וידאו | מבחן פיג'ו 208 היברידי: PureTech, כן או לא?

קבוצת Stellantis, שזוכה להצלחה אדירה בשוק האירופי, הייתה מעורבת לאחרונה במחלוקת שגרמה לה לשלם ביוקר על חלק ניכר מהמוניטין שלה. אנחנו מתכוונים לכשל האנדמי המפורסם עם רצועת התזמון של ה מנוע 1.2 PureTech שלושה צילינדרים, מה שהשפיע במיוחד פיג'ו.

כמו כמעט כל דבר שכל כך הרבה אנשים "נאורים" מדברים עליו, לא כל מה שנאמר על הנושא היה נכון. בגדול, אנו יכולים לאשר כי עם תחזוקה נכונה אין סיבה להופיע תקלה כלשהי. כעת, במקרה שהחגורה תישבר בטרם עת, כל עוד שלושת התחזוקה האחרונות נעשו כהלכה, סימן האריה יטפל לתקן אותו ללא עלות הודות לאחריות המורחבת של 10 שנים או 175.000 ק"מ.

פיג'ו 208 היברידי: כעת עם תווית אקו

כך או כך, בנוסף לשתי גרסאות הבנזין המסורתיות ושתי גרסאות 100% חשמליות נוספות, פיג'ו 208 מחודשת משלבת מעתה במגוון שלה שתי גרסאות מיקרו-היברידיות חדשות עם תווית Eco אשר תוקעים את הבעיה על ידי זריקת החגורה לטובת שרשרת תזמון.

El פיג'ו 208 היברידית חדשה -o היברידי, כפי שהוא ידוע בסוכנויות - זמין בהספק של 100 ו-136 כ"ס. שניהם מצוידים כמעט באותו בלוק PureTech עם שלושה צילינדרים בנפח 1,2 ליטר, אך פותרים את הכשל עם השינוי הטכני הנ"ל. במהלך המצגת הארצית, הצלחנו לנהוג בגרסה החזקה מכולן - באישור המכונית החשמלית 156 כ"ס - ואלה המסקנות שלנו...

מספיק 208 עם 100 כ"ס

לגבי ביצועים, יש לומר כי א גרסת 100 כ"ס (או ה-PureTech המסורתי עם תווית C או פיג'ו 208 ההיברידית, בהתאם לצרכים ולמחיר שאתה מוכן לשלם) כבר מספקת עם צבעים מרהיבים ברוב המקרים. זה מאפשר לך גם להסתובב בחיי היומיום העירוניים תוך כדי הוצאות מועטות (הממוצע הוא בסביבות 6 ליטר/100 ק"מ, אפילו מעט פחות ב-MHEVs) וגם להתמודד עם טיול ארוך מדי פעם בשקט נפשי מוחלט. תגובת המנוע טובה ולמרות שהיא אולי נראית חסרת כוח, היא שומרת על שיוט בכבישים מהירים בקלות רבה.

אולי ה-136 HP עשויה להיות אופציה טובה יותר למי שמתכוון לנצל את המרווח הפנימי ואת ארבעת או חמשת המושבים בתדירות גבוהה יותר. במקרה כזה, הכמעט 40 HP הנוספים יהיו שימושיים כדי להקל על עבודת המכונאים וכדי שהסך של יותר מ-1.500 ק"ג יוכל לנוע ביתר עוצמה. הנכות היא כזו רמת הספק זו קשורה רק לחיזור הגבוה ביותר, ה-GT, ולכן יהיה יקר יותר באופן ניכר מה-100 HP. באופן ספציפי, זה עולה על 22.000 יורו.

חדשות בפיג'ו 208 2024

השינויים שהוצגו על ידי זה עיצוב מחדש מסחרי באמצע החיים הם נראים במבט ראשון. ראשית, החזית משלבת גריל קצת יותר גדול בתחתית וכאשר כבר קיים הלוגו החדש מסוג רטרו. בנוסף, אורות היום מוסיפים עוד שני פסי LED אנכיים בגימורים העליונים כדי לעבור מחיקוי ניבים קודמים של אריה לטפרים הנוכחיים.

אנו רואים גם עיצובי גלגלים חדשים, אווירודינמיים יותר גודל 16 ו-17 אינץ', כמו גם צבעי גוף חדשים ובולטים הרבה יותר. הדוגמה הטובה ביותר, Águeda Yellow מיחידת הבדיקה, שהיא היחידה שאין לה עלות נוספת.

החלק האחורי משלב א חדש כיתוב מפיג'ו גדול יותר, מכסה כמעט את כל האזור הכהה שמחבר את שני הקצוות. באלו, אגב, אנו מוצאים טייסים חדשים עם צורות אופקיות בשעות היום במקום אנכיות, מה שנותן תחושת רוחב גדולה יותר. הממדים אינם משתנים: הוא ממשיך לעלות על 4 מטר אורך על שישה סנטימטרים, בעוד הוא מגיע ל-1,75 מטר לרוחב ול-1,43 לגובה. בסיס הגלגלים הוא 2,54 מטר.

שיפור בדיגיטליזציה

בפנים, החידוש הבולט ביותר הוא הצעד מ-7 עד 10 אינץ' של המסך המרכזי בכל הגימורים הסטנדרטיים. לכל השאר, יש לנו מקום טוב לארבעה מבוגרים או לשני מבוגרים ושלושה ילדים, תחושת איכות חיובית למדי (זה צעד מעל הממוצע בסגמנט B) ותצורה זהה של פיג'ו i-Cockpit כמו שהוא. מומלץ להקצות כמה שעות להתרגל אם זה תופס אותנו חדשים.

La קיבולת תא המטען הוא משתנה בין 265 ל-309 ליטר, תלוי אם נבחר ב-E-208 אפס פליטה או בגרסה עם מנוע בעירה.

מבחינה דינמית אין שינויים. השיפורים בסעיף זה ימתינו עוד כמה שנים או שלוש עד לקפיצת הדורות, שתחפוף עם יציאת ה- פלטפורמת STLA Small חדשה לפרוש את ה-CMP הנוכחי. כך, אנו ממשיכים ליהנות מנסיעה מאוזנת למדי מבחינת נוחות ויציבות: היא אצילית בשגרת היומיום של העיר כפי שהיא על האספלט של בתי ספר תיכוניים וכבישים מהירים; אם כי, כן, המושבים בגימורים Active ו-Allure יאלצו אותך לקחת את ההפסקות המומלצות לטובת הגב.

מחירי פיג'ו 208 2024 החדשה

תמונות | פיג'ו