מבחן מרצדס E 250 CDI Cabrio, ניתן להמרה ליותר משניים

El מרצדס בנץ E-Class Convertible הוא מכונית עם גג פתוח ממדים ניכרים, קיבולת לארבעה מושבים, גג בד ואיכויות יוצאות דופן עבור נסיעות להמרה. על precio חלק מ-48.000 אירו, שעומד לרשות הלקוח א רשימת תוספות נרחב מאוד להגדיר מכונית כמעט לפי מידה.

נוסע חסר בית זה נפלא, אם כי למרבה הצער, אלא אם כן אתם גרים בדרום ספרד, לא תוכלו ליהנות מתמירה כל עוד תרצו. מרצדס שמה דגש מיוחד על שהנוחות (תרמית ואקוסטית) תהיה גבוהה ככל האפשר עם מכסה המנוע שהוסר, מה שמאפשר לנו ליהנות מהקאבריו יותר ימים בשנה. ה מרצדס SLK מהדור האחרון יש גם את האיכות הזו.

דגם זה מחליף את CLK y למרות שזה נקרא "Class E" זה בעצם מבוסס על מחלקה ג '. מרצדס בנץ E קלאס גג נפתח בא להחליף את מרצדס CLK דור שני שנמכר בין 2003 ל-2010

לנהוג על גג נפתח

כשמישהו משקיע ברוגע 50.000 אירו במכונית שיכולה להתגלגל בלי מכסה מנוע, אני מניח שהוא מעריך את האיכות הזו על פני אחרים, אז אתחיל את המבחן כאן. כמו שאמרתי קודם, מרצדס עשתה מאמץ להפוך כרטיס להמרה שמיש את המספר המרבי של ימים בשנה. בשביל זה השפיע על עיצוב וציוד המגבילים את המערבולת ואת זרימת האוויר פנימה. הדבר מושג בחלקו על ידי עיצוב המפזר הקדמי (הממוקם בחלק העליון של מסגרת השמשה הקדמית) ומסיט הממוקם בין משענות הראש האחוריות. שני האלמנטים הללו נקראים כובע אוויר וברגע שהוצבו ניתן להגביהן כמה סנטימטרים כדי להעניק הגנה פחות או יותר ליושבים. אם יש נוסעים במושבים האחוריים, כולו עולה עוד יותר.

עוד מערכת שכבר הייתה נבדק על מרצדס SLK הוא מטפחת אוויר שכפי ששמו מרמז (מטפחת אוויר באנגלית), נושף אוויר חם מה- שב לכיוון הצוואר והעורף של החברים. התחושה של נוחות תרמית הוא גבוה מאוד, למרות שאני לא יודע אם זה יהיה טוב לבריאות שלך עם סילון אוויר חם על הצוואר.
יתר על כן, כמקובל ב מתנות, אתה יכול גם לצייד א מסיט שמנטרל את המושבים האחוריים ומציע הגנה נוספת מפני הרוח. לא ניסיתי את המערכת הזו.

הגנה מפני מזג אוויר סוער תושלם עם א מזגן (עם שניים או שלושה אזורים) המוסדר אוטומטית תלוי אם המכונית כן קאבריו או עם מכסה המנוע על ומושבים מחוממים. לא ניתן לחמם את ההגה אפילו כאופציה, שהרבה אנשים יחמיצו.

מכסה המנוע מופעל אלקטרו הידראולי ולוקח בכל מקרה פחות מ-30 שניות להתקפל או להיפתח. ניתן לעשות זאת בתיאוריה עד כ-40 קמ"ש ולפי מרצדס הוא נבדק לעמוד בכ-20.000 מחזורי קיפול (נו באמת, כל החיים).

מכסה המנוע, כאשר הוא מקופל כלפי מטה, פולש לחלק מתא המטען, שרואים את הקיבולת שלו מצטמצמת מ-390 ל-90 ליטר., משהו שעלינו לקחת בחשבון בעת ​​נסיעה.

פנים ויכולת מגורים

El מרצדס E קלאס קאבריו היא מכונית ארבעה מושבים. כפי שאתם יכולים לדמיין, שני המושבים הקדמיים מצוינים למרחב, נוחות והגדרות מכל הסוגים. המושבים האחוריים ניתנים לשימוש על ידי מבוגרים כל עוד הם לא מאוד מתלוננים או שהנסיעה לא תהיה ארוכה מאוד. אם אנשים גבוהים מאוד, בנוסף לבעלי אופי טוב הם חייבים להיות קצת מעוותים לנסוע בנוחות עם הגג. פרט מוזר הוא שהמושב הקדמי מתקפל חשמלית במהירות איטית להפליא כדי להקל על הגישה לחלק האחורי.

המושבים הקדמיים יכולים לכלול סדרה של אבזור אופציונלי כגון כיוונים חשמליים מרובים (כולל אורך ומשענת ראש) או התאמה פניאומטית של קווי המתאר ותמיכות המושבים, כדי להתאים למגוון גדול יותר של משקלים ומידות.

חומרי הפנים מצוינים גם למגע כמו באופק, עוד יותר עם הריפוד של עור בז' של יחידת בדיקה זו. אני לא יכול להאשים את ההיבט הזה, זה כאשר אנחנו משלמים על מרצדס.
לחלק מהציוד יש סימון אופי רטרו, כגון לוח המחוונים, הרדיו והנווט (אם יש לך). המנופים שנמצאים בדרך כלל משני צידי ההגה מקובצים כולם לכפתור בודד בצד שמאל, וזה קצת מבלבל בהתחלה. בלם החניה מופעל באמצעות דוושה בצד שמאל (במקום שבו ידית מכסה המנוע נמצאת בדרך כלל) ומשתחררת עם ידית ממש מתחת ללוח המחוונים כולו. מערכת זו מפנה מקום ועשויה להיות נוחה יותר לאנשים עם מעט כוח, למרות שאני לא אוהב אותה במיוחד.

Conduction

יחידת הבדיקה שלנו ציידה את המנוע דיזל 250CDI Bluefficiency 204 כ"ס y תיבת הילוכים אוטומטית 7 הילוכים 7G-Tronic של תפעול טוב. המנוע הזה די שקט ולא לא נעים, אפילו עבור גג נפתח. זה חזק מספיק כדי להזיז את זה בשמחה מרצדס E קלאס והוא לא צורך יתר על המידה, אז אפריורי זה יכול להיות בחירה טובה אם אנחנו מחפשים נהיגה רגילה ואנחנו הולכים לעשות קילומטרים רבים למכונית.

למרות מראה ה"מזקוט" שלו, ה E-Class Convertible מתנהג יותר ממכובד, ומאפשר א נהיגה דינאמית כשמתחשק לנו ונהיגה רגועה בשאר הזמן. שיכוך המכונית הוא אחת הסגולות העיקריות שלו, מוצק מספיק אבל מעל הכל מאוד נוח ומסנן. באופציה אתה יכול לקחת קשה יותר שאולי (אני אומר אולי כי לא ניסיתי את זה) אין צורך במנוע הזה, אלא אם כן אנחנו מחפשים פלוס של תחושות ולא אכפת לנו להקריב קצת נוחות

המשך יבוא…