אנו ממשיכים עם ה- מבחן של מרצדס Class E Cabrio. דנו בפונקציונליות שלו כ גג נפתח או קופה ותיאר את התחושות שמתקבלות בנהיגה בו. הבה ננתח כעת את הטווח של Motores, צריכה וציוד.
מנוע וצריכה
מכונית המבחן שלנו מציידת את מנוע 250 CDI Bluefficiency 204 כ"ס ו מתג אוטומטי 7 מהירויות (7 G-Tronic Plus). המנוע חלק ושקט בפני עצמו, אבל ה מתג אוטומטי הוא נוטה אפילו יותר לרכך את כל התגובות, כך שהדעה הקדומה לפיה "מנוע דיזל" לא יכול להיכנס עם גג נפתח היא במקרה זה שקרית לחלוטין. השינוי האוטומטי של מרצדס (7 G-Tronic או 7 G-Tronic Plus) הוא לא מהאהובים עלי, אבל אני חייב להודות שעם התוכנה הזו היא מתאימה מאוד לאופי של המכונית הזו: לא מהיר אבל מאוד חלק, כמו גם נוח לשימוש. שאם ... זה עולה כמעט € 3.000, אז אנחנו חייבים להעריך את הרכישה שלו או תוספת אחרת.
לרכב יש די הרבה כוח ומומנט רב. למרות ה"פילטר" שנדמה שתיבת ההילוכים שמה כשאנחנו לוחצים חזק על דוושת הגז, קל לראות את חברנו ESP מהבהב ביציאה מהעקומות, מזהיר שהמכונית נוטה להחליק. בקרת היציבות הזו יש את הפעולה החלקה ביותר שראיתי אי פעם.. כשמגיע הזמן להפסיק את החשמל, אתה יודע שה-ESP פועל כי נורית האזהרה נדלקת, לא בגלל שהמנוע נותן לנו את הטלטלה האופיינית, וגם לא בגלל שהמכונית נוטה להחליק.
ل צריכה של הדגם הזה מספיקים תוכן עבור הממדים שאנחנו מדברים עליהם.
בסיור הקצר שלי בעיר בקצב רגיל היא צרכה 6,5 ליטר/100 ק"מ
בכביש מהיר דו כיווני בקצב מהיר הצריכה עמדה על 5,8 ליטר/100 ק"מ
בכביש המהיר במהירויות חוקיות, רוב הזמן, העלות הייתה 5,4 ליטר/100 ק"מ
בסך הכל נותרה הצריכה הממוצעת על 6 ליטר/100 ק"מ, שזה נתון נמוך יחסית לקצב הזריז שיש לנו לאורך כל המבחן. מזרח מרצדס יש לו צריכה מתונה מאוד.
ציוד
La מרצדס E קלאסכמו דגמים אחרים של המותג, אין לו רמות גימור שונות אלא מדובר בדגם בודד עם מנועים שונים שניתן להשלים עם רשימה נרחבת מאוד של תוספות המאפשרות להגדיר רכב לפי טעמו (ומחירו) של הלקוח. .
הכרחיים הם כובע אוויר ו - מטפחת אוויר, מלבד החדש כרית אוויר ראש יוצאת מהדלת. לא נהוג שדגמים ניתנים להמרה מסוגלים לשאת את מערכת הבטיחות הזו שכל כך יעילה נגד פגיעות צד או התהפכות. אם כבר מדברים על גלגולים, ה מרצדס E Convertible יש לו שתי קשתות שמגיחות מאחורי המושבים האחוריים במקרה הצורך, כרגיל.
אתה יכול לצייד תאורה אדפטיבית, מערכת PRE-SAFE המקדימה את ההתנגשות, קורא תמרורים, חיבור לאינטרנט, טלפון דיבורית, בקרת שיוט אדפטיבית וכו' וכו'.
Motores
מגוון המנועים רחב מאוד, לא פחות מ-8 גרסאות בסך הכל (5 בנזין ושלושה דיזל), כולן עם אפשרות להרכבה מתג אוטומטי. רק המנועים ה"חסכוניים" ביותר זמינים עם תיבת הילוכים ידנית.
בֶּנזִין:
E 200 CGI BlueEFFICIENCY עם 184 קורות חיים באוטומט או ידני
E 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 CV בלבד אוטומטי
E 300 CGI BlueEFFICIENCY 252 CV בלבד רכב
E 350 CGI BlueEFFICIENCY 306 CV בלבד רכב
E 500 קבריולט עם 388 CV רק במכונית
דיזל:
E 220 CDI BlueEFFICIENCY 170CV באוטומט או ידני
E 250 CDI BlueEFFICIENCY 204CV באוטומט או ידני
E 350 CDI BlueEFFICIENCY 265 CV רק ברכב
כאן זה פשוט עושה מספרים: התקציב שאתה מתכוון להוציא על דלק, האוטונומיה הרצויה, מחיר הקנייה, הק"מ שאתה הולך לעשות בשנה ומעל לכל... מה אתה מעריך את החלקות של הבנזין, למרות שבמקרה זה ה תיבת הילוכים אוטומטית 7 G-Tronic Plus זה פלא של חלקות ו"מסנן" בצורה מושלמת את התחושה של מנוע הדיזל.
מסקנה:
El מרצדס E קלאס קבריולה זוהי מכונית עם ציבור מוגדר מאוד ומרכיב נהדר של רכישה נלהבת. היא מרווחת ונוחה, היא יכולה לשאת ארבעה אנשים עם פחות קומפלקסים משאר המתקנים, היא מהירה מספיק ועם מנוע הדיזל הזה גם היא לא מוציאה הרבה ונהנית מאוטונומיה גדולה.
כרגיל ב מרצדס, את רשימת התוספות היא ענקית והם יכולים להכפיל את מחיר הבסיס של המכונית. דגם זה מתחיל ב-50.000 יורו, ועם התוספות שיחידת המבחן שלנו נושאת, המחיר עולה ל-59.500 יורו. בהערכת האיכות שהוא משדר והמראה שלו, המחיר אולי אפילו נראה "הגיוני".
ללא ספק, עם הרכב הזה לא תישאר מעיניהם.
