מבחן מרצדס Class A סדאן: A 200 (163 כ"ס) ו-A 180 d (116 כ"ס)

עברו 22 שנים מאז הראשון מרצדס A קלאס יגיע לשוק. זו הייתה שנת 1997 כשהדגם האמור הוצג כמעין מיניוואן קומפקטי מאוד, אבל באותה תקופה המזל לא היה בצד שלו, וגם לא בדור השני, שנחת ב-2004 כקונספט דומה אבל עם מעט יותר גדול. גודל.

זה היה רק ​​ב-2012 כשהחברה הכוכבת התגייסה והביאה לעולם את האיטרציה השלישית, הרבה יותר בקנה אחד עם מה שהציבור חיפש. זה היה על ה יריב מושלם עבור ב.מ.וו סדרה 1 y אאודי A3, מגיע כקומפקטי עם אסתטיקה ספורטיבית וצעירה. ממנו נולדו ה-CLA, CLA Shooting Brake וכמובן רכב השטח של האח הקטן, מרצדס GLA. היום אנחנו הולכים להכיר את גוף הסדאן של ה דור רביעי, מרצדס A קלאס סדאן.

מרצדס A-Class סדאן נובעת ישירות מ-A-Class 5 דלתות, וחולקת כמעט את כל המאפיינים של החצי הקדמי של המכונית. עם זאת, זה לא האצ'בק, אלא א סלון עם שלושה כרכים עם יותר קיבולת עומס. זה לגבי ה סלון גישה למרצדס ולפי המותג עצמו, הם צופים שזו תהיה מכונית שמבוקשת מאוד על ידי ציי הרכב. היינו במצגת הארצית שלו, אז אנחנו הולכים לספר לכם מה חשבנו.

שלושה כרכים, אך משולבים היטב

את מרצדס A קלאס האצ'בק כבר בדקנו פעמיים - מרכב חמש הדלתות, בגרסאות ב-180 יום y 200-, שיש לו א עיצוב חזית זהה לזה של הסדאן הזה. כשעורכים סקירה מהירה, בולט הגריל הענק עם כוכב המותג בראש האף. גם הפנסים (LED כסטנדרט) ופתחי האוויר התחתונים בולטים, אם כי חבל שהם שקריים.

ב צדדי רואים בבירור שמדובר במכונית בעלת שלושה נפחים, עם מכסה תא מטען בולט אך היא משולבת היטב, בין היתר בגלל הספוילר שנוצר בקצה שלה. בהשוואה ל-CLA, הוא קצת יותר גבוה וצורת הגג לא ממש "קופה" כך שהוא משפר את הגישה. המבט מהצד נזיל מאוד.

הטפסים מסומנים למדי ב- חלק אחורי. למכסה תא המטען יש ספוילר משולב כאמור ופרטים חדים על פני השטח. גם לטייסים יש אופי, כשהם מחולקים בין הפגוש האחורי לתא המטען. גם הפגוש חסון ובחלקו התחתון יש מעין "דיפיוזר אסתטי" עם פרטי כרום והדמיית יציאת פליטה כפולה.

פנים טכנולוגי ופתיר היטב, וגם יכולת מגורים נכונה

נכנסים פנימה, ב חלק עוֹפֶרֶת של ה-A קלאס סדאן קורה בדיוק אותו דבר כמו בחלק הקדמי של החלק החיצוני; כלומר, זהה ל-Class A הקומפקטית. על לוח המחוונים תמיד יהיה לנו שני מסכים (אחד עבור לוח המחוונים והמרכזי עבור מידע בידור MBUX), שהם 7 אינץ' כסטנדרט אבל יכולים לעלות עד 10,25. יש להם עיצוב מאוד זורם וטכנולוגי, אבל האמת היא שהם לוכדים אבק בקלות רבה.

חלק מהפלסטיקים המשמשים גם לוכדים הרבה אבק וטביעות אצבעות, במיוחד הגימורים המפורסמים פסנתר שחור. מרצדס התעקשה להשתמש בחומרים אלו בחלק גדול מהמגוון שלה, ומנקודת מבטי זו טעות. הם תמיד מלוכלכים! לטובת הפנים, פתחי האוורור המעגליים עם תאורה אחורית אלגנטיים מאוד.

לגבי איכויות, ישנם חומרים רכים בחלק העליון של לוח המחוונים ובחלק מהאזורים של הדלתות, אבל כמה פלסטיקים קשיחים באמצע. במקרה זה לא הבחנו בכל כך הרבה חריקות בהם בעת לחיצה או במהלך הצעדה, דבר שתפסנו ביחידות שנבדקו אחרות. כמובן, להיות מרצדס, ניתן היה לטפל טוב יותר בפרטים אחרים, כגון המגע של פקדי וסת החלונות, למשל.

באשר ל שטח, המושבים הקדמיים טובים, אבל לא הטובים בסגמנט. זה לא אומר ששני מבוגרים גדולים לא יכולים לנסוע נכון במושבים הקדמיים. ה מושבים אחוריים הם נכונים למבוגרים בגודל רגיל, אבל הם גם לא המרווחים ביותר. עם הגובה שלי של 1,76, יש לי מספיק מקום לברכיים (כמה סנטימטרים פנויים), אבל אני לא כל כך מקום לראש שלי, למרות שאני לא נוגע בתקרה.

תא מטען בנפח 420 ליטר

כפי שאמרנו לאורך המבחן הזה, ההבדל העיקרי בין הקומפקטית לארבע הדלתות הוא תא המטען שלה. במרצדס קלאס A סדאן יש לנו א מכסה תא המטען, אבל האמת היא שהוא משאיר פי טעינה נכון למרות העיצוב שלו.

La קיבולת תא המטען היא 420 ליטר, אם כי באופן מוזר 10 ליטר הולכים לאיבוד בגרסאות הדיזל. לשם השוואה, להאצ'בק חמש דלתות נפח של 370 ליטר, כך שהרווח בסדאן מורגש. כמובן, על ידי בעל שער, ההאצ'בק פרקטי יותר בעת טעינה ופריקה של חפצים גדולים.

טווח מכני נכון ועדיין יש להרחיב

נכון לעכשיו, הטווח המכני של מרצדס סדאן מורכב ממנו חמש גרסאות שונה; לעת עתה. ב דִיזֶל מוצעת רק ה-A 180 d, שהיא דיזל 1.5 ליטר עם תיבת 7 הילוכים DCT. הוא נותן 116 קורות חיים ו-260 ננומטר, הומולוגיות צריכה של 4,6 ליטר/100 ק"מ.

בנתיים ב בנזין ה-A 180 בדיוק הגיעה -שהיא גרסת הגישה- עם 136 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. מעל ה-A 200 (1.3 ליטר) ו-A 220 (2.0 ליטר), המעניקות את ה-163 CV הראשון ו-250 ננומטר (זמין בידנית ואוטומטית), בעוד שהשני מספק 190 קורות חיים ו-300 ננומטר (רק עם תיבת הילוכים אוטומטית DCT של 7 יחסים). לאלה יש להוסיף את ספורט מרצדס-AMG A 35, עם הנעה לכל הגלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית ו-306 CV.

ליד ההגה: מגע טוב ושיווי משקל

במהלך המצגת הצלחנו לבחון בקצרה את הגרסאות A 200 ו-A 180 dכלומר, הבנזין 163 כ"ס והדיזל 116. בהיותנו אירוע בדיוק בזמן הנכון וללא אפשרות לעבור קילומטרים רבים בתנאים שונים, אלו הם רשמים ראשונים שבהם, כפי שתבינו, איננו יכולים להבהיר גם מסקנות, במיוחד בצריכה. בהמשך נבדוק אותו ביסודיות במשך מספר ימים.

החל מה- מרצדס קלאס A 200 סדאן (בנזין), המנוע חלק למדי ואין לו אופי נפיץ. זה אומר שזה לא "רגשי", אלא יותר מאשר פוגש הצרכים של הרוב המכריע של המשתמשים. התגובה טובה ואנו תופסים מהירות די מהר, המנוע מבודד היטב ותיבת 7 הילוכים כפולת המצמד עובדת לא רע.

מצד, דיזל A 180 ד הוא רועש יותר (מצב הדיזל שלו מוערך במצב סרק עם החלונות למטה ובעת סיבוב בו על הכביש) ומבחינה הגיונית, ניתן להבחין שהוא דוחף פחות. זה גם לא נותן את התחושה שנגמר הכוח, אבל נכון שצריך לקחת את זה בחשבון ולהתכונן ביתר זהירות לעקיפה או הצטרפות לכבישים מהירים.

זה משך את תשומת ליבי שלמרות שיש להם את המקדם האווירודינמי הטוב ביותר מכל מכוניות הייצור, בכביש המהיר מורגשות "שריקות" מסוימות. אלה מתגברים ככל שאנו מגבירים את המהירות. ב-120 קמ"ש הם לא מעצבנים, אבל אם נשים לב, הם שם.

לא הזדמן לנו לנסוע באזורי עיקולים שבהם יכולנו להעמיד מעט את השלדה שלו במבחן, אבל בכביש המהיר הגבנו את הקצב והאמת היא משדר תחושת ביטחון גדולה במהירות גבוהה, עם דריכה טובה כל הזמן ומבלי להיעקר ממקומו כשמופיע בור פתאומי.

לכל השאר, מגע היגוי הוא נעזר אך בעל משוב, אם כי אם נבחר במצב הנהיגה הספורטיבי ביותר, ניתן להבחין שהוא עולה במשקל ומשדר יותר ביטחון. אגב, מצבי הנהיגה הללו משפיעים גם על תגובת המנוע לפקודות שלנו עם המצערת ותיבת ההילוכים מאריכה עוד יותר את ההילוכים.

מסקנות

מרצדס A קלאס סדאן הוא גישה למכוניות סדאן של המותג הכוכב. העיצוב שלו, לפחות לטעמי, לא יפה כמו החמש דלתות, אבל צריך גם להכיר בכך שהוא פתור היטב בהשוואה לקומפקטיות אחרות בעלות שלושה נפחים. בנוסף, גודל תא המטען גדל באופן משמעותי.

השוואת מחירים בין ה-5 דלתות ל-A קלאס סדאן, אני מאמין שזה לא יהיה גורם מכריע בעת בחירה באחד או באחר. במקרה של ה-A 180 ההפרש לא מגיע יורו 900, קורה אותו הדבר ב-A 200. אם נרצה את גרסת הספורט של 306 כ"ס (מרצדס-AMG A 35 סדאן) יש רק 150 יורו לפי המחירים הרשמיים.

לא רציתי לשכוח את מערכות אבטחה ועוזרים, שכן רבים מהם עוברים בירושה ישירות מה-S-Class עצמו. למערכות המצלמה והרדאר יש טווח של עד 500 מטר. הודות לכך, יש לו בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית Distronic, בלימת חירום אוטומטית, גלאי שינוי נתיב לא רצוני (סטנדרטי) ו-Pre-Safe Plus.

מחירים מרצדס קלאס A ומרצדס קלאס A סדאן

גלריה מרצדס קלאס A סדאן

מידע נוסף על דגם זה

מרצדס A קלאס סדאן

• פלאצות 5
• כוח 116 - 306 כ"ס
• צריכה 0,8 - 8,1 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,5