מבחן יונדאי טוסון 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

המכונית הנמכרת ביותר בשוק הספרדי היא רכב שטח, דבר שלא מפתיע אותנו בכלל. עם זאת, המודל הזה הוא יונדאי טוסון. מדובר במכונית שהגיעה למקום הראשון בזכות יחס איכות/מחיר טוב שלה.

לפני כמה חודשים כבר בדקנו את זה, אם כי עכשיו אנחנו בודקים את זה שוב עם זה דיזל 1.6 CRDi 136 CV מכאני, תיבת הילוכים אוטומטית ו גימור ספורטיבי יותר בשם N Line Sky. כמו כן, הוא בעל הנעה על ארבע גלגלים ויש לו את התג ECO של DGT הודות למיקרו-הכלאה שלו.

מראה עם הרבה אישיות

Si התחלנו לדבר על עיצוב חיצוני, טוסון בולט בקווים המסומנים והלא סדירים שלו, במיוחד בצד. מצד שני, יש לו צורות נעימות לעין ועוד יותר בגימור N Line זה, המתאפיין במראה ספורטיבי יותר.

ב אזור חזיתי הם בעיקר מדגישים את שלהם אופטיקה LED מלאה מחולקת למספר קבוצות וזה, בלילה, נותן תחושה מאוד עתידנית. אנו מוצאים גם פגוש ספורטיבי מאוד עם אזורים שחורים מבריקים לניגודיות רבה יותר, פלסטיק שחור בעוד השפה התחתונה כסופה.

ממשיכים לצד, זה המקום שבו הקווים הלא סדירים שהוזכרו לעיל בולטים ביותר. קשתות הגלגלים בגימור N Line זה אינן מפלסטיק, אלא בצבע המרכב וגורמות לתחושה ספורטיבית יותר שתתאים ל- גלגלי 19 אינץ'.

התחושה הזו נשארת חזור עם אופטיקה LED מלאה אופיינית מאוד, יש להם בעיקר קווים אנכיים אם כי הם מחוברים זה לזה על ידי פס אדום שנדלק גם הוא. גַם, ספוילר אחורי ודיפיוזר לשחק תפקיד מהותי לתת לך שוב את זה מראה כל כך אגרסיבי

פנים אלגנטי אבל עם יותר מדי שחור פסנתר

נכנסים לבקתה של זה יונדאי, אנו מעריכים א עיצוב חדשני שמושך תשומת לב בזכות צורותיו. הוא מורכב בעיקר מאזורים עם ריפוד למרות שיש לנו, לדעתי, שימוש מוגזם בשחור מבריק, במיוחד בתחום מסך המולטימדיה והמיזוג. בכל מקרה, ההתאמות שלו טובות ושום דבר לא חורק.

באשר ל ציוד טכנולוגי, אנו מוצאים א אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ', שלמרות שזה לא מאוד ניתן להגדרה, יש לנו את כל מה שאתה צריך לגבי מידע נהיגה. הצוות של מידע בידור הוא באותו גודל 10,25 Pulgadas, ויש לו Apple Car Play ו-Android Auto.

אהבתי את זה לפחות יש לנו את בקרת האקלים בהישג יד. כן, הוא מישוש, אבל קל להתאים כל פרמטר לטעמנו, פרט שהולך לאיבוד בהדרגה כשהוא משולב במלואו במסך המולטימדיה של הרכב.

שלך מושבים קדמיים אין להם התאמה חשמלית, משהו שהפתיע אותי בהתחשב בגימור ובמחיר של היחידה הזו. בסופו של דבר, זו אחת מאותן "פיג'דות" שאנשים אוהבים בגלל הקלות שהם מציעים למצוא את התנוחה הנוחה ביותר. אפילו, הם מאוד נוחיםיש להם בד דמוי אלקנטרה ופונקציית חימום, אבל חסר לי יותר תמיכה לרוחב.

יונדאי טוסון מציע מושבים אחוריים מרווחים

El טוסון הוא ללא ספק מכונית משפחתית, הוא משהו שאנו מבינים במהירות כאשר אנו רואים את יכולת מגורים נהדרת שהוא מציע במושבים האחוריים שלו. אני בגובה 1,94 מטר והמרווח לברכיים ולראש שלי עדיין יוצא מן הכלל עם המושב מותאם לגובה שלי, נקודה חיובית מאוד.

מצד שני, הווילונות לחלונות, ה למושבים בצד יש פונקציית חימום והם מציעים לנו שני שקעי USB. לא אהבתי בכלל לא למצוא יציאות אוורור, פרט שהפתיע אותי כי זה לא נפוץ במכונית בסגמנט הזה היום.

מספיק מקום בתא המטען של יונדאי טוסון

לגבי שלו חדק, הטוסון עובר בצורה יוצאת דופן בזכותו קיבולת 546 ליטר. הצורות מרובעות מאוד ופתח ההטענה ממוקם במיקום מעט גבוה. חוץ מה הפתיחה היא חשמלית עם פונקציית דיבורית, משהו שכאשר נטען, נעריך. 

הסרת המגש התחתון, נוכל לראות חור קטן בו נמצא את ערכת תיקון הפנצ'ר. מתחת לזה נמצא ה סוללה 48 וולט כל כך חשוב לקבל תווית אקולוגית ועל ידי מה שמאופיין בעיקר מכניקת הדיזל הזו.

האם יונדאי טוסון זה מנוע טוב?

מדברים על ה מכניקה זמינה של יונדאי טוסון, משווק באותה מידה דיזל בתור בנזין, מנועים מסורתיים, מיקרו-היברידית, היברידית והיברידית פלאג-אין, אז כן, יש לנו מגוון רב שניתן להתאים בקלות לצרכים שלנו.

במבחן של היום אנחנו עם מכניקת דיזל מיקרו-היברידית של 136 קורות חיים, תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים והנעת ארבע גלגלים. האמת היא שזו תצורה מאוד מעניינת ואני חייב להגיד לכם שהיא מאוד שימושית אם אנחנו מחפשים במיוחד את ה-4×4 פלוס הזה.

איך הולך הדיזל הזה של יונדאי טוסון כשנוהגים בו?

ובכן, זו מכונית עם גישה מאוד מוכרת אבל עם א מגע ספורטיבי במערך שלך. השלדה טובה למתלים יש הגדרה מעט קשה אבל בלי להיות לא נוח, ובכך מציע נדנוד לא מוגזם, למרות שהמנוע שלו לא זריז בכלל.

ואם, זו לא מכונית שנוסעת, ביום 0 עד 100 זה עושה ב-11,8 שניות, אבל זה מורגש עם מספיק כוח לנוע בחופשיות, משהו שנדע להעריך כדי להיטען. אולי עם קצת יותר כוח, הייתי מסווג אותו כמצטיין לשימוש יומיומי, אבל מכיוון שיש לו תגובה קצת עצלה, אני מעדיף להשאיר אותו בולט.

בזה אני מתכוון לזה בסופו של דבר זה מנוע להשתיק. אנחנו לא יכולים להתיימר לעקוף בכבישים משניים בכל פער שאנחנו רואים, אנחנו חייבים לחשוב על זה כמה פעמים לפני שנעשה את זה. למרות זאת, זה עדיין די והותר לשימוש הממוצע בו מתמקדים הדגמים הללו.

אתה יכול לראות את פונקציה טובה מבוצעת על ידי מתיחה HTRAC, מה שהופך את אובדן האחיזה למסובך מאוד גם בכביש מעוקל וגם בכביש לא סלול, למרות שבגימור N Line זה אני חושב שהוא ידרוך שדה קטן.

מה לגבי הבידוד והכתובת שלך?

היבט ש אהבתי את הבידוד שלו, גם ב-120 קמ"ש, לרכב שטח, הכל אטום לרעש היטב ושומעים רק במעט את הרעש האווירודינמי הנגרם מהמראות החיצוניות. הדריכה עצמה בולטת מעט יותר בגלל צמיגים מעט רחבים וקצת רועשים.

לגבי שלו direcciónטוב, טוב, הרגיל בהצלבה של המאפיינים האלה. הכל מסונן מאוד ולמרות שכן, זה נוח, לא נותן הרבה "תחושה". אני אישית הייתי רוצה שזה יהיה יותר טקט ומיודע יותר מה קורה על הסרן הקדמי.

צריכה יונדאי טוסון

לאחר מכן עלינו לדבר על אחד הסעיפים שגם עלינו לקחת בחשבון, ה צריכה. הטוסון עם מכונאי זה בשימוש מעורב הוא נורמלי לראות מסביב 6,1 ליטר ב-100, נתון יותר ממקובל בהתחשב במאפייניו.

מאידך גיסא, ב עיר בסביבות 7,5 ליטר/100 ק"מ בעוד בכביש המהיר, במהירויות חוקיות, הממוצע יכול להיות בסביבה 5,5 ליטר ל-100 ק"מ. האמת היא שהן צריכה טובה לסוג הרכב שהוא, אז שום דבר לא ראוי להאשים בהיבט הזה על רכב השטח הקוריאני.

לסיכום, יונדאי טוסון היא קנייה טובה

וזה הכל, לסיים עם המבחן של יונדאי טוסון, בואו נדבר על מסקנות שהיה לי אחרי כל שבוע המבחנים. בכללי נראה לי שמדובר במכונית מאוד שלמה, יחס המוצר/מחיר מקובל בתצורה הזו ורמת האבזור שלו גבוהה מאוד, ללא אופציות, מסביב לגימורים.

קומו נקודות חיוביות כדי להדגיש, אציין את יכולת המגורים שלה, היא מכונית מרווחת מאוד ומסוגלת להציע מספיק מקום למשפחה עם כל המזוודות. מצד שני, הצריכה מאוד מכילה עבור הנפח שיש לה, המשקל והנעת ארבע הגלגלים ולסיכום, מדבקת DGT ECO המפורסמת, נקודה מאוד חיובית.

על סעיף שלילי, לא השתכנעתי מהשחור המוגזם של הפסנתר שאנו מוצאים בפנים, מערכת מידע-בידור מעט מרוששת ומושבים אחוריים ללא כל סוג של שקעי אוורור או USB, משהו לא הגיוני מדי כשיש לנו, למשל, מושבים מחוממים.

ציוד יונדאי טוסון

קלאס

• מצלמת חניה אחורית עם הנחיות אקטיביות
• מערכת מעקב אחר נתיב פעיל LFA
• מראות מתכווננות חשמלית ומחוממות
• חישוקי סגסוגת בגודל 43,2 ס"מ (17 אינץ').
• מושבי בד
• מערכת שמע עם מסך מגע צבעוני בגודל 8 אינץ' (20,3 ס"מ) ורדיו DAB, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטית
• בקרת שיוט עם בקרות מההגה
• צג רב-תכליתי בקופסה צבעונית בגודל 1.7 ס"מ (4.2 אינץ').

בטוח בכיתה

• מערכת סיוע לבלימה חירום של FCA עם פונקציית היגוי
• מצלמת חניה אחורית עם הנחיות אקטיביות
• מערכת מעקב אחר נתיב פעיל LFA
• מראות מתכווננות חשמלית ומחוממות
• חישוקי סגסוגת בגודל 43,2 ס"מ (17 אינץ').
• מושבי בד
• מערכת שמע עם מסך מגע צבעוני בגודל 8 אינץ' (20,3 ס"מ) ורדיו DAB, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטית
• בקרת שיוט עם בקרות מההגה
• צג רב-תכליתי בקופסה צבעונית בגודל 1.7 ס"מ (4.2 אינץ').

Maxx (בנוסף ל-Klass Safe)

• פנסי LED מסוג LED (אור נמוך וגבוה) עם אור טווח צד
• בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית עם מסנן אוויר
• מערכת אוטומטית להסרת ערם
• אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ'
• מטען אלחוטי נייד
• אימובילייזר נגד גניבה

Maxx כסף

• פיתוחי צד ספציפיים בקו כסף, כיסויי מראות אחוריים ואחוריים
• פנסי LED מסוג LED (אור נמוך וגבוה) עם אור טווח צד
• בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית עם מסנן אוויר
• מערכת אוטומטית להסרת ערם
• אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ'
• מטען אלחוטי נייד
• אימובילייזר נגד גניבה

Maxx בטוח

• מערכת סיוע לבלימה חירום של FCA עם פונקציית היגוי
• פיתוחי צד ספציפיים בקו כסף, כיסויי מראות אחוריים ואחוריים
• פנסי LED מסוג LED (אור נמוך וגבוה) עם אור טווח צד
• בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית עם מסנן אוויר
• מערכת אוטומטית להסרת ערם
• אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ'
• מטען אלחוטי נייד
• אימובילייזר נגד גניבה

MaxxSky

• גג נפתח
• מערכת סיוע לבלימה חירום של FCA עם פונקציית היגוי
• פיתוחי צד ספציפיים בקו כסף, כיסויי מראות אחוריים ואחוריים
• פנסי LED מסוג LED (אור נמוך וגבוה) עם אור טווח צד
• בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית עם מסנן אוויר
• מערכת אוטומטית להסרת ערם
• אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10,25 אינץ'
• מטען אלחוטי נייד
• אימובילייזר נגד גניבה

טכנו (בנוסף ל-Maxx)

• חלונות כהים
• בלם חניה חשמלי
• פנסי LED אחוריים
• גלגלי 18 אינץ'
• מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים
• מערכת זיהוי נקודה עיוורת עם התראת תנועה צולבת מאחור
• חיישן חניה קדמי ואחורי
• פתיחת תא המטען ללא ידיים
• ציוד ניווט עם רדיו דיגיטלי / מסך מגע (10.25 אינץ')
• מערכת סאונד פרימיום KRELL
• מערכת סיוע לנהיגה בכביש מהיר HDA

טכנו סקיי

• גג נפתח
• חלונות כהים
• בלם חניה חשמלי
• פנסי LED אחוריים
• גלגלי 18 אינץ'
• מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים
• מערכת זיהוי נקודה עיוורת עם התראת תנועה צולבת מאחור
• חיישן חניה קדמי ואחורי
• פתיחת תא המטען ללא ידיים
• ציוד ניווט עם רדיו דיגיטלי / מסך מגע (10.25 אינץ')
• מערכת סאונד פרימיום KRELL
• מערכת סיוע לנהיגה בכביש מהיר HDA

N Line Sky (בנוסף ל-Tecno)

• מתלה ECS מבוקר אלקטרוני
• גריל N Line בלעדי
• גג נפתח
• גלגלי 19 אינץ'
• מושבים מסוג אלקנטרה
• מפתח חכם עם בקרת קרבה ופונקציית התחלה

N Line Sky Safe

• מערכת סיוע לבלימה חירום של FCA עם פונקציית היגוי
• מתלה ECS מבוקר אלקטרוני
• גריל N Line בלעדי
• גג נפתח
• גלגלי 19 אינץ'
• מושבים מסוג אלקנטרה
• מפתח חכם עם בקרת קרבה ופונקציית התחלה

סגנון (בנוסף ל-N Line)

• סיוע להתנגשות בחניה לאחור
• מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ופונקציית זיכרון לנהג
• מושבי עור
• מושבים קדמיים מאווררים
• מצלמה 360 מעלות

מחירי יונדאי טוסון

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות