מבחן Jeep Compass 4xe S, 240 כ"ס היברידית פלאג-אין

ג'יפ ממשיכה להרחיב את מגוון המוצרים שלה ולשלב מערכות היברידיות פלאג-אין. הפעם אנו בודקים את ג'יפ מצפן, SUV-C כלומר זמין מ 26.550 יורו תלוי בקונפיגורטור. אבל רצינו לבדוק ביסודיות את הגרסה ההיברידית הפלאג-אין הזו, שיכולה להיות כל כך פרקטית ומעניינת למי שבבעלותם מקום חניה.

בדרך זו, אנו מתחילים את מבחן PHEV של Jeep Compass S, גרסה מהשורה הראשונה המאפשרת לנו ליהנות 240 קורות חיים מתחת לדוושת ההאצה. מחירו אמנם עולה ל-46.400 יורו, אך יש לנו עתודת כוח רבה, פליטות נמוכות וצריכה מותאמת אם ננצל את המערכת ההיברידית.

אסתטיקה ידועה

האסתטיקה של המצפן ידועה. ב ג'יפ הם שומרים על שבעת הפסים האנכיים האופייניים על הגריל, חותם זהות אמיתי הידוע בכל פינות כדור הארץ. לצידו אנו מוצאים פנסי חזית המשלבים טכנולוגיית LED עבור אור יום עם אופטיקה קסנון ראשית. כמובן, יש גם כאלה מגנים תחתונים חזקים, אשר קיימים בכל ארבעת הצדדים.

במקרה הזה אנחנו עם א סיום S, בראש הטווח. אם מסתכלים היטב, הגלגלים הם חישוקי סגסוגת 19 אינץ', המצוידים בצמיגי Michelin Pilot Sport 4. זה אומר שיש לו גישת אספלט למרות היותו דגם 4×4. ליותר אבטחה וקיבולת מתוך "השחור" יש את הגרסאות טריילהוק. כפי שניתן לראות יש לנו גימור דו-גוני, עם גג שחור, מוטות גג, עמודים ומראות.

גם החלק האחורי מוכר היטב, עם פנסים אחוריים מפוצלים ופגוש אחורי בשרני. הם לא חסרים בשער לוגו של מכניקה של מערכת היברידית 4xe והערך "S" עבור הגימור הנבחר. אגב, כדי להבדיל אותו מהגרסאות הרגילות, יש לו את לוגו הג'יפ והמצפן בגוון כחול, יציאת הטעינה בכנף האחורית השמאלית וכמובן, מדבקת DGT Zero Emissions.

מידות חיצוניות של ג'יפ קומפאס (במילימטרים)

תא הנוסעים בנוי היטב, אך זקוק לשיפוץ

אם ניכנס פנימה, הג'יפ קומפאס מקבל את פנינו בסגנון קצת מפוכח וחזק, אבל עם א רמת איכות טובה של חומרים והתאמה. יצוין כי דגם זה כבר קיים בשוק מספר שנים, וכן כי הוא שייך למותג אמריקאי, אך מבלי לאבד את הסטנדרטים האירופיים.

גלגל ההגה עבה וקוטר מעט גדול מהרגיל, סופר כפתורים לניהול פונקציות שונות. מאחוריו מופיע לוח מכשירים המשלב אנלוגי עם דיגיטלי. מנקודת מבט שלי, אפשר לפתור ומאורגן בצורה קצת יותר טובה, אבל המידע העיקרי, כגון מהירות, אוטונומיה ומצב הרכב, נראה טוב.

במרכז לוח המחוונים יש לנו את תצוגה דיגיטלית למערכת מידע בידור, שמציג לנו גם נתונים על מצב ההנעה ההיברידית, ניווט, אפליקציות והגדרות שונות של הרכב. אני אישית אוהב שהמסכים נמצאים במיקום גבוה יותר ומכוונים מעט לכיוון הנהג, למרות שאי אפשר לבקש הכל בחיים.

בהמשך יש לנו אוסף של לחצנים ופקדים לניהול כמה עזרי נהיגה, עוצמת קול וחיפוש תחנות, כמו גם בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית. למרות שזה אולי נראה קצת מבלבל, בסופו של דבר אנחנו נוגעים למעשה רק בפקדי המיזוג על בסיס יומיומי, שנראים טוב.

מצבי נהיגה ושליטה על מערכת ההנעה

לפני שנגיע לידית ההילוכים יש לנו כמה בוררים למצב הפעלה של המכונית (אוטו, ספורט, שלג, חול/בוץ), כמו גם הפעלת גיר ההפחתה, בלוק הדיפרנציאל ובקרת הירידה. כברירת מחדל, כאשר אנו מתניעים את המכונית, מצב אוטומטי מופעל.

מימינך יש לנו שלושה כפתורים נוספים, שהם עבור לנהל את המערכת ההיברידית. יש לנו מצב Hybrid שמשנה את הקלט של כל מנוע באופן אוטומטי, ה-Electric שמכבה את מנוע החום לעבוד רק עם המטען החשמלי וה-E-Save, המאפשר לנו לחסוך ו/או להטעין את המצבר כדי להשתמש בו מאוחר יותר כשאנחנו צריכים את זה אנחנו רוצים

הדבר היחיד שהתגעגעתי אליו הוא שחור מדי פעם מחליק יותר, כמו הקונסולה המרכזית הרגילה ליציאה מהנייד. ואם כבר מדברים על הנייד, יש לנו שקעי USB לחבר אותו, אבל משטח טעינה אלחוטי כבר חסר. כן יש רווחים נכונים בדלתות ומתחת למשענת היד המרכזית.

יותר מיכולת מגורים פנימית נכונה בשתי השורות

קטע טוב עבור ג'יפ מצפן הוא של יכולת מגורים. ה מושבים קדמיים הם מרווחים ונוחים מאוד, עם מושבים מטופחים ומתכווננים חשמלית. אני מודה שהרגשתי מאוד נוח במובן הזה על ההגה של המכונית הזו לאורך כל השבוע.

אם נעלה על מושבים אחוריים המרווח האורכי בולט, כלומר לרגליים. אנשים גבוהים יוכלו לנסוע בנוחות במובן הזה, עם מרחב טוב גם ביחס לגובה.

הכיכר המרכזית יכולה להיות שמישה, אם כי באופן הגיוני עם פחות נוחות מאשר בצדדים בשל צורת המושבים. למרות קיומה של מנהרת ההילוכים, מכיוון שהיא אינה מגושמת יתר על המידה, היא אינה פוגעת כמו בדגמים אחרים של סגמנט C-SUV.

לבסוף, יש לנו שקע USB ותקע קונבנציונלי בחלק המרכזי, משענת יד עם שני מחזיקי כוסות שמפילה את כל הריבוע המרכזי, חורים בדלתות וריפוד יפה מאוד לספסל.

420 ליטר תא מטען

בינתיים, לתא המטען יש פתיחה וסגירה חשמלית, בלחיצת כפתור. ברגע שהשער נפתח, נפח של 420 ליטר מקבל את פנינו, מה שלא לא נורא אם ניקח בחשבון שאנו עומדים בפני היברידית פלאג-אין. מתחת לרצפת תא המטען ישנו גלגל רזרבי, השלמה חשובה בכל פעם שאנו עוזבים את האספלט.

לכל השאר שימו לב שהריפוד של כל תא המטען נעים למגע ושהצורות מעוקבות יחסית. אם נפיל את המושבים האחוריים, נפח ההטענה מתרחב ל-1.230 ליטר.

מנוע היברידי

לפני שניסע, בואו נעשה סקירה מהירה של מכלול כונן של ג'יפ קומפאס 1.3 טורבו 4xe הזה. מצד אחד יש לנו א מנוע תרמי בנזין שמפיק 180 כ"ס ו-270 ננומטר. בינתיים, ה מנוע חשמלי הוא ממוקם על הסרן האחורי ומפתח 60 כ"ס ומומנט של 250 ננומטר. הסוללה היא 11,4 קוט"ש, מה שמאפשר לה לקבל אוטונומיה מאושרת של 50 קילומטרים ולהסתובב במהירות מרבית של 130 קמ"ש ללא התנעת מנוע הבנזין.

בין היתרונות אנו מוצאים א 0 עד 100 קמ"ש תוך 7,3 שניות ומהירות מרבית של 200 קילומטרים לשעה. לבסוף, הצריכה המשולבת היא 2,1 ליטר / 100 ק"מ ופולט 47 גרם CO2 לכל קילומטר נסיעה.

על ההגה: חלק ועם הרבה מומנט

ג'יפ קומפאס 4xe בהספק 240 כ"ס היא מכונית שלמרות ההספק המפורסם שלה, מעודד נהיגה חלקה. אם תדרוך עליו, רוץ. וואו, אם זה רץ. אבל לפחות במצב אוטומטי הוא מספק כוח בצורה חלקה מאוד, אולי חלקה מדי. אם מאיץ חזק המנוע התרמי עולה והסאונד שלו לא לגמרי מעורר, והוא שאחרי הכל מדובר ב-1.3 טורבו.

מה שכן בולט זה עתודת מומנט של 350 ננומטר, וזה מושג הודות למנוע החשמלי. זה מפתיע שבחירת ההילוך החמישי או השישי עם המצב הרציף, אם אנחנו מאיצים חזק מנוע הבנזין בקושי מסתובב אבל אנחנו מרגישים דחיפה חזקה, עם התאוששות מהירות מאוד. כמובן, וכמובן, במחיר של צריכת סוללה רבה.

En מצב ספורט התגובה הרבה יותר תגובתית, ומספקת יותר כוח באחוז נמוך יותר של מצערת. השתמשתי בו כמעט רק בכבישים משניים כדי לעקוף עם ערבויות רבות, ושמתי לב לעוצמה רבה יותר. זה גם משנה מעט את משקל ההיגוי, בעוד תיבת ההילוכים משנה את ניהול מהירות המנוע שלה.

כשזה מגיע לעיקולים, ה-Jeep Compass 4xe לא מראה שום פחד. נכון שהמתלים לא קשיחים מדי בשביל נוחות טובה, אבל האמת היא ש מחזיק מעמד די טוב בתמיכה מלאה. מבחינה הגיונית, לכך מסייעים רבות גם בצמיגי ספורט, המסוגלים לעמוד בעומס רב צדדי ולהראות אחיזה רבה כאשר אנו מאיצים במלואם. כצפוי, בגבול יש לו נטייה קלה לתת-היגוי.

En Ciudad הוא נוח כל עוד הרחובות אינם צרים מדי, עם מתלה שסופג מהמורות היטב. כמובן, על ידי גלגלי 19 אינץ' וצמיגים בפרופיל נמוך, הבורות היבשים ביותר אינם מסוננים בצורה מושלמת, מבלי להיות מוגזמים במקצת. כדי לשים לב, מצלמת הרוורס לא רחוקה, באמת.

כמה צורך הג'יפ קומפאס פלאג-אין היברידי?

כמו בכל רכב פלאג-אין, סוגיית הצריכה משתנה מאוד. זה יהיה תלוי אם נטען מחדש את הסוללה החשמלית בכל פעם שנוכל או לא, כמו גם כמה זמן הנסיעות שלנו. באופן הגיוני, הדבר המעניין בדגמי PHEV אלה הוא להפיק את המרב מהחשמל, ולשם כך חיוני להיות מסוגל להטעין אותו בבית.

לבסוף ולגבי צריכת הדלק, מחשב הדרך רשם 7,2 ליטר בממוצע, מבלי שהטעין את הסוללה. בכביש המהיר (ללא שימוש בחשמל) הצריכה היא בסביבות 7,4 ליטר/100 ק"מ. בינתיים, בעיר עדיף שתמיד יהיה לנו טעינה חשמלית, שכן לא קשה לחרוג מ-9 ליטר אם המצבר מתרוקן.

ציוד ג'יפ מצפן

ספורט

• לוח מכשירים עם מסך TFT בגודל 7 אינץ'
• מסך מגע ראשי בגודל 5 אינץ' עם Uconnect 5.0
• חיישן גשם
• USB ושקעי עזר 12 וולט
• הגה רב תכליתי מעור
• Bluetooth
• אזהרת סטייה מנתיב פלוס
• התראת התנגשות קדימה פלוס
• ערכה נגד פנצ'ר
• פנסי הלוגן
• פנסי LED אחוריים
• רדיו DAB
• משקפיים כהים
• מגביל מהירות פעיל

Longitud

• חבילת עסקים
• מיזוג אזורי כפול
• מושב נוסע עם משענת גב מתקפלת
• פנסי ערפל קדמיים עם פונקציית פניות
• מערכת Uconnect 7 עם מסך מגע בגודל 7 אינץ', Apple CarPlay ו-Android Auto
• חיישני חניה אחוריים

נשר לילה

• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• מושב נהג עם כוונון מותני חשמלי
• פנים שחור פסנתר
• סורג קדמי חיצוני בצבע שחור מבריק

מוגבל

• PackFunction
• חבילת חניה
• גלגלים בסגנון 18 אינץ'
• חבילת נראות
• מראה פנימית רגישה לאור
• מסך מגע בגודל 8,4 אינץ '
• שירותי Uconnect

S

• צבע דו-גוני
• מושב נהג עם כיוונים חשמליים
• כוונון מותני חשמלי במושב הנוסע
• דיבורית כניסה והתחלה
• דלת תא מטען חשמלית
• ציוד שמע עם 9 רמקולים ומגבר 500W
• פנסי בי-קסנון
• מצב ספורט

מחירי ג'יפ קומפאס

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 3 כוכבים
• טוב

^€26.550 a ^€46.400

• 60%

---

• Jeep Compass S 4xe 240 כ"ס
• סקירה של: דייגו אווילה
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 80%
• עיצוב פנים

  עורך: 65%
• מושבים קדמיים

  עורך: 80%
• מושבים אחוריים

  עורך: 85%
• חדק

  עורך: 75%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 65%
• צְרִיכָה

  עורך: 60%
• Confort

  עורך: 80%
• מחיר

  עורך: 70%

---

ג'יפ מצפן גלריית PHEV

מידע נוסף על דגם זה

ג'יפ מצפן

• פלאצות 5
• כוח 130 - 240 כ"ס
• צריכה 1,9 - 5,9 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,6