בעולם בו דגמי מכוניות חשמליות והיברידיות מנסים לכבוש את השוק, למזלנו יש כאלה שלא צריכים שיווק אגרסיבי או מוכרים לכם אופנוע שלא מתאים לכל הלקוחות. ה מאזדה MX-5 זו לא בדיוק מכונית מעשית, חסכונית או הכרחית, אבל יש לה משהו שיש למעט מאוד דגמים כרגע: עלמה. כן, זו מכונית מפוארת.
דווקא הנשמה הייתה חסרה מאוד במשך שנים ברכבים מודרניים. ה-MX-5 מאזדה נמצא בשוק כמעט 30 שנה, והוא הרודסטר הנמכרת ביותר בעולם. חייבת להיות סיבה. היום אנחנו נכנסים מאחורי ההגה של ה מאזדה MX-5 RF עם מנוע 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס ועם הגימור המיוחד Dark Red Edition. אנחנו שומטים את החלק העליון, ומתחילים.
מאזדה MX-5 Convertible או Targa?
כפי שרבים מכם יודעים, הדגם הזה זמין בשני גופים. מצד אחד, יש לנו את MX-5 Soft Top, שהיא גרסת הגג הרך המסורתית. מצד שני, זה מופיע מאזדה MX-5 RF, או Fastback נשלף. במקרה זה יש לנו טופ קשיח מעשי שכאשר מקופל משאיר לנו צללית יפה של סגנון טארגה, יותר מתמיר טהור.
היחידה שנבדקה, כפי שאמרתי קודם, תואמת את מהדורה מיוחדת מהדורה אדומה כהה. הוא מובחן בצבע Jet Black, גלגלי BBS שחורים בגודל 17 אינץ' ועוד ציוד שנראה לאורך המאמר הזה.
באופן אישי, אם הייתי צריך לקנות מאזדה MX-5 הייתי בוחר בגוף הרך, ה-Soft Top, וככל הנראה ב-Soul Red Crystal המהמם. לדעתי, כשהגג למעלה אין סט כל כך נעים מבחינה ויזואלית כמו בקונברבל המסורתי; למרות שזה כבר טעם אישי.
ה-MX-5 הנוכחי הוא ה- דור רביעי של הדגם. הוא קיים בשוק כבר כמה שנים וכמעט ולא השתנה, למרות שהוא זכה לכמה עדכונים קלילים מאז הצגתו בשנת 2016. בכל מקרה, הוא עדיין נראה מאוד אטרקטיבי וספורטיבי. אפשר לראות בתמונות שכן מכונית קצרה מאוד וקצרה ממש. בנוסף, גם שמכסה המנוע מוארך ושהמושבים קרובים מאוד מאוד לסרן האחורי.
לא מכניס אנשים בכל גודל
בהתחשב במידותיו החיצוניות, אין לצפות לתא נוסעים רחב מדי. למרות שעמיתיי דייגו לופז ולואיס גאטון, שהם לא בדיוק נמוכים, נכנסו לרכב הזה כשהגג סגור, הם לא היו נוחים מדי.
אני, עם הגובה שלי 1,76, כבר שם לב לזה התקרה קרובה מדי. בנוסף, בגלל הרוחב שלו, אני גם מרגיש מאוד קרוב לנוסע שלי ולדלת. לכן, זו לא מכונית שמכניסה אנשים בכל גודל.
חסרון נוסף הוא זה הפערים בולטים בהיעדרם. יש לנו רק תא כפפות עם גישה לא נוחה בין גב המושבים ותא קטן באזור המרכזי שבו מתאימים טלפון נייד קטן ואולי כמה מפתחות, אבל מעט יותר. אין רווחים בדלתות ואין תא כפפות בלוח המחוונים. כמובן, יש לנו שני מחזיקי בקבוקים שתמיד מוערכים.
אגב, בעוד שב-Soft Top הוא ניתן להמרה ידנית, ב-RF יש לנו מנגנון חשמלי בלחיצת כפתור. זה לוקח בערך 12 שניות להתקפל ולהתפתח. זכור שניתן לעשות זאת רק בפחות מ-10 קמ"ש, כלומר, כמעט בעמידה במקום.
איכות פנים ותנוחת נהיגה
עם זאת, כל האמור לעיל נשכח כאשר אתה מסתכל על עיצוב אשכול מכשירים ספורטיבי, באיכות הגה העור שלו שכעת יש לו כוונון עומק או כמה קרובה ידית ההילוכים. העיצוב של לוח מחוונים הוא נכון מאוד, עם איכות טובה, בקרות פשוטות ומסך מידע בידור צבעוני די והותר בגודל 7 אינץ' עם Apple CarPlay, אנדרואיד אוטו וניווט.
כרגיל בדגמי מאזדה האחרונים, המגע של ההגה, הפקדים העיקריים והשינוי הוא מעולה. אולי הידית הגדולה לבלם היד קצת לא במקום ברמה החזותית, אבל בסוג זה של מכוניות המערכת הזו מוערכת יותר מאשר בלמי החניה החדשים של הכפתורים.
חיסרון גדול שאני חייב להזכיר לתא הנוסעים של המכונית הזו הוא זה חגורת הבטיחות לא נוחה. לפחות במקרה שלי, בגלל תנוחת הנהיגה והגובה שלי, החגורה לא נופלת בדיוק באמצע בין הכתף לצוואר, אבל זה משפשף ומציק לי בצוואר. מבחינה הגיונית, במקרה של תאונה זו עלולה להוות בעיה רצינית, בנוסף לאי הנוחות שהיא גורמת לי בנהיגה עם חולצות עם צווארון נמוך.
בגרסה זו של מהדורת אדום כהה של מאזדה מיאטה אנו מקבלים עיטור בצבע בורדו על לוח המחוונים והדלתות, כמו גם על מושבי עור מחוממים מחוררים עם משענות ראש משולבות. אני לא שוכח ציוד אודיו של bose עם תשעה רמקולים המאפשרים לך להאזין למוזיקה האהובה עליך תוך כדי נסיעה עם השמיים מעל הגג שלך.
מחליפים נושא, פותחים את חדק אנו מוצאים פה טעינה קטן, בעוד שהצורות של תא המטען אינן שמישות במיוחד. הקיבולת שלו היא ליטר 127 סגון מאזדה. כמה מזוודות לא יתאימו, אבל שני תיקי גב גדולים מסוג חדר כושר יתאים. אתם יכולים לעשות חופשת סוף שבוע בצורה מושלמת כזוג, אבל תשכחו מהמטריה אם אתם הולכים לים...
שני גופים ושני מנועים
ניתן לסכם בקלות את הטווח של מאזדה MX-5. כל הגרסאות הן ידניות מלבד ה-RF Zenith, שמגיעה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. ההנעה, כמובן, תמיד לסרן האחורי. בסוף המאמר יש לך את האבזור של כל גימור, כמו גם את המחירון של חמש האפשרויות השונות.
במקרה של קצה רך יש לנו את גרסת הגישה ל-Origin עם מנוע ה-1.5 Skyactiv-G בהספק של 132 כ"ס ואת מנוע ה-Zenith עם מנוע ה-2.0 Skyactiv-G בהספק של 184 כ"ס. מצדו, ה Fastback נשלף ניתן לשלב אותו רק עם מנוע ה-184 כ"ס ויש שלושה גימורים, שהם זניט ספורט, זניט ומהדורה אדומה כהה זו.
לגבי נתוני הביצועים של מנוע השאיבה הטבעית 2.0 Skyactiv-G, יש לנו 184 כ"ס ב-7.000 סל"ד ומומנט מרבי של 205 ננומטר ב-4.000. כל זה תמורת 1.073 קילו בלבד של משקל. לפי הגיליון, הוא מאיץ מ 0 עד 100 קמ"ש ב-6,8 שניות ומהירותו המרבית היא 220 קמ"ש. הצריכה המאושרת המשולבת עומדת על 6,9 ליטר ל-100 קילומטרים. ועכשיו כן, בואו נצא לטייל.
על ההגה של ה-MX-5: ממש חוויה
נהיגה במאזדה MX-5 היא באמת מְהַנֶה; כל עוד אתה אוהב מכוניות. פעמים רבות אנו מסונוורים מנתוני ההספק, המהירות מ-0 ל-100 או הזמן להקפה במעגל. עם זאת, זה שמכונית מהירה להפליא, לא תמיד אומר שהיא מהנה. לדעתי, הדבר היפה הוא התחושות וההרגשה שמכונית מסוגלת לשדר אליך. זה בדיוק המקום שבו ה-MX-5 זורח הכי הרבה.
זה לא מציע יתרונות אוטם, אבל התחושה של השינוי היא הטובה ביותר בשוק, עם מסלולים קצרים וקשים יחסית. הכיוון מצדו, למרות שהוא יורד במשקל היוצא מהקימורים בהאצה - כמקובל במכונית הנעה אחורית - מעביר מידע ומנחה את המכונית בצורה מושלמת.
בינתיים, השעיה הוא נוח מאוד לשימוש יומיומי ויחד עם זאת הוא תומך היטב בעבודת הגוף כאשר אנו עוברים בקצב שמח במעבר הרים. ועוד פרט; דוושת הבלם קשה ואין לה מהלך גישה, כך שהבלימה מאופסת בצורה מושלמת. לכך חייבים להוסיף שדוושות הבלם וההאצה מאפשרות לכם לעשות בקלות את היפה תמיד קצה העקב בהפחתות.
ומה עם צליל הפליטה? זה לא רועש מדי, וגם לא מאלה שגורמים לשיער שלך להזדקף, אבל זה נשמע טוב מאוד. יש לו את הטון והווליום המושלמים כדי להשיג את האיזון הזה בין התנועה היומיומית לרגע שבו אתה מוצא דרך מהנה. יתר על כן, בהיותו מנוע שואב טבעי, יש לו צליל הרבה יותר מתוק וטבעי מזה של כל דגם טורבו. כמובן, הרבה יותר טוב עם הגג למטה.
ברגע שמתחילים לקשר עקומות, נחמד מאוד להבחין בשינויי המשקל האורך והאופקי. באמת, אתה לא צריך ללכת בקצב שטני כדי ליהנות באמת עם המכונית הזו. משמח מאוד גם לציין שבנוסף להיגוי, ניתן לנווט את המכונית ברגליים. יוצאים מפינות איטיות יחסית, מאיצים ו לשים לב שהחלק האחורי מקיף את הקו בזמן שהמנוע עולה בסיבובים זה ממש מרגש.
ומכיוון שאנחנו מדברים על המנוע, מעטים היום מסוגלים להגיע ל 7.500 הקפות במכוניות צנועות. והכי חשוב, הוא מסתובב ממש טוב עד לגבול הזה, ומשאיר אותנו עם מתיחה פנטסטית. ולא רק זה. זה שבנוסף לכך, יש לו מומנט טוב מ-2.000 סל"ד.
אתה יכול ללכת בצורה מושלמת בהילוך חמישי במהירות של 60 לשעה על קרקע שטוחה ואין לך תחושה שהמנוע טבע כמו שזה קורה, למשל, עם מנוע הבוקסר של סובארו y טויוטה GT86. עם זאת, מכיוון שיש לנו מיקום דוושה טוב, מכיוון שהמנוע נשמע נחמד ובשל התחושה המושלמת של תיבת ההילוכים הידנית, קשה להתנגד להחלפת הילוכים יותר פעמים מהנדרש הקשה על המצערת בין כל הוספה. באמת, זה תענוג.
La מקלות ראשיים ברגע שאנחנו מתחילים לעבוד עם המודל הזה הוא בידוד. יש לנו יותר מדי רעש בפנים, במיוחד רעש אווירודינמי וכביש כשאנחנו נוסעים על הכביש המהיר במהירות שיוט. לא קל לבודד באר גג נפתח, אבל במקרה הזה יש לנו את הגג הקשיח ומחיר של כמעט 38.500 יורו. בכנות, יש להשיג את הסעיף הזה טוב יותר.
לגבי עגול עם הגג פתוח, זה לא מומלץ בכביש המהיר בגלל הרעש והמערבולת שמגיעים לפנים. עדיף רק לכבישים עירוניים ורגילים. המקום בו הכי נהנים, ללא ספק, הוא בכבישים הרריים וכאשר מזג האוויר מאפשר זאת; גם לחום וגם לקור.
למרות הכל, זה מכריטו
אם צריכת דלק זה משהו חשוב בשבילך, במכונית הזו אתה לא צריך לדאוג. בנהיגה רגילה בכביש מהיר, תוך כיבוד המקסימום החוקי, קל לפלרטט עם ה-5,8 ליטר/100 ק"מ. כמו כן, באופן מפתיע הוא אינו רגיש יתר על המידה לסוג השימוש. כלומר, בנהיגה ספורטיבית, מן הסתם, הצריכה עולה, אבל היא לא מזנקת.
הצריכה הממוצעת שלנו לאחר 600 קילומטרים של בדיקות זה היה 6,9 l / 100 ק"מ, לא ראיתי נתונים חלקיים גדולים מ-8,5 ליטר בנהיגה תובענית מאוד במעברי הרים. כשמטיילים ברחובות, זה נורמלי לנוע סביב 7 ליטר, אם כי אתה כבר יודע שכאן האורוגרפיה של אותו ו"העומס" שיש לנו משפיעה מאוד.
מסקנות: זה לא זול וזה לא פרקטי, אבל איזה תענוג של מכונית
מאזדה MX-5 RF עולה כמעט 38.500 יורו עם מנוע 184 כ"ס זה. אם אתה רוצה שהמכונית תיסע בקצב נינוח וכמו במקרה שלי, אתה מעדיף את גג הבד, המרכב Soft Top ומנוע 132 CV יש משחק של 28.050 יורו, שזה מחיר הרבה יותר מקובל.
באופן אישי, בגלל הטעם וההעדפות שלי, הבחירה שלי תהיה ה-5 כ"ס מאזדה MX-184 Soft Top Zenith, בעל אבזור מעניין והמנוע נותן מענה מספק מאוד בכל עת. המחיר שלו לפי הקופיגורטור יהיה בסביבות 33.600 יורו, אז אני יכול להתחיל לחסוך עכשיו...
לגבי היריבים, אין רודסטר עם קונספט, גודל ומחיר דומים. לא תמצאו גג נפתח עם הנעה אחורית בסביבות 180 כ"ס והתו הזה בפחות או יותר 30.000 או 35.000 יורו. אולי האלטרנטיבה הקרובה יחסית היחידה היא ניסאן 370Z Roadster, אבל היא כבר הופסקה. גם פיאט 124 ספיידר, איתה חלקה פלטפורמה, היא מכונית דומה, אם כי עם מנוע טורבו. בכל מקרה, הוא גם עבר לחיים טובים יותר ואינו משווק יותר.
לתחושות נהיגה מבלי ללכת למכוניות יקרות מאוד, ה-GT86 הנ"ל של טויוטה ו-BRZ של סובארוכמו גם ניסאן 370Z קופה, עשויות להיות חלופות קרובות. אבל כמובן, הם קופה; אין להם אפשרות להסיר את הגג.
דילמת התחושות: כיף ברודסטר קטנה או על אופנוע
ציוד מאזדה MX-5
מָקוֹר
- חישוקי סגסוגת 16 אינץ' שחור מטאלי
- ריפוד בד שחור
- הגה עם כיוון גובה
- Ordenador de a Bordo
- מיזוג אוויר
- חלונות חשמל
- בלם יד וגלגל הגה מצופה עור
- כפתור התחל
- בקרת שיוט ומגביל מהירות
- ערכת תיקון פנצ'ר
- פנסי LED מלאים
- מראות חיצוניות בצבע שחור פסנתר עם חימום וכיוונון חשמלי
- חלק עליון רך שחור
- מסך 7 אינץ' עם Mazda Connect, 6 רמקולים ו-2 יציאות USB
- Apple CarPlay ו- Android Auto
זניט (מוסיף ל-Origin)
- גלגלים 17 אינץ' Bright Dark
- ריפוד עור שחור עם חימום מושבים
- בקרת אקלים אוטומטית
- מראה אחורית עמעום אוטומטי
- ניטור נקודה עיוורת וזיהוי תנועה חוצה מאחור
- אזהרת סטייה מנתיב
- פנסי LED מלאים אדפטיביים
- חיישן אור וגשם
- חיישני חניה אחוריים
- גישה ללא ידיים
- Navegador
- מערכת סאונד Bose עם 9 רמקולים
מהדורת אדום כהה (מוסיפה לזניט)
- גלגלי BBS שחורים 17 אינץ'
- צבע חיצוני ג'ט שחור
- ריפוד עור אדום מחורר עם חימום מושבים
- גלאי הולכי רגל
- גלאי עייפות
- הכרה בתמרורים
- סיוע לבלימה עירונית מלפנים ומאחור
- מראות דלת בצבע שחור פסנתר
- מצלמת רוורס
מחירי מאזדה MX-5
| עבודת גוף | מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
|---|---|---|---|---|
| עבודת גוף | מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
| קצה רך | 1.5 Skyactiv-G 132 כ"ס | ידני 6v | מָקוֹר | 28.025 € |
| קצה רך | 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס | ידני 6v | זנה | 33.635 € |
| Fastback נשלף | 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס | ידני 6v | זניט ספורט | 38.435 € |
| Fastback נשלף | 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס | אוטומטי 6v | זנה | 38.635 € |
| Fastback נשלף | 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס | ידני 6v | מהדורת אדום כהה | 38.485 € |
חוות הדעת של העורך
- דירוג העורך
- דירוג 4.5 כוכבים
- יוצא דופן
- מאזדה MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס
- סקירה של: דייגו אווילה
- פורסם ב:
- שינוי אחרון:
- עיצוב חוץ
- עיצוב פנים
- מושבים קדמיים
- מושבים אחוריים
- חדק
- מֵכָנִיקָה
- צְרִיכָה
- Confort
- מחיר
Pros
- סנסציות וכיף
- ביצועי מנוע עם בינוניים ונמוכים טובים מאוד
- תחושת נהיגה
הקונטראס
- מצב חגורת בטיחות גרוע
- בקתה קטנה מאוד לאנשים גבוהים
- בידוד אקוסטי משופר
