקמות מתחת למראות הקדמיות, המערכת מציירת עבורנו את המכונית בתכנית (במבט מלמעלה) בזמן אמת שבו נראה את מצב האנשים, עמודים, עצים, מדרכות, סימון כבישים וכו'.

מחיר ומסקנות

מחיר הגרסה הבסיסית של אודי A8 ההיברידית מתחיל בכ-85.000 יורו. זוהי סדאן היוקרה ההיברידית הזולה ביותר למכירה בספרד. הספק הגדול ביותר שיכול להתעורר לקונה הפוטנציאלי הוא אם כדאי להחליט על ההיברידית או לרכוש אחת מגרסאות הגישה לדיזל, שכן האלטרנטיבות ההיברידיות של המתחרים הן בדרך כלל מכוניות הרבה יותר יקרות וחזקות מה A8. מעניין שהיתרונות והצריכה די דומים, אם כי בציוד יש הבדלים גדולים יותר.
מבלי לעזוב אאודי, עבור אותו כסף יש אפשרויות רבות אחרות זמינות... קרב רצח אחים בתוך ארבע הטבעות.


עקוב אחרינו בחדשות Google