מבחן יונדאי קונה Hybrid 141 CV DCT Style Sky (עם וידאו)

שוק רכבי השטח בגזרת B עדיין פורח, וזו הסיבה שיצרניות הרכב ממשיכות להמר על דגמים מסוג זה. ה יונדאי קונה הוא אמת מידה עבור רכבי שטח B והחברה הקוריאנית, שמנצלת את ההזדמנות הזו, יודעת לנצל אותה עם מנועים מעניינים מאוד.

השבוע ניסינו את יונדאי קונה היברידית 141 כ"ס איתוגימור סטייל סקיי, החלק העליון של הטווח. הוא מורכב מנוע 1.6 ליטר בשאיבה טבעית של 105 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק של 44 כ"ס המקושרים באמצעות תיבת הילוכים כפולת מצמדים. בדרך זו, אתה מקבל את תווית DGT ECO למרות שהכי מעניינות הן הצרכנות.

הרבה אישיות ובידול, זה העיצוב של יונדאי קונה

כולנו יודעים כי האסתטיקה של הקונה בולטת מהרגילמשהו שאולי תאהב ואולי לא. מה שבטוח הוא שזה מושך תשומת לב. החזית שלו בולטת לאלה אופטיקה LED מלאה מחולקים לשתי קבוצות, הגריל הקדמי הענק שחור מבריק ודיפון הפלסטיק המעניקים לו מראה מאוד מוצלב.

אם נמשיך בצד, ה גלגלי 18 אינץ' מאוד נחמד מנקודת המבט שלי. קשתות גלגלים תואמות וגדולות מחוברות למוטות הגג בשחור מבריק. בעוד מאחור, אנו מוצאים שוב את טייסי ה-LED המלאים מחולקים לשניים ואת הפגוש עם פיתוחים כסופים.

ציוד טוב, טכנולוגיה עדכנית, אבל לא מרווח מדי

כבר ב בתוך הקונה, נוכל להדגיש את הגישה הטובה שלו למושבים הקדמיים. בסופו של דבר מדובר במכונית גבוהה יחסית וגם תנוחת הנהיגה שלה גבוהה כדי להעניק את התחושה הזו של שליטה. אני אישית לא אוהב את הפרט הזה יותר מדי, שכן אפילו במיקום הנמוך ביותר שלו, אני עדיין מוצא אותו קצת לא נוח.

ללא ספק, מה שאני הכי אוהב ברכב השטח הקוריאני הוא שיש לו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר וציוד נרחב. ה אשכול מכשירים דיגיטליים הוא 10,25 אינץ', אבל זה לא מאוד ניתן להגדרה. ה מסך מדיה הוא גם מ 10,25 Pulgadas ויש לו אינטגרציה עם Apple Car Play ו-Android Auto אם כי, כן, עם כבלים.

אני חייב להודות שה איכויות הפנים של הקונה יותר מקובלות. כן, נכון שהעיצוב שלו אולי לא הכי משוכלל, אבל לכל דבר יש מגע טוב מאוד, שום דבר לא חורק וגם הוא לא נראה מיושן. הוא מורכב בעיקר מאזורי פלסטיק רכים וקשים.

האם זו מכונית נוחה בהתחשב בעובדה שמדובר ב-B-SUV?

לגבי שלו יכולת מגורים במושבים הקדמיים, זה מספיק. לא אהבתי שאפילו במצב הנמוך ביותר שלו, אני ממשיך למצוא את עצמי גבוה ועומד להכות בתקרה. עבור השאר, ה המושבים נוחים ואוחזים היטב, אבל בנסיעות ארוכות אתה מבין שהם עלולים להיות קצת קשים.

כן אני מעריך שיש לך כוונון חשמלי בשני המושבים, פונקציה של חימום ופרט חשוב מאוד, הם מְאֻורָר. האחרון עבורי חיוני אם יש לנו מושבי עור, שכן בקיץ זה כאב.

מושבים אחוריים הוגנים מאוד

אם נלך ל שורת המושבים השנייה, Kona לא מאיר מקום טוב מאוד. אני חייב לציין שאני אדם גבוה מאוד שמידותיו 1,94 מטר אבל זה לא נורמלי שטח שזוף Justo מצאנו. כשהמושב הקדמי מותאם לגובה שלי, זה כמעט בלתי אפשרי להיכנס למושבים האחוריים. לראש זה לא שיש לנו הרבה מקום, כי אני כל הזמן מתחכך בתקרה.

עבור מבוגרים בגובה ממוצע, לא יהיו אי נוחות רבות, אבל הם יהיו עבור כל אלה שעולים על 1,85 מטר. בכל מקרה, הם חלק מושבים נוחים ויפים ויש להם פונקציית חימום במושבים הצדדיים. אנחנו לא מוצאים שקעי אוורור אבל כן מוצאים שקע מסוג USB.

תא מטען מקובל

אם נלך לתא המטען, קוביות הקונה א קיבולת 374 ליטר, לא רע לסגמנט ולסוג המכונית שהיא, למרות שהיא מתחת ליריביו הישירים. הצורות מאוד מרובעות כך שמאוד נוח לשים חפצים.

מצד שני, החלק התחתון הכפול שלו רחב מאחר ואין לו גלגל רזרבי, אך כפי שניתן לראות בגלריית התמונות, רק חפצים קטנים ישתלבו יחד עם ערכת האנטי-פנצ'ר.

מאחורי ההגה של יונדאי קונה

כפי שציינתי קודם, ה Kona Hybrid או HEV יש לו מכונאי נפוץ יותר ויותר. מדובר במנוע 1.6 ליטר עם ארבעה צילינדרים בשאיבה טבעית המציע 105 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק של 44 כ"ס. הכוח המשולב הוא 141 כ"ס ו-265 ננומטר של מומנט בעוד ה תיבת ההילוכים היא אוטומטית כפול מצמד עם שישה יחסים.

האם מנוע שמגיב אבל באיטיות מסוימת, נזכור שה-0 עד 100 עושה זאת תוך 11,3 שניות. אם מסירים את הפרט הזה, Kona HEV ממש טוב למה שהוא נועד. בעיר הוא נוח מאוד לנהיגה, הצריכה שלו מפוקסת ובקושי שומעים את המנוע שלו. על הכביש, זה עדיין דגם מתאים מאוד לנסיעה.

אני חייב להגיד לך את זה רגעים מסוימים על מדרונות תלולים, הקונה מרוקן את כל הסוללה של החלק החשמלי. זה גורם למצב קצת מעיק בהתחלה שכן המכונית כמעט ולא מגיבה גם אם הדוושה הימנית לוחצת עד הסוף.

נוחות נסיעה טובה, היגוי נוח ובידוד מעולה

בכל מקרה, אהבתי את Kona הזה מאוד עבור כמה קטעים טכניים. אחד מהם הוא ה השעיה, שלמרות שיש לו הגדרה מעט קשה, נוח מאוד לנסיעה גם בכביש וגם בכבישים עירוניים. אני אישית מאוד אוהב את המערך הזה, מכיוון שהוא מאפשר לך להעריך את מה שקורה על האספלט מבלי לאבד את נקודת הנוחות הזו.

כ כתובת, ובכן, להיות רכב שטח רגיל, זה לא רע בכלל. כמובן שהוא לא משדר כמו של יונדאי קונה N, אבל תגובתו מדויקת בצורה מקובלת והמידע שהוא משדר מספיק לרכב מסוג זה.

אבל ללא ספק, הנקודה החיובית ביותר של הקונה היא שלה בידוד אקוסטי. הכל מבודד טוב מאוד, כמעט ולא מבחינים ברעש אווירודינמי גם ב-120 קמ"ש, המנוע שקט מאוד ואינו דולף לתא הנוסעים. מצד שני, גם רעשי הגלגול לא מפריעים יותר מדי.

צריכה יונדאי קונה היברידית

אם נדבר על ה צריכה, Kona מראה לנו שזה מאוד יעיל. לאחר כל שבוע המבחנים, צריכת הדלק בשימוש משולב (עיר, כביש מהיר וכבישים משניים) הייתה 5,5 ליטר ב-100, מספר ממש טוב.

ליתר דיוק, על הכביש המהיר במהירויות חוקיות השגתי תוצאות של 5,3 ליטר למאה בעוד בעיר קשה לראות את זה מעל 100 ליטר אם ניסע ביעילות.

מסקנות של יונדאי קונה היברידית

לסיום עם מבחן Kona, אני רוצה להדגיש את נקודות חיוביות. בידוד הרעש שלו הוא אחד הקטעים שהכי אהבתי, יחד עם הצריכה. זו מכונית שהפתיעה אותי לטובה, שכן היא משקפת את העבודה הטובה שעשתה יונדאי בדגם הזה.

מצד שני, מה לא סיימת לשכנע אותי הוא יכולת המגורים שלו במושבים האחוריים. אני מבין שזה B-SUV ושאנחנו לא יכולים לצפות להרבה מקום, אבל הקונה הפתיע אותי כי לא ציפיתי למצוא אותו כל כך הוגן.

בקיצור, נראה לי מכונית עם יחס מוצר/מחיר שקשה לנצח. גם בגימור הביניים שלו הוא מגיע מאובזר מאוד ומחירו בזמנים אלו לא מופקע מדי.

ציוד יונדאי קונה היברידית

Maxx

• בלם חניה חשמלי
• חיישן אור אוטומטי
• תאורת יום מסוג LED
• פנסי ערפל קדמיים
• מחווני LED משולבים במראות
• גלגלי 16 אינץ'
• אשכול מכשירים דיגיטליים
• משוטי הגה
• מערכת סיוע לבלימה בחירום
• מצלמת חניה אחורית
• מסך מולטימדיה בגודל 8 אינץ' עם Apple Car Play ו-Android Auto

Tecno

• פנסי LED מסוג LED
• מראות מתקפלות חשמלית
• גוף דו-גוני
• גלגלי 16 אינץ'
• אשכול מכשירים דיגיטליים
• מראה אחורית עם עמעום אוטומטי
• חיישן גשם
• מטען אלחוטי נייד
• צג מולטימדיה בגודל 10,25 אינץ' עם Apple Car Play ו-Android Auto
• מערכת סאונד פרימיום של Krell
• מפתח חכם עם לחצן התנעה וגלאי קרבה

סטייל שמיים

• תצוגה עילית
• מערכת זיהוי אותות
• חיישן חניה קדמי ואחורי
• מטען אלחוטי נייד
• צג מולטימדיה בגודל 10,25 אינץ' עם Apple Car Play ו-Android Auto
• מערכת סאונד פרימיום של Krell
• מפתח חכם עם לחצן התנעה וגלאי קרבה
• פנסי LED אחוריים
• גג נפתח
• גלגלי 18 אינץ'
• מושבי עור
• מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים
• מושבים קדמיים מאווררים

יונדאי קונה היברידי מחירים

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות יונדאי קונה