למרות העובדה שאנו חיים בעולם בו מכוניות שטח מאכלסות את הרחובות והכבישים המהירים שלנו, לא הכל הוא אסתטיקה הרפתקנית, פרצוף כועס וגופים עם מסיכת שטח. יש הרבה אלטרנטיבות אחרות. היום נוחת במדור הבדיקות שלנו ה מרצדס B קלאס, דגם מאוד מרווח ונוח שהגיעו לשוק הספרדי ב-2019 האחרונות כדי להציע יותר פרקטיות למשפחות.
זו מכונית פרימיום ש מרצדס בנץ להקפיד מאוד. באמצע הדרך בין מיניוואן קומפקטי למיניוואן מסורתי, ה-B-Class של מותג הכוכב מתחרה בדגמים כגון ב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר. מדובר במכונית משפחתית עם פנים טכנולוגי מאוד. בשורות הבאות אחלק את המכונית צעד אחר צעד, לאחר שניסיתי א מרצדס B-Class 200 d, מנוע הדיזל בנפח 2 ליטר עם 150 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמדים.
למרצדס B קלאס עיצוב שמרני שאינו מרוצה
אם כבר מדברים על עיצוב, אנחנו לא יכולים לומר שמרצדס B קלאס היא מכונית יפה, שכן הצללית בסגנון המיניוואן לא מאוד תואמת את היופי ככלל. למרות זאת, אני לא אוהב את זה. כפי שניתן לראות בתמונות, עקוב אחר דפוס העיצוב מרצדס A קלאס, למרות שבמקרה של Class B הקווים רוככו כדי להפחית את האגרסיביות.
מלפנים אנו מוצאים את הגריל המסורתי ממילא של המותג ואת הלוגו הגדול מאוד של כוכב שלוש נקודות בתוכו. כמובן, זה כבר לא מתכתי כמו פעם, אלא פלסטיק. הלוגו האמור מוגן על ידי שני דקים אופקיים בצדדיו. בחלק התחתון יש כניסת אוויר נוספת, אם כי הצדדיים מדומים. במבט קדמי כבר רואים שמדובר במכונית גבוהה מהרגיל.
La צללית צד הוא בולט בצורתו מסוג המיניוואן, למרות העובדה שגם המרחק המינימלי לקרקע אינו גבוה. יש להעריך שהאף נמוך יחסית, אך מכסה המנוע כולו נוטה כמעט באותה זווית כמו השמשה הקדמית, ומגיע לגג שטוח שמסתיים בצורה דרסטית מאחור. מצדה, ה השטח המזוגג רחב ובחיפוש אחר סגנון דינמי יותר, נעשה שימוש בצורת קשת כדי לשדר תחושה ספורטיבית יותר. חמשת הגלגלים הכפולים הם בגודל 18 אינץ' וזה תוספת.
אם אתה מסתכל על חלק אחורי, כמו בחלק הקדמי, הועתקו גם כמה משיכות של Class A, אך מפחיתות את הספורטיביות שלה. בסופו של יום, מרצדס B קלאס זו היא מכונית משפחתית, לא קומפקטית לנוער. כמובן, נעשה שימוש בספוילר מעולה בחלון האחורי. הפנסים אופקיים יותר מאשר ב-Class A הנ"ל. בינתיים, אנחנו יכולים לראות שמכסה תא המטען רחב למדי וששקעי הפליטה שקריים יותר ממטבע של 3 יורו.
הבולט מכולם הוא שלמרות צורתו, עם מרכב גבוה, למרצדס-בנץ B-Class הזו יש מאוד אווירודינמיקה טובה. למעשה, לקודם כבר היה Cx של 0,25; לאחר שהתעלה על עצמה בדור הזה עם רק 0,24, שזה מעט מאוד. פרט זה, בנוסף לאפשר צריכה מוכלת, תורם גם להפחתת הרעש האווירודינמי הנוצר בזמן נהיגה.
הרבה טכנולוגיה פנימית, אם כי עם פרטים שניתנים לשיפור
נכנסנו ל תא נוסעים שם, הגישה הרבה יותר קלה מאשר בכל דגם אחר של המותג. הדלת נפתחת לא מעט והמושב נמצא בגובה בו אנחנו צריכים להוריד את הגוף רק כמה סנטימטרים. לאחר ישיבה, הפנים מוכר לנו לחלוטין; נו חולק את כל התכונות, הטכנולוגיות והפרטים עם אחיו מהטווח הקומפקטי.
כך, בלוח המחוונים יבלוט המסך הרציף הכפול, במקרה הזה השניים הם 10,25 אינץ'. אתה יודע, זה שמאחורי ההגה הוא מעין לוח מחוונים דיגיטלי בעוד שמימין, ובהמשך הצורה, הוא מסך המידע והבידור הראשי של המכונית. מערכת MBUX, שהיא מעין עוזרת אישית שלומדת מההרגלים היומיומיים שלנו.
מנקודת המבט שלי, מערכת המידע והבידור הזו טובה מאוד כמעט בכל מובן, אבל היא נכשלת באחד שהוא חיוני: יש לו כל כך הרבה פונקציות ותפריטים שקשה להתאים אותו, אז לפעמים צריך להסיט את המבט מהכביש יותר מהרגיל. בכנות, אני לא חושב שזה הכרחי שיהיו כל כך הרבה תכונות ואפשרויות התאמה אישית באשכול המכשירים. אני לא רואה צורך...
לפחות, הודות למערכת MBUX עם קולי, שהוא די אינטליגנטי, אנו יכולים להזין כתובות בדפדפן, לבצע שיחות או אפילו לשנות את טמפרטורת בקרת האקלים פשוט על ידי אמירת "מרצדס, הגדר את הטמפרטורה ל-22,5 מעלות", "מרצדס, נווט למלון X בפלסנסיה" או "מרצדס , תתקשר לאבא." כמו שאמרתי, הוא בדרך כלל מבין אותנו טוב מאוד ועושה את זה די מהר.
במונחים של חומרים ואיכות יש לנו אורות וצללים. ללוח המחוונים, למשענות היד ועוד כמה עיטורים יש מגע רך, נוח ונעים מאוד. עם זאת, זה גם מנוצל לרעה פלסטיק קשיח שחור מבריק, שבנוסף ללכידת אבק רב והיותה כמעט בלתי אפשרית לניקיון, לפעמים חורק בלחיצה. בכנות, זה כנראה הדבר הכי פחות אהוב עליי במרצדס-בנזים החדשים. גם לא אהבתי שבחלק מהאזורים של הדלתות אפשר לראות את הפחחות ישירות.
אחד הדברים המדהימים ביותר בכל הדור האחרון של מרצדס הוא תאורת סביבה הניתנת להגדרה. תאורה זו קיימת בדלתות, בלוח המחוונים ובפתחי האוורור עצמם בצורת טורבינה עגולים. הם באמת מאוד בולטים ויש הרבה התאמות צבע ועוצמה. יותר מ-60 גוונים! בנוסף, הוא משתנה כאשר אנו מעלים או מורידים את הטמפרטורה של מזג האוויר, למשל.
ل מושבים עור של יחידה זו, עם ויסות חשמלי, זיכרון וחימום, הם מאוד נוחים. אין להם אחיזה צדדית מצוינת, אבל זה גם לא משהו חשוב שכן לא מדובר במכונית שמתמקדת בנהיגה דינמית. תנוחת הנהיגה מוגבהת, עד כדי כך שאני, שאינני גבוה במיוחד (1,76 מטר), תמיד השתמשתי במושב במצבו הנמוך ביותר; ולא בגלל שהרגשתי קרוב מדי לתקרה. יש די והותר מקום לשני מבוגרים בגודל מלא.
מצד שני, כפי שאתה יודע, ה ניהול תיבת הילוכים זה נעשה מהשליטה הלווינית הימנית של ההגה, כאשר ברוב המכוניות אנו מנהלים את מגבי השמשות, שבמקרה זה נשלטים מהלוויין השמאלי, יחד עם האותות. למרות שזה מזעזע, לוקח לנו זמן קצר להתרגל לסידור הזה.
לסיום הסעיף הזה, יש לנו טוב חורי החלקה בדלתות, חור באזור המרכזי עם וילון די שמיש, מחזיקי כוסות וחזה מתחת למשענת היד המרכזית. על הגג, ליד המראה, יש תמיד מחזיק משקפיים פרקטי, למרות שהוא לא גדול במיוחד. לסיום, שם מספר שקעי USB בפנים, למרות שכולם USB-C. במקרה שלי, אני משתמש ב-USB מסורתי ואין לי מתאם, שקע USB רגיל לטעינת הטלפון הנייד שלי לא היה מזיק.
משרעת גדולה במושבים האחוריים של מרצדס Class B
מרצדס B קלאס היא מכונית קומפקטית מסוג מיניוואן המיועדת למשפחות עם ילדים. ה המושבים האחוריים מרווחים מאוד, עם מרווח גדול לרגליים והרבה גובה חופשי עד התקרה. ושליחידה שלנו יש גג זכוכית פנורמי שתמיד מוריד קצת את הגובה. הכיכר המרכזית ניתנת לשימוש לאירועים ספציפיים ולנסיעות קצרות, אך צרה במיוחד מהצדדיות, ויותר מכך, קשה יותר.
גם השטח המזוגג בצד גדול, ועוזר ליצור פנים משוחרר יותר. ישנם גם שקעי USB Type-C ומשענת יד מרכזית עם שני מחזיקי כוסות בהם נוכל להשתמש כאשר המושב המרכזי אינו תפוס.
455 ליטר תא מטען
אנחנו יוצאים והולכים לחלק האחורי של המכונית. פותחים את השער האוטומטי ומקבל את פנינו תא מטען גדול ושמיש למדי.. באופן אופציונלי נוכל להגדיר את Class B שלנו עם מושב ספסל אחורי מתכוונן באורך (14 ס"מ) והטיית משענת הגב. במיקומו האחורי ביותר יעמוד תא המטען על 455 ליטר ואילו במתקדם ביותר יגיע ל-705 ליטר. אפשרות מומלצת אם אנחנו הולכים לטייל באופן קבוע עם הרבה מטען. אם נפיל את המושבים האחוריים נגיע ל-1.540 ליטר.
בנזין, דיזל ובקרוב פלאג-אין היברידית
הגיע הזמן לדבר על האפשרויות המכניות שמרצדס B קלאס זו מציגה לנו, וזה די הגיוני. ישנן אפשרויות דיזל ובנזין, כמו גם פלאג-אין היברידית עם ייעוד מרצדס B-Class 250 e תתווסף בקרוב עם 218 כ"ס ועד 65 ק"מ של אוטונומיה במצב חשמלי. תיבות ההילוכים הן ידניות 6 הילוכים ו-7 הילוכים או 8 הילוכים כפולת מצמד אוטומטית.
הטווח דִיזֶל הוא מורכב מהגרסאות 180 d, 200 d ו-220 d; מתן סמכויות של 116, 150 ו-190 כ"ס בהתאמה. הראשון הוא בלוק של 1.5 ליטר, ואילו השניים הנותרים הם בקוביות של 2.0 ליטר. כמו כן, ה-200 d יכול להיות בעל הנעה לכל הגלגלים של 4Matic.
מצדה, המשפחה של בנזין הוא מורכב מהווריאציות 180, 200 ו-220; מה אתה מציע 136, 163 ו-190 כ"ס. כולם הם ארבעה צילינדרים מוגדשי טורבו, המשתמשים באותו בלוק מנוע בנפח 1.333 סנטימטר מעוקב. ל-B 220, החזק ביותר, יש תמיד כונן 4Matic.
ביצועים ונתונים של מרצדס B-Class 200 d
במקרה שלנו אנו בודקים את א מרצדס B קלאס 200 d. כפי שדיווחנו בעבר, מדובר במנוע דיזל בנפח 2 ליטר, בשילוב תיבת 8 הילוכים אוטומטית. לְפַתֵחַ 150 קורות חיים בין 3.400 ל-4.400 סל"ד, כמו גם מומנט של 320 Nm בין 1.400 ל-3.200 סיבובים של גל הארכובה.
לגבי ביצועים, לפי גיליון הנתונים של מרצדס בנץ, גרסה זו מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8,3 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 219 קמ"ש. ערך טוב יותר עבור מכונית יומיומית ללא יומרות ספורטיביות. במונחים של צריכה, זה הומלוגג שילוב של 5,1 ליטר / 100 ק"מ במחזור WLTP החדש.
ליד ההגה: נוחות, חלקות וכושר פירעון
כפי שציינו בהתחלה, מרצדס B קלאס היא מכונית המיועדת למשפחות, ולכן יש לה א תצורה מכוונת בבירור לנוחות. זה מתורגם למתלים רכים שסופגים בורות טוב מאוד, היגוי עם מספיק סיוע כדי להקל על התמרון ותיבת הילוכים אוטומטית שמעדיפה את החלקות, למרות שגם היא לא איטית.
החל מה- השעיה, האמת היא שיש לו מערך שמתאים בצורה מושלמת לגישה של המכונית. זה מסוגל לספוג בליטות טוב מאוד, הן הפתאומיות והפתאומיות והאי סדרים החלקים ביותר, מבלי להציג ריבאונדים רבים או תחושת ריחוף. באופן הגיוני, לפני בלימה פתאומית או כשלוקחים עיקול בקצב גבוה מאוד, הגוף נוטה חלקית, אבל אני לא חושב שהלקוח הרגיל של Class B הוא לרוץ ולחפש רגשות.
La dirección זה לא כל כך שכנע אותי. יש לו סיוע רב לתמרון ללא מאמץ בעיר או בחנייה. כמו כן, זה מרגיש כאילו המכונית מסתובבת לא מעט מנעילה לנעילה, וזה יתרון גדול. עם זאת, ולמרות שאנחנו יכולים להגביר את הקשיחות שלו, על הכביש זה לא נתן לי הרבה ביטחון כי הוא מסנן יותר מדי את מה שקורה בחלק הקדמי. הרגשתי את זה מעוצב מדי ומעט איטי במצבים מסוימים.
כפי שהוזכר קודם לכן, ה תיבת הילוכים כפולת מצמד הוא גם מבקש להציע מבצע שבו הוא בולט לחלקות. נהיגה רגילה, ללא חיפזון, היא תואמת באופן משביע רצון. הוא משתנה במהירויות מנוע נמוכות מבלי שכמעט נבחין בכך וקל לווסת את תזוזה של המכונית במהירות נמוכה מאוד, למשל בחנייה בשיפוע. יש לו 8 מהירויות, כך שמנוע הדיזל פועל כמעט תמיד נמוך מאוד במהפכות, מה שמעדיף את הצריכה.
לגבי מָנוֹעַ, הביצועים שלו אידיאליים עבור המכונית הזו. יש זוג טוב במהירויות נמוכות שכמעט לעולם לא ננצל אותן במלואן, אבל עדיף שתהיה את ה"רזרבה" הזו לאירועים בלתי צפויים. אם נאיץ חזק, השינוי יקטין את ההילוכים שנראה לו לנכון כדי לקחת אותו לחלק האמצעי או העליון של מונה הסיבובים, שם ממתינים לנו 150 CV. זה יותר ממספיק כוח לעקוף בקלות או להצטרף לנתיבים מהירים עם יכולת פירעון.
מה שפחות אהבתי במכונאי הזה הוא הרעש שלו. רעש מנוע הדיזל בולט למדי עבור מכונית מותג פרימיום. ולא רק כשקר או במהירויות גבוהות, אלא אפשר לראות את זה גם כשמאיצים בצורה חלקה ועם המנוע בטמפרטורה אופטימלית. ללא ספק, הרעש צריך להיות מוכל טוב יותר. אני לא יכול להגיד את אותו הדבר ברמה האווירודינמית, שכן במובן זה הוא מבודד היטב במהירויות כביש מהיר תוך התחשבות בפורמט המרכב שבו הוא משתמש.
צריכה: הפתעה!
הופתענו לטובה בסעיף הצריכה הזה. בנהיגה רגילה על הכביש המהיר או הכביש המהיר ננוע סביב 5 ליטר/100 ק"מ, לא קשה לרדת לכ-4,8. זאת בשל העובדה שיש לו מהירות שמינית שמקלה מאוד על המנוע ומצד שני, ה-Cx הפנטסטי שלו של 0,28. בנוסף, מכיוון שמדובר במכונית שמזמינה נהיגה חלקה ונינוחה, גם את הדוושה הימנית לא נטביע הרבה.
בעיר הנפוץ ביותר הוא להיות בסביבות ה-6 ליטר, בעוד שהגעתי לראות שיאים של 4 ליטר בנסיעות שנעשו בכבישים עם הגבלה של 90 ו-100 קמ"ש. במקרה שלנו, ה התוצאה הסופית של כל המבחן הייתה 5,2 ליטר/100 ק"מ כפי שמציין מחשב הדרך, שהוא נתון יוצא דופן לרכב עם תא נוסעים ותא מטען מרווחים כל כך.
מסקנות
מרצדס B קלאס היא אלטרנטיבה ללקוחות המחפשים מכונית מרווחת מאוד, פרקטית וממש נוחה; מנצח את רוב רכבי השטח באורך דומה במפולת בשלוש הבחינות הללו. זה אולי לא כל כך בולט מבחינה אסתטית, אבל פנים יפות או גוף טוב זה לא הדבר הכי חשוב בחיים האלה...
מתלוצץ, גרסה זו 200 d 8G-DCT -דיזל 150 כ"ס עם החלפת מצמד כפול- נראה לי פנטסטי במונחים מוחלטים, למעט רעש המנוע הנ"ל. בנוסף, יש לקחת בחשבון שלפי הקופיגורטור הוא זול בכ-800 יורו מ-B 200 (בנזין 163 CV) עם תיבת הילוכים ידנית. הפרט הזה ממש בולט, מה שגורם לנו לחשוב שהגרסה שנבדקה מומלצת יותר מהמקבילה לבנזין.
עם זאת, מצאנו גם פרטים שניתנים לשיפור. ישנם היבטים בפנים שלא אהבנו, כמו כמה פלסטיק קשיח וגימורים שחורים מבריק, או שמסגרת הדלת נראית ישירות מתא הנוסעים. נכון גם שמדובר במכונית יקרה, עם תוספות שיש להן גם מחיר גבוה. היחידה שנבדקה עולה על 41.000 יורו, כלומר יש לה כ-6.000 יורו בתוספות ויש הרבה אפשרויות לבחירה...
אם אתם מחפשים מכונית דומה למרצדס B קלאס זו, אחת היריבות שלה היא BMW סדרה 2 Active Tourer. לדגם ב.מ.וו התנהגות דינמית יותר ופנים עם נקודת איכות גבוהה יותר, אם כי נכון שרמת הנוחות שלו בנסיעה לוגית נמוכה במעט.
ציוד מרצדס B קלאס
אתם כבר יודעים שמרצדס, כמו מותגי פרימיום אחרים, מציעה בדרך כלל דגם בסיס ו מספר חבילות נוספות -בתוספת תוספות רופפות-. חבילות אלה בדרך כלל משנות הן את האסתטיקה החיצונית והן הפנימית, בנוסף לטכנולוגיה הזמינה, עוזרות או אלמנטים נוחות מסוימים. ה מרצדס בנץ B קלאס מגיע כסטנדרט עם הדברים הבאים:
- קו פרוגרסיבי
- מושבי נוחות
- חבילת תאורה ונראות
- חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
- ריפוד דמוי עור שחור
- דקים של סף דלת
- חיישן גשם
- מחזיק משקפיים עליון
- בקרת אקלים
- משענת
- שטיחי רצפה מקטיפה
- שקע 12 וולט בתא המטען
- משענת יד אחורית
- גג פנימי מבד שחור
- דלת תא המטען Easy-Pack
- רשת אחסון במשענות קדמיות
- לוח מגע
- מערכת MBUX עם פונקציות מורחבות
- כריות אוויר לברכיים לנהג
- בקרת שיוט
- בחירה דינמית
- גלאי סטייה מנתיב
- מצלמת רוורס
- פנסי LED בעלי ביצועים גבוהים
- הגה ספורט רב תכליתי עם משוטים
מחירי מרצדס בנץ B קלאס
| Versión | כוח | שנה | מחיר |
|---|---|---|---|
| Versión | כוח | שנה | מחיר |
| B180d | 116 קורות חיים | ידני 6v | יורו 32.205 |
| B 180 | 136 קורות חיים | ידני 6v | יורו 33.565 |
| B200d | 150 קורות חיים | 8G DCT | יורו 34.955 |
| B 200 | 163 קורות חיים | ידני 6v | יורו 35.840 |
| B 200 d 4Matic | 150 קורות חיים | 8G DCT | יורו 38.665 |
| B220d | 190 קורות חיים | 8G DCT | יורו 42.030 |
| B 220 4Matic | 190 קורות חיים | 7G DCT | יורו 43.815 |
חוות הדעת של העורך
- דירוג העורך
- דירוג 4 כוכבים
- מצוין
- מרצדס בנץ B-Class 200 d אוטו' 8v
- סקירה של: דייגו אווילה
- פורסם ב:
- שינוי אחרון:
- עיצוב חוץ
- עיצוב פנים
- מושבים קדמיים
- מושבים אחוריים
- חדק
- מֵכָנִיקָה
- צְרִיכָה
- Confort
- מחיר
Pros
- צריכה נמוכה מאוד
- נוחות ופרקטיות
- חלל פנים ותא מטען
הקונטראס
- מחיר גבוה (גם האופציונליים)
- רעש מנוע גבוה
- איכות של כמה פלסטיקים פנימיים
