רחוק מאוד נמצאים אותם רכבים מסחריים בגודל קומפקטי, מה שכולנו קראנו להם טנדרים קטנים. אני מתכוון לרנו אקספרס או סיטרואן C15 המיתולוגית, או אפילו לסיאט אינקה. סוגי הרכבים הללו התפתחו בצורה יוצאת דופן, וכיום אין להם קשר מועט או כלום לאותן פיג'ו פרטנר מחוספס או רנו קנגו מהדור הראשון מבחינת התנהגות, טכנולוגיה וציוד. ההוכחה לכך היא זו אופל קומבו לייף שבדקנו.
וזה שהמיניוואנים האלה עם צללית של דגם מסחרי, המכונה טנדרים קלים, כיום, הם שימוש מלא כמכונית בודדת, כמכונית לכל דבר. לקחת את הילדים לבית הספר, לעשות קניות או לנסוע עם ערבויות ונוחות מלאה. בילינו שבוע עם אופל קומבו לייף L ב עיטור ומנוע חדשניים 130 כ"ס דיזל, ואני כבר צופה שזה הפתיע אותנו מכל הבחינות. אתה יכול לבוא איתנו?
כמו שאתה יודע, אופל שייכת ל-PSA כבר זמן מה. אופל קומבו זה הוא תוצאה של היצרן הצרפתי, כך שהוא למעשה עותק פחם של פיג'ו ריפטר וסיטרואן ברלינגו, החולקים פלטפורמה, מנועים וכל הטכנולוגיה. יש להוסיף כי בקרוב מאוד יתווסף דגם של טויוטה, טויוטה פרואס סיטי, שייצא לשוק בעוד מספר חודשים בלבד. ארבעת הדגמים האלה הם ייצור "תוצרת ספרד" במפעל ויגו.
ואן או מיניוואן?
כנראה הסעיף שבו המכוניות האלה יכולות להועיל הכי פחות נמצא ב- אסתטי. צורותיו, המחפשות את השימוש המרבי בחלל, אינן יכולות להפוך אותו לרכב יפהפה. עם זאת, כל מותג יכול לבטא את הסגנון הייחודי שלו בחזית. באופל קומבו זו, המשתמשת גם ברמת הגימור הגבוהה ביותר, Innovation, ניתן לזהות אותה בקלות כמודל של הפירמה הגרמנית.
כמה מתכונות אופל האופייניות לעין מלפנים מהקומבו לייף הזה הם גריל שבעה צדדים עם רקע שחור שמכיל את המגן של חברת הרכב, התומך בו בשתי כנפי הכרום. את התמונה של אופל ניתן לזהות גם בעיצוב האופטיקה הראשית, כשפס ה-LED האופייני בחלק העליון. בחלק התחתון יש לנו הגנות פלסטיק ובפינות יש פנסי ערפל עגולים.
La מבט מצד זה אופייני לטנדר קל, עם מכסה מנוע מוגבה מעט משופע, שמשה קדמית בולטת וצורה מעוקבת למדי מתא הנוסעים לאחור, כשהצניחה אנכית לחלוטין. בצדדים יש לנו דלתות כניסה נפתחות בנדיבות וא דלת הזזה לגישה למושבים האחוריים, גם נגיש בקלות אם כי מעט כבד כך שילדים יוכלו לפתוח ולסגור אותם. הכוסות כהות.
אם נלך אל חלק אחורי אנו מוצאים דלת תא מטען גדולה, אז היזהר לא לחנות קרוב מדי לקיר או לכל מכשול אחר. יש לו את המוזרות שניתן לפתוח את הלוח, מה שמשאיר גישה טובה לחפצים או חבילות אפשריים שהשארנו על המגש.
פנסי הטייס, כפי שניתן לראות בתמונות, אנכיים ואינם משולבים בדלת תא המטען. לוגו המותג, הכיתוב Combo Life וסמל המנוע מופיעים על דלת תא המטען האמורה.
פנים בעיצוב מוצלח, פלסטיק קשיח והרבה תאים
אם ניכנס ל תא נוסעים, אופל קומבו לייף, כרגיל ברכב מסוג זה כדי לחסוך בעלויות ולאפשר עמידות רבה וניקוי קל, פונה אל פלסטיק קשיח בכל מקום בו אנו נוגעים. הם נראים טוב ואינם לא נעימים למגע, אבל בהחלט לא היה מזיק להשתמש בחומרים רכים יותר.
אחרת, זה בולט לטובה סגנון ספורט גלגל ההגה רב תכליתי -שיש אפילו חימום-, לוח מכשירים בעיצוב פשוט אך נכון ועם מסך קטן למידע על טיול עם שני חלקים ומעל הכל, הגדול מסך מגע 8 אינץ ' עבור מערכת המידע והבידור, המשלבת במקרה זה גם דפדפן. המסך הזה לא משולב, אבל מיקומו הגבוה מאפשר לנו לראות אותו בלי כמעט להסיט את מבטו. הטיפול בו נכון, אם כי יכול להיות לו נזילות טובה יותר.
נקודה נוספת לטובת יחידה זו היא שיש לה א תצוגה עילית. זהו אלמנט אופציונלי (ב-400 יורו) והוא מוקרן על זכוכית שקופה קטנה אבל, בכל מקרה, הוא נראה טוב. גם נדיב הוא מספר חורי החלקה שמצאנו, וכן תא כפפות סגור כפול בצד הנוסע. לבסוף, ציין שגימור זה מצייד את בקרת האקלים הדו-אזורית.
בהמשך לעיצוב הפנים, גימור Innovation מגיע כסטנדרט עם א גג זכוכית עם וילון כפול ותאורת לד לאזור המרכזי שמשמש בתורו כפתח עם תאים שונים. מה שאני לא כל כך אוהב זה שלווילון, למרות היותו חשמלי, אין פונקציית נוחות, כלומר עלינו להחזיק את הכפתור לחוץ עד שהוא במצב הרצוי, לא בהיותו אוטומטי.
ומכיוון שדיברתי על החור העליון ליד תקרת הזכוכית, מעל לראשינו, בגובה השמשיות, יש לנו עוד תאים שיכולים להועיל להשאיר אג'נדות, מגזינים, תיעוד רכב או כל פריט אחר שאינו עבה וכבד מדי. אחרי המושבים האחוריים יש תא מטען נוסף עם כיסוי המכסה 36 ליטר, אליו ניתן לגשת גם מתא המטען.
במושבים האחוריים, המוצבים על גב המושבים הקדמיים, יש שני מגשים קטנים מעשיים. אם נסתכל מתחת למחצלות האחוריות נמצא עוד זוג חורים לאחסן חפצים קטנים יחסית. כפי שאתה יכול לראות, אופל חשבה שהמשתמש הרגיל של Combo Life צריך מקום ופינות כדי לאחסן כל מיני דברים, ולהפיק את המרב מכל פינה במכונית.
שפע של מקום לחמישה מבוגרים והרבה מקום מטען
המקום שבו אופל קומבו בולטת ביותר ביחס לתיירות כלשהי הוא בהיבט של יכולת מגורים. הדלתות הקדמיות נפתחות לרווחה, וזה תמיד חדשות טובות שכן הן מקלות על הנוסעים להיכנס ולצאת. מצד שני, מדובר ברכב גבוה, כמו רכב שטח, משהו שיעזור לאנשים מבוגרים או זריזים פחות "לטפס" בקלות הן במושבים הקדמיים והן מאחור.
ברגע שנכנס, ה המקום לנהג ולנוסע הוא נדיב בכל ממדיו. מה שאולי לא יתאים לנהגים שלא רגילים לרכב מסוג זה בהתחלה הוא שהמצב שונה, עם מיקום מוגבה, דוושות קרובות מעט מהרגיל למושב והגה מוטה. בכל מקרה, זה עניין של לעשות קילומטרים ובקרוב נסתגל.
אם נלך ל מושבים אחוריים, ראשית עלינו לפתוח את הדלתות הצדדיות, שהן מחליקות. הם לא כבדים יתר על המידה, אבל זה נכון, למשל, ייתכן שלילד אין מספיק כוח לפתוח את הדלת, לשבת במושב שלו ולסגור אותה מבפנים.
אחרת, בשורה השנייה יש שלושה מושבים רחבים, עם מספיק מקום לברכיים ולרגליים ומרווח גבוה לתקרה. חמישה מבוגרים יכולים לנסוע בצורה מושלמת באופל קומבו לייף זה, מכיוון שהוא גם המושב האחורי המרכזי שמיש מאוד. מה שלא היה רע הוא שלמושבים האחוריים הללו הייתה כוונון אורכי כדי לחלק את הרווח בין תא הנוסעים לתא המטען. אי אפשר לבקש הכל בחיים, אני מניח.
ומאז שדיברנו על חדק, אופל קומבו הומולוגית חלל מטען של ליטר 597. אנחנו יכולים להוריד כל אחד מהמושבים האחוריים באופן עצמאי, תוך יכולת להגיע לנפח של 2.126 ליטר נמדד עד התקרה. הצורות קוביות למדי, מה שמאפשר לנו להעביר חפצים גדולים מאוד ולנצל היטב את החלל.
גם יש גוף ארוך של אופל קומבו שגודלו 35 ס"מ יותר באורך מהגרסה הרגילה הזו. קיבולת תא המטען שלו עם חמישה מושבים (יש גרסאות שבעה מושבים לשני המרכבים) היא 850 ליטר, ומגיעה עד ל-2.693 במקרה של קיפול המושבים האחוריים.
טווח מכני: שלושה מנועי דיזל ובנזין אחד
אם ניכנס לקונפיגורטור הרשמי לספרד של אופל קומבו לייף נמצא ארבעה מנועים שונים, שלושה הם דיזל ואחד בנזין. היצע הדיזל מתחיל עם 1.5 כ"ס 75 TD, שכנראה יהיה חסר כוח במצבים רבים, מומלץ למעשה רק אם הוא הולך לשמש באזורים עירוניים כמעט בכל המקרים.
עם אותו בלוק דיזל 1.5 TD, יש גרסת 100 כ"ס וגרסת 130 כ"ס. מנוע הבנזין היחיד הוא 1.2 שלושה צילינדרים מוגדש 110 כ"ס, שיכול להיות גם אלטרנטיבה מעניינת אם אתה לא מתכוון לנסוע קילומטרים רבים לאורך השנה עם הרכב הזה.
לאס תיבות הילוכים הם ידניים עם חמישה הילוכים לדיזל 75 ו-100 כ"ס, ומדריך עם שישה הילוכים לדיזל החזק ביותר ולמנוע 1.2 בנזין. לחלופין, אתה יכול לבקש א תיבת הילוכים אוטומטית מסוג ממיר עם שמונה הילוכים, למרות שאנו יכולים להגדיר אותו רק עם מנוע דיזל 130 כ"ס.
ביצועים עם מנוע ה-1.5 BlueHDi 130 כ"ס
כפי שהזכרנו בתחילת מאמר זה, יחידת המבחן משתמשת במנוע הדיזל החזק ביותר, המקושר לתיבת שישה הילוכים ידנית רגילה. פתח את הכוח המקסימלי שלך 130 קורות חיים ב-3.750 סיבובים, מספקים מומנט של 300 Nm ב-1.750 סיבובי גל ארכובה. הצריכה המשולבת המאושרת שלו היא 4,5 ליטר/100 ק"מ. קיבולת מיכל הדלק היא 50 ליטר.
הגיליון הטכני של גרסה זו מכריז על האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-10,6 שניות, צריך 10,1 כדי להתאושש מ-80 ל-120 קמ"ש בהילוך חמישי. המהירות המרבית שלו, בתיאוריה, היא 185 קמ"ש, אם כי אני לא חושב שזה הרכב הנוח ביותר להגיע למהירות הזו.
על ההגה: נוח וממס, אם כי מעט עצל בסיבובים נמוכים
אנחנו דורכים על המצמד במלואו ומסובבים את מפתח ההצתה; הגיע הזמן לראות כיצד אופל קומבו 1.5 TD זה עם 130 כ"ס מתפקדת באופן דינמי. כפי שציינתי קודם, ה תנוחת הנהיגה לוקחת זמן להסתגל אם אנחנו לא רגילים לרכב מסוג זה, אז אנחנו עולים גבוה והמיקום זקוף, עם הדוושות סגורות.
אם נניח את האמור לעיל, לאופל קומבו יש א התנהגות דינמית הרבה יותר טובה מהצפוי. המושבים לא מאוד תומכים והמתלים רכים אבל מדובר ברכב נוח וקל לנהיגה. בנוסף, הוא מאפשר לשמור על מהירות שיוט במהירות המרבית שהכביש מאפשר ללא בעיות ועם תחושת בטיחות טובה.
הכתובת מסייעת חשמלית ואינה מהירה או מדויקת במיוחד, דבר שכבר דמיינו לפני שעלינו מאחורי ההגה. ה מגע של שינוי הידנית עם שישה הילוכים, בינתיים, נחמדה. היא אמנם לא מאפשרת החלפת הילוכים מהירה במיוחד וגם אין לה הנחייה מאוד מדויקת, אבל המגע טוב וכך גם המדהים שלו, אם כי נכון שהמהירות השישית שלו ארוכה מדי ובכמה מדרונות תלולים עם עומס רצוי להוריד הילוך.
אם נדבר על מָנוֹעַ, מנוע הדיזל הזה זה קצת עצלן בסיבובים נמוכים, נראה שגם לא מפתח את ה-130 כ"ס המוצהרים, אבל הוא גם מניע את הקומבו בקלות כמעט בכל מצב, גם אם אנחנו עמוסים ועם כמה מלווים. גַם, הוא אטום לרעש היטב, לא רועש במיוחד למעט כשאנחנו מסתובבים בו בצורה מוגזמת ומחפשים את האזור העליון של מונה הסיבובים.
ומאז שהזכרנו את הבידוד לרעש, זה היה אחד הסעיפים שהכי הפתיעו אותי בנושא. למרות צורתה החיצונית והמראות הגדולות, מדובר במכונית מבודד היטב מרעש אווירודינמי, שכן הוא לא מורגש יותר מדי ב-120 קמ"ש (או מעט מעל מהירות זו). רעש הגלגול מורגש אם נשים לב, אבל גם הוא לא גבוה במיוחד.
ل נקודות שהכי פחות אהבתי בהתנהגות שלו דינמיות הן עצם ההתעצלות במקצת בסיבובים נמוכים (קל יחסית למנוע להיעצר אם נתחיל את ה"קלאץ'" של ההילוכים בלי להאיץ) ומצד שני תחושת הבלם, שהיא מדי ספוגי, לטעמי, בסנטימטרים הראשונים של תנועת הדוושה.
אם אנחנו מדברים על צריכה, במהלך המבחן -משלב כביש מהיר, כבישים קונבנציונליים ונהיגה עירונית באופן רגיל ומבלי לחפש צריכה נמוכה- מחשב הדרך רשם עלות ממוצעת של 6,4 ליטר ל-100. עובדה היא שבגלל כוח וצורת המרכב הוא נכון, לא טוב ולא רע.
מסקנות
עם כל התוספות שהיחידה הזו משלבת, המחיר עולה לכמעט 30.000 יורו. למרות זאת, הודות להנחות למימון ולקמפיינים בעת ביצוע בדיקה זו, מחירו לפי קופיגורטור המותג נמצא במעט יורו 23.000.
כנראה שהלקוח הקבוע של רכב כזה לא יבחר בגימור הגבוה ביותר או יבחר במספר כזה של פריטים אופציונליים. אני מאמין שגרסת הדיזל עם 100 כ"ס עשויה להיות המוצלחת ביותר אלא אם כן אנחנו בדרך כלל נוסעים עם הרבה עומס, כי כדי לנסוע עם מעט עומס, גרסת הדיזל הזו של 130 כ"ס של אופל קומבו לייף מזיזה אותו בקלות רבה.
מצד שני, לאותן משפחות שדורשות רכב עם חמישה מושבים מרווחים ותא מטען טוב, רכב כזה הוא די מומלץ יותר מרכב שטח (כמו אופל גרנדלנד X). ברור שהעיצוב אינו בר השוואה; אבל גם המחיר לא, השילוב הזה הרבה יותר נגיש.
ציוד אופל קומבו לייף
ביטוי
- גלגלי פלדה 16 אינץ'
- הגה בעל שלוש חישורים
- רצפת שטיח
- ידיות דלת שחורות
- מקומות ישיבה לחמישה נוסעים בבד
- מושב ספסל אחורי מתחלק ב-60:40 וניתן להסרה
- תא מתחת למושב הנהג
- כובעי מראה בצבע שחור
- פגוש שחור
- מראות מחוממות
- חיישן התנגשות חזיתית
- אזהרת סטייה מנתיב
- זיהוי אותות
- מסך 3,5 אינץ '
- אורות אוטומטיים
- פנסי הלוגן
- בקרת שיוט
- חלונות קדמיים חשמליים
- מיזוג אוויר ידני
- צינור חימום אחורי
- רדיו עם בלוטוס
- מערכת סאונד עם 4 רמקולים
- בקרות רדיו וטלפון על ההגה
סלקטיבי
- הגה ספורטיבי בעל שלוש חישורים
- ידיות פנים של כרום
- תיבת כפפות עם מכסה
- כוונון מותני במושב הנהג
- פתיחה והתנעה ללא מפתח (רק עם תיבת הילוכים אוטומטית)
- כובעי מראות חיצוניים בצבע גוף
- פגושים בצבע גוף
- פיתוחי צד בצבע שחור
- מסילה לדלת הזזה בצבע גוף
- שתי דלתות צד עם חלונות נפתחים
- דלת תא מטען עם חלון מחומם
- כריות אוויר מלפנים, צד קדמי וגג מלפנים ומאחור
- מערכת נעילת שער ילדים
- גלאי עייפות
- רדיו R5.0 עם הקרנת טלפון, מסך צבעוני ו-6 רמקולים
חדשנות
- חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
- שולחן מתקפל במשענת גב נהג וטייס משנה
- 30/35/30 מפוצל מתקפל מושבים בודדים מאחור
- כיס אחורי של מושב הנוסע
- תא מתחת לשורה השנייה מחצלות
- מגבים אוטומטיים
- קיפול חשמלי ומראות מחוממות
- מוסיף כסף מתחת לפגוש
- מסילות גג עליון
- חלונות אחוריים כהים
- גג פנורמי עם אחסון ותאורת לד
- דלת תא מטען עם חלון נפתח
- מראה אחורית רגיש לאור
- אורות גבוהים אוטומטיים
- פנסי ערפל קדמיים חכמים
- תאורת LED ליום
- חלונות חשמליים קדמיים עם פונקציית נוחות
מחירים אופל קומבו לייף
המחירים בהתאם לקונפיגורטור המותג ועם הנחות.
| מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
|---|---|---|---|
| מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
| 1.5 TD 75 | ידני 5v | ביטוי | 14.881 € |
| 1.5 TD 100 | ידני 5v | ביטוי | 15.966 € |
| 1.5 TD 75 | ידני 5v | סלקטיבי | 15.290 € |
| 1.5 TD 100 | ידני 5v | סלקטיבי | 16.375 € |
| 1.5 TD 100 | ידני 5v | חדשנות | 17.538 € |
| 1.5 TD 130 | ידני 6v | חדשנות | 21.038 € |
| 1.5 TD 130 | אוטומטי 8v | חדשנות | 22.277 € |
| 1.2T110 | ידני 6v | חדשנות | 19.368 € |
חוות הדעת של העורך
- דירוג העורך
- דירוג 4 כוכבים
- מצוין
- אופל קומבו לייף
- סקירה של: דייגו אווילה
- פורסם ב:
- שינוי אחרון:
- עיצוב חוץ
- עיצוב פנים
- מושבים קדמיים
- מושבים אחוריים
- חדק
- מֵכָנִיקָה
- צְרִיכָה
- Confort
- מחיר
Pros
- מרווח פנימי ויכולת תא מטען
- מספר תאים
- יחס מקום/מחיר
הקונטראס
- מנוע מעט עצל בסל"ד נמוך
- לא ניתן לכוונן את המושבים האחוריים לאורך
- עיצוב מעט משוכלל
