הדיבור על AMG תמיד ובהכרח גורם לנו לחייך. זה חיוך שובב, אחד מאלה שרק אתה יודע את משמעותו. זה קרה בשבוע שעבר, כי הייתי בטוח שאני הולך לנסות כמה מהחידושים האחרונים של מגוון ספורט של מרצדס, אירוע שהוביל ל מבחן מרצדס CLA 45 AMG.
זה חלומם של צעירים רבים. ואני אומר צעירים כי מרצדס עם הטווח הנגיש יותר שלה ניסתה לקרב את הכוכב שלה לקוחות צעירים יותר. והוא הצליח. עם ה-CLA 45 AMG, בנוסף, היא ניגשת לאותה קבוצה עשירה שמחפשת מכונית קופה קומפקטית עם עיצוב יוצא דופן והספק גבוה. לקולקטיב שמתחיל במגוון סלוני AMG.
השינויים הנכונים
El קבוצת איטרה הוא הזמין אותנו בשבוע שעבר לבחון 4 דגמי AMG, ביניהם היה ה-CLA 45 AMG שעליו מדברים היום. CLA שחור, זהה ל-220 CDI שבדקנו לפני חודשים. לא, אני לא משווה, אבל אם המכונית הזו הייתה מותקנת חבילת AMG לא היית מאשים אותי כל כך.
מרצדס CLA45 AMG דומה מאוד ל-CLA פשוט יותר עם החבילה הנ"ל. זה רק כמה שינויים עדינים מאוד שמייחדים אותם. פגושים, למשל. ה כניסות אוויר הם מעט גדולים יותר ויש להם תכונות אווירודינמיות ברורות יותר. גם רפידות העקב נותנות לו, אבל זה יהיה מאחור, כשנראה את השניים שקעי פליטה גדולים, מחולק לשניים, כשאנחנו יודעים שמשהו מוזר נמצא באותו CLA.
בפנים, פחות או יותר אותו הדבר קורה. לוח המחוונים הוא ספציפי, בולט ב-a מד מהירות מזורז עד 320 קמ"ש. 320? השאר דומה, שוב, לחבילת AMG, עם מושבי ספורט אוחזים ונוחות מעולה, הגה ספורטיבי או עיטורי עור ומיקרופייבר. הדבר המבדיל ביותר, מלבד הלוגואים של AMG, הוא מעביר קטן עבור תיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים. סוג של מקל נועם לעסוק ראשון, הפוך ונייטרלי. הכונן הרציף שמור רק עבור חותרים מאחורי ההגה.
זה לא צעקני מדי, וגם לא מיועד להיות. לא כך מתלבשים AMGs. או אם? כי יש לך רחב קטלוג פריטים אופציונליים לתבל את המכונית שלך לפי הטעם. מצמיגים ו חבילות גימור לפיתוחים עד ריפוד או מושבים מיוחדים. ושעוד לא דיברנו על הקטע המכני.
360 כ"ס: סדרת ה-4 צילינדרים החזקה ביותר
מה שלא כל כך ברור הוא מה שמסתתר מתחת למכסה המנוע. יש לנו ביד את המנוע של 2 ליטר ארבעה צילינדרים הסדרה החזקה ביותר שמעולם לא הוצעה. זו גם הפריצה הראשונה של AMG למנועי 4 צילינדרים מוגדשים. ואיזה דמויות! לא פחות מאשר 360 סוסים ומומנט מרבי של 450 ננומטר. כלומר 180 סוסים לליטר.
כשאתה מתניע את המנוע הכל הגיוני. מופיע א גרגר קטן צרוד שמציף את תא הנוסעים מספיק כדי להפוך את המבחן שלנו למהנה עוד יותר. שמנו את ה-D של תיבת ההילוכים AMG Speedshift DCT של 7 יחסים וגלגלנו את המטרים הראשונים. זה לא אגרסיבי, זה לא מפחיד, להיות מסוגל להאיץ בצורה חלקה. אבל ה-CLA45 AMG עשוי להרגיש.
הצליל הופך יותר ויותר אינטנסיבי, ובמצב S או Manual התווים צוברים כוח עם ה שסתום פליטה פתוח. האצה והחלפת הילוכים בסיבובים גבוהים הופכת לחוויה לא קטנה המלווה בא אש אחורית עדינה. ואין לזה את אגזוז AMG Performance האופציונלי.
המנוע מושך טוב מאוד ב מהירות בינונית וגבוהה. למרות היותו מנוע מוגדש, חלקו העליון של מד הסיבובים אינו נחנק. הכל קורה מהר מאוד, גם הפינות, עם איזון טוב מאוד למרות שהוא נוטה לתת-היגוי. ההשעיה קשה, הרבה, למרות שמרצדס השיגה, לדעתי, את הנקודה ההיא שבה הקשיות לא מסתיימת בכאבי גב. לנועזים ביותר יש מתלה מוצק עוד יותר כאופציה.
הרכבת האחורית נוסעת דבוק לאספלט, המבחן שלנו עבר דרך קטעים מפותלים. מעניין לדבר על AMG בלי אחורי שובב. כמובן, גם אין לו את התכונות הקלאסיות של AMG. זה מציע ארבע על ארבע, מערכת שאחראית על חלוקת הכוח על שני הסרנים כדי לשמור תמיד על מתיחה אופטימלית. ולך אם אתה מקבל את זה. יציאה מפינה קלה כמו לדרוך באכזריות על דוושת הגז, והמכונית מגיבה להפליא כדי לקחת אותך לאן שההגה מכוון. התנהגות גבולית מתגלגלת יותר מ תת היגוי, זו העמלה שאתה צריך לשלם.
ומכיוון שאנחנו מדברים על היגוי, לזה שבמרצדס CLA 45 AMG הזה יש א מגע די קשה, ישיר ומדויק. יותר מאחיו, ה-A 45 AMG, שגם לי הזדמן לנסות, מה שמעיד שההבדלים בין השניים חוצים את גבולות האסתטי בלבד. כשהגיע הזמן לשים את הרגל על הבלמים, יש להם את הכוח לעצור את המכונית היכן ומתי שתרצו. עוצמת הבלימה, עם דיסקים מחוררים 350 מ"מ מלפנים ו-320 מאחור, גבוהה מאוד, אך מלווה ב- מגע מאוד ניתן לניהול. החלק הראשון של המסלול חלק, עם מגע טוב, אבל אם נצעד יותר זה נותן לנו הכל. זה כזה פשוט.
מרצדס CLA 45 AMG היא מכונית בעלת סגולות רבות. זה גם שומר על המהות של AMG. זו מכונית מאוד גס כשרוצים, ודי ג'נטלמן בזמן הנכון. הוא דיסקרטי לעין לא מאומנת אבל יש לו את התבנית המושלמת למי שאוהב מגע אקסקלוסיבי. בסאונד אין הגרגור הזה של V8, אבל הוא מפתיע ומבהיר את כוונותיו מהרגע שאנחנו מתניעים את המכונית.
המעלה הגדולה ביותר שלו, לעומת זאת, היא גם אחד החסרונות הגדולים ביותר שלה. לפחות עבור הטהרנים. זה כל כך יעיל במהירות גבוהה ובקטעי פניות, שלמי שמחפש מכונית חיה עם תגובות, זה עשוי להיות הנמסיס שלהם. ה-CLA 45 AMG היא מכונית להניע סרגל ולא לשחק עם ההגה. עכשיו, זה גם כיף, זה יכול להיות אפילו יותר, ו-360 הסוסים שלו, למרבה הצער, יגרמו להכל לקרות מהר מדי.
אולי אתה צריך את כל הכוח הזה כשאתה יודע את המחיר שלו. מאז 62.575 יורו בספרד, מרצדס CLA 45 AMG היא, כפי שאמרנו, עדיין חלום עבור אוהבי הקסם הצעירים ביותר של AMG.
הודות ל איטרה גרופ מרצדס בנץ על שנתת לנו את רכב המבחן.